ellac

Tips på inköpsställe Maxi spindelled, hittar bara Rallydesign i mitt googlande. Gärna svensk lev. /Calle

Hmm , ni har nog rätt.. Jag tolkade kanske SFRO boken fel (?) Gör om gör rätt som säger , har suttit halva förmiddagen och försökt komma fram till vilka nedre spindelleder som egentligen är godkända utan att hitta någon som jag är direkt förtjust i. Austin Maxi verkar vara en klassiker? Mazda Miata NA skulle kunna fungera Fler tips uppskattas , helst typen som man bultar fast (inte pressade alltså). Tack !

Det är inte helt enkelt att bygga "kitcar" har jag kommit fram till..! Jag tycker om att få saker gjort och känslan av att kunna komma ut i garaget nästföljande dag och känna sig nöjd med det man utfört. Nu tvingas jag istället sitta och fundera över olika lösningar och göra simuleringar på hur bra de funkar , det har sin tjusning det också men men känslan av att ha utfört något fysiskt är betydligt lättare att hantera..! Nu tror jag mig ha hittat infästingar för framvagnen som ser vettiga ut. Stötdämparen är bara ditslängd som referens , det är inte dessa som skall användas . Väntar på styrväxel från Rallydesign och sedan skall jag måtta fram nya styrarmar. /Carl

Jag beställde en 2,4 Quick Escort mk2 idag, tror det kan bli bra! Tack allesammans för tipsen!

Hej I min bil hamnade till slut EMU ecu och det fungerade klockrent, aldrig några problem. i slutet av tråden på rejsa finns lite bilder tror jag. /Carl

Njae.. då bygger jag nog hellre själv. Är mer inne på att köpa mig "fri" för en lösning som jag gillar . Tittar på Miata 98-05 uprights , ser vettiga ut, har rätt bultmönster men kanske lite tunga? Osäker på hur man löser drivaxlarna sedan, tanken är att köra sierradiff med dito drivaxlar . /Carl

Jobbar vidare med framvagnen men börjar försiktigt fundera på hur jag skall få till bakvagnen. Någon som har tips på bakre Uprights och inköpsställe? Jag är inne på weatfields alu version men den kostar ju en slant , finns det fler tips tas de tacksamt emot! /Calle

Tackar! Senaste idéen är att bredda en Escort MK2 styrväxel från Rallydesign, någon som testat? /Carl

Hej Önskar tips på styrväxel med cc 600 mm mellan inre ledknutarna. /Carl

Hej Per Tack ! Du menar kanske första bilden med den gamla spindeln och de gamla bärarmarna? De pekar käpprätt åt skogen .. Med den nya spindeln och nya bärarmarna är nedre bär-arm lätt nedåtriktad och övre svagt uppåtriktad. Skall göra lite riktiga tester när allt sitter ihop men som det ser ut nu så verkar både spårviddsändring och camberkompensation vara riktigt rimliga. /Calle

Har börjat fundera på hur jag skall få till bakre hjulupphängningar . Vad skall man använda för uprights till bakvagnen. Westfields variant i alu verkar ju smidig, finns det fler alternativ? Tanken är att använda en Sierra diff med tillhörande drivaxlar. /Carl

Beställde en dragande rörbock och 12 meter 25x3 mm rör och lite uniballs och började bygga framvagn. Bara dithängt på bilderna och styrväxeln sitter inte på rätt plats. Stötdämparinfästning osv. funderas det fortfarande över, bak har jag Avo justerbara coil-overs så jag överväger att beställa motsvarande fram. 280 mm ventilerade skivor skivor från en Nissan 200 SX modifierade för att passa 4x100 bultdelningen

Chassit förlängt för att passa Morgankaross.

En Lotus Elan är både kortare och smalare än en Morgan så chassit måste förlängas för att passa hjulbasen och hjulupphängningarna måste breddas. Hjulupphängningarna var påbörjade av förra ägaren men jag gillade inte riktigt spindlarna (Lotus / Triumph) i kombination med vinklar på bärarmar och rideheight. Tog hem bilen och måttade in chassit på saxlyften så att den står rakt och bra. Testmonterade karossen , det blev en SUV med 20 cm frigång i hjulhusen. Bestämde mig för att sätta chassit i den rideheight / markfrigång jag ville ha och sedan började jag måtta på hjulupphängningarna fram. Hade 2 st spindlar från en Alfa Bertone kupé liggande , modifierade dessa och fick nya axeltappar svarvade. Tillsammans med hjulager från en BMW E30 fick jag en kompakt och fin spindel med demonterbar styrarm. Bärarmsvinklar i rideheight med orginalspindlar.

Hej Har under många år från och till läst på forumet , här finns mycket kunskap / tips och ideér! Biltokig sedan födsel, boendes utanför Lund i Skåne och med ett par tidigare projekt i olika former avslutande ( http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=83873&highlight , http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=51156&highlight , http://www.rejsa.nhad u/forum/viewtopic.php?t=97740 ) hade jag vinter 2016 plötsligt inget att göra (??) . Tanken var att bygga en rolig trackdaybil och olika superseven alternativ funderades över. En dags tipsar en kompis om att det ligger ett Lotus chassi med en tillhörande Morgan glasfiberkaross på blocket. Av gammal vana köper jag denna osedd , det är mest spännande så.. Så nu står jag med följande projekt: Ett Lotus Elan chassi från engelska Spydercars , nytillverkat som skall modifieras för att få en Morgan kaross . Hjulupphängningar runt om skall byggas. Fullbur skall byggas. Motor / växellåda och bakaxel skall lösas , idag sitter det en 4 cyl BMW motor i men jag överväger att hitta på något annat. Osäkert vad? Lite bilder så får jag uppdatera efterhand.

Hej Nisse Om du menar insprutning kontra förgasare så vill jag ha insprutning . Om du menar huruvida jag tycker det är roligt att "mixtra" med så är jag något kluven. Jag tycker de skulle vara roligt att lära mig hur de fungerar och själva installationen tycker jag också verkar skoj. MEN jag vill inte missa körtillfällen och trackdays 2014 pga ett ej fungerande styrsystem , när det väl är installerat och mappat så skall det fungera klockrent! Hoppas jag förstod frågan rätt? /Calle

:notworthy:/>

Hej Jag är sällan aktiv på forumet men läser mycket och gärna här, det finns mycket kompetens och skaparglädje här ! Har ingen seven bil förvisso men vill ändå ställa frågan här då jag känner att jag får bra och relevanta svar. Min bil är en Alfa Romeo Gtj 1300 som uppdaterats och förbättras (?) chassimässigt mm, motor är utbytt till en 2 liters maskin från en Alfa 75 Twinspark från 1989 . För dem som inte är så insatta i Alfas motorer så är det en 4 cylindrig helaluminium motor med dubbla kamaxlar , dubbla tändstift (8 st alltså) med dubbla fördelare. Motor styrs idag av orginalmonterat Motronic 4.1 system. Motor är kanske snarlik en Opel GSi 8V eller en Ford Zetec om man skall jämföra med något. I vinter skall motorn uppgraderas med vassare kamaxlar, portad topp, något höjd kompression. De mekaniska bitarna har jag väl hygglig koll på men när det kommer till styrsystemet så är jag rätt nollställd :wacko: . Det jag vill komma åt är givetvis ett styrsystem som kan mappas så att jag drar maximal fördel utifrån de mekaniska förändringar jag gjort. Skulle gärna slippa fördelarna och luftmängdmätaren. Men , vad skall jag välja för styrsystem? Ett MS system vågar jag inte ge mig på utan jag vill köpa ett "färdigt" styrsystem av någon sort. Maxxecu , Link , Nira , Halltech ?? Jag vill ha ett system som är enkelt och användarvänligt men kanske mest av allt med en bra support lokalt i Skåne! Jag klarar säkert (?) av att koppla in systemet men mappningen måste jag ha hjälp med. Läste om en firma som heter FT tuning , är de duktiga och finns det fler alternativ här nere. Kan tycka att absolut max budget är 12-15000:- färdigmappat och klart. Bilen i fråga finns det lite mer info m här vid intresse: http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=83873&highlight= Tacksam för all hjälp och tips ! Calle

Hej Per Njae, separata spjällhus har inte valts bort , bara flyttats till framtiden :) Hinner helt enkelt inte bygga färdigt till våren om jag svävar ut ytterligare . /Calle

Tack för alla svar ! Rören är till min gamla Alfa ( http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=83873&highlight= ) somväger 890 kg så jag vill upp till 30*3 mm pga av vikt och påfrestningar. Jag ringer Hydroscand på måndag! Stål i Trelleborg , får man titta och rota i "spillådorna" själv där? Det är alltid bra att ha lite material i garaget ! /Calle

Hej Behöver 30*3 mm rör enligt SFRO spec för bärarmsbygge ( ex vis. SSEN 10305-2 E235+N) , skall bygga 2 st nedre triangelarmar så jag behöver minst 60 cm x 4 st bitar. Jag bor i Malmö men jag kan ordna transport - hämtning inom Sverige! Hör av Er om ni har något att sälja, känns dumt att beställa hem en 6 meters längd.. Calle

Tack Cealm ! Hydroscand , självklart ! Jag hittar nedanstående rör i deras rörkatalog: "1900 Kalldragna sömlösa precionsrör enligt DIN 2391/C (EN10305-04) Material enligt St 37.4 , NBK anoljade." Skulle det kunna vara lämpligt material att använda? /Calle

Hej Någon som kan tipsa , eller kanske till och med har lite överblivet material de vill sälja, var jag kan hitta rör-material 28*3 mm , 28*4 mm, 30*3 mm eller 30*4 mm. Jag skall bygga nedre bärarmar till en Alfa Bertone (850-900kg). Företrädesvis i Malmö regionen men om någon har material som kan skickas med Bussgods eller likn. så hojta gärna till. Skall SFRO besiktiga så ett krav är att det är material enligt SFRO´s föreskrifter samt att materialspecifikation kan erhållas. Tips uppskattas /Calle

Bahhhh.. Jag glömde ju att fråga , vad kostar Argon i förhållande till tex Mision 25? Dyrare billigare? Går det åt mer el mindre gas vid TIG svetsning om man jämför med MIG/MAG? Mvh Calle

Hej Tack svaren då har jag lärt mig nåt nytt!