klas

Mina säten är nu klara efter mycket slit. Har användt båt plywood som grundstomme som sedan har klätts med hård skumgummi. Vilken sedan är överdragen med vinylklädsel för bilar som har en ett tunnt lager skummgummi vulkad mot vinylen. För att få lite hållbar form på sätena har vinyl sytts fast i klädselns baksida och sedan häftats fast ner mot plywooden. På så sätt får sätena en formad yta.

Det finns en metallbandsåg på Harlalds som jag använder mig av, kostade ca 1500 när jag köpte. Har endast behövt köpa 2 klingor för att såga allt material. Funkar kanon att kapa rekt och gira med.

Gå in och se på Loctites hemsida på olika typer av pckningsklister for olika ändamål dva olika temperatur, olja , tryck osv. Brukar finnas på välssorterade bensikmackar och järnhandlare. Men ett av de bäste vanliga packningsklister som finns är Hylomar täpper inte oljakanlaer och är det enda som är godkännt av Rolls Royce. Permatex blir hårt och bitar kan täppa oljekanaler, är mer lämpat för rörkrökare än motorer

Har tillverkat min tank i 2mm rostfritt som sedan är svetsad med elsvets och rostfria elektroder. Då jag inte har tillgång till att kunna svetsa alu. Det är lätt och smidigt att svetsa i 2mm rostfritt, men blir en tyngre tank. Har en baffelplåt i tanken samt backventil från Dalhems. Bockade 2 u-plåtar var av "locket" mindre så det träs in i den andra u-plåten, vilket gör att det slår sig mindre och är lättare att få helt tät. Därefter svetsades tanksidor i som också hade bockade kanter. Viktigt att polera svetsarna efteråt med rostfri stålborste eller beta med syra.

Tiger racing har fina kit med bra passfom för gata men även ett (ERA) chassi som likanr F! från -60 tal med Sierra motor, dess utom har Quantum ett mycket fint kit (extreme)för bana med monocoque som hävdat sig bra i racing serier. :racesmile:

Hur har ni fäst era bakskärmar ? Direkt i alu-plåten? Svetsat stödplåtar bakom alu-plåten ? Använder ni p-list mellan skärm och alu-plåt? Plåtskruvar, genomgående bult, popnitar ? Vilket funkar bäst i längen med tanke på hållbarhet ? :(

Normalt brukar övrefästpunkt vara en bult, då är det enklast att borra hål i bågen och sedan svetsa in ett rör som bulten går igenom. se tex på Tiger racing hemsida

Denna veckan har SFRO1 avklarats med 3 mindre anmärkningar (förstärka bakram, lagring panheadstag, byggbeskrivning)

Är att best att hela drivlina med motor, växelåda, bakaxel är monterad vid första besiktningen? Eller skall chassi vara så rent som möjligt ?

Finns nu att köpa som dvd på Ginza för ca 175 kr. Häller med en kanonfilm om man har intresse för motorer. :prop:

Är det någon som vet om det är ok att tillverka tanken själv i rostfritt material eller måste den vara av stålplåt ? Någon som vet en bra typ av tankmätare som kan vara lämplig ? Klas :unsure:

Finns kompletta satser att köpa i sverige från en firma som brukar annonsera i clasic motor. Tror de heter c.Hagman import. det är en sats för att kunna förnickla själv. Nickel blir inte lika blankt och silvrigt som krom untan mera gulaktigt. Användes på motorcy ;) ;) ;) klar för 2:a världskriget

Mitt knep :ställ däcket i en dörröppning sätt "putt i powern" mellan dörrkarm och däck och pressa av det från fäljkant

Ärligt talat är jag lite osäker, men jag har för mig den var 4 växlad. Kardan är också från 360. Växelåda är 4-växlad från 240 Men har också en B23 med 5-växlad låda, som jag skall passa in, så jag kan använda både B21 4-växlat, B23 5-växlat är det tänkt. Där emot inte B230 som blir för stor och hög samt lutar för mycker åt sidan.

De som finns på nätet +4" men bara breddat 60mm (om du förstår). Gjorde en ritning i cad på bottenramen som jag sedan printade ut i skala 1:1, vilken användes för att få bottenramen rätt. De stämmer inte hel men ändå lätt att förstå. Det finns ju länkar på forumet till svenska cadritningar som skall vara hel rätt. Då behöver du bara ha ett program som kan visa dwg filer att kunna öppna dessa.

Bifogar några bilder till !

Jag använder Volvo 360 bakaxel, som har samma delning som Opel 4-100.

Skickar med bild på mitt bygge som är ett breddat book chassi med volvo b21, Opel delar fram och Volvo 360 bak.

:racesmile: Det finns skarvmuttrar att köpa som är 20-50 mm beroende på storlek, fråga i järnhandeln. Vissa kallarr de också för svetsmutter

:biglaugh2: Är det ok att blästra chassi före byggesiktning 1? Om man låster svetsskarvar vara intakta.

Är det möjligt att köpa en super seven som har gått som banracingbil och besiktiga denna ? Vad kräv i så fall ? Total demontering, bluff och ljug ??? Eller hel ok?

det är i dagsläget möjligt att importea och reg 3-hjulig kit car som mc. Bil utan catalysator ej möjligt. med cat och helst TûV eller CE godkänd byggsats bör det vara möjlgt. Har goda kontakter i england och sverige jag kollat med samt bilprovning. Det närmar sig att bli krav på cat i england. Skulle själv importar om det var möjligt då prisbilden är halva i england.

Om man skall bredda och förlånga chassi, för att få rum själv samt få plats med volvo drivlina. Skall chassi breddas hela vägen fram eller räcker det med sittbrunnen ?