kler

Precis... så om du ställer samma fråga igen får du nog lika många svar som tidigare.. Prata med den som ska besiktiga din bil! Ett tips kanske kan vara ett material som uppfyller följande! - minst 220N/mm2 i sträckgräns - minst 100N/mm2 högre brottgräns, samt - minst 10% förlängning till brott.

hej igen.. efter att ha läst vidare i trådar ang. bumpsteer så har jag fattat att inre styrlederna ska vara i linje med inre länkarmsinfästningarna.. Är det riktigt uppfattat?

Hej! Jag har en styrväxel från en SAAB 9-3 liggandes. Den har ju infästningen till styrstagen i "mitten" av styrväxeln vilket gör att man får långa styrstag. Borde inte detta vara bra för att minska bumpsteer?

Här beställde jag mina AVO coilovers, tycker nog att priset var helt OK också! https://www.merlinmotorsport.co.uk/ leveransen tog ett par dagar bara

Bilen kommer nog hamna på 750-800 kg med en 2,0t SAAB motor på 150 hk.. Har ni fått era byggen genom SFRO-besiktningen med M12 uniballs så borde ju M14 vara OK, förutsatt att de är av god kvalité.

Har frågat tidigare men inte fått något svar.. Vad har ni för uniballs när ni bygger länkarmar till bakvagnen? Är det OK att använda så klena som M12 eller ska man ha M20? Eller något där i mellan. Vore intressant att få reda på vilka dimentioner som är vanligast förekomande. Jag hade själv tänkt använda M14 MEN funderar nu på om det ev. är lite klent. Jag kommer att använda bussningar i ena änden och uniballs i den andra. Detta borde ju skona uniballsen en del. Kom igen nu och skriv vad ni har för uniballsdimentioner..

Är det ingen som sitter på lite information om hur man bör dimentionera justeringen på länkarmarna? Jag har 25x3 mm rör och det ger 19 mm invändigt, det blir inte så mycket kvar om man ska ha en svetsända i röret. Vad har nu använt för svetsändar och vilken dimention på gängorna. Om man gängar direkt i röret blir väl godstjockleken i röret lite klen, eller?

Jag fick mina coilovers från Merlinmotorsport.co.uk i tisdags.. Det blev 14" långa, 2" grova AVO med länkhuvuden i stället för bussningar och FAULKNERS fjädrar. Totaltkostnad för 4st coilover, fjädrar, haknyckel och frakt blev 6788 SEK (£ 537) Tog ca. 1 och ½ från beställning till leverans (påsken inräknad) Jeg é nöjd! :thumbsup:

Är det någon som har köpt coilovers härifrån? http://www.merlinmotorsport.co.uk Verkar vara väldigt låg fraktkostnad..! Ingen som har några idéer ang. storleken på dämparna, vad är vanligast att man använder 1-5/8" eller 2"?

Hej på er! Håller på att beställa lite delar och har lite funderingar kring coilovers. Vad är för/nackdel med 1-5/8" coilover mot 2", bör man vid en viss vikt gå på 2" istället för 1-5/8"? Vad menas med "singel or double adjustable damping rate"? Se följande länk för exempel: www.avouk.com/pm/12 där står det singel eller double "damping size" Har det med att dom är justerbara i både dämpning och retur, var för sig? Är det 14" coilovers som brukar passa bra? Ska man se till att beställa med länkhuvuden för att slippa problem med dåliga bussningar? Skriv gärna vad ni använder på märke/modell och hur ni tycker att dom fungerar!

Var i kontakt med Hydroscand här i Borås och dom har hydraulikrör som uppfyller specifikationen för "länkarmsrör" Dom har en hel del rör hemma och under tiden jag väntade fixade han fram en materialspec. på dom. Bifogar den här nedan. Det var rör av Stålkvalite 37.4 och det fanns märkning på rören så att man kan "identifiera" dom vid en SFRO-besiktning. Tolerans: DIN 2391/C står det MEN leveranstillstånd NBK

Vad skall det vara för passning mellan ett länkarmsrör och en svetsände. Måste det vara "exakt" eller går det bra att använda en svetsände med ytterdiameter på 18 mm i ett rör med innerdiameter på 19 mm. Risken att det blir snett minskar ju om man har lite längre svetsända. Finns det några rekomendationer på mtrlkvalité för svetsändar?

Vad är rekomenderat att använda för att få länkarmarna (bak) justerbara? Vanlig gängstång är väl av 8.8 järn och kanske inte lämplig till jstering till länkarmarna? Vad bör man använda för dimension, M14, M16? Det är väl rekomenderat att ha 25*3 rör till länkarmar (bakaxel) blir då inte förskruvningen/justeringen den "svaga länken" i en sådan länkarm? Vad finns det för regler/rekomendationer om detta?

Vad använder ni för dimentioner/sorter av rör till länkarmar bak? Har ni använt en kardanaxel från en volvo eller hur har ni löste den biten? (jag har en SAAB-motor, Opel låda (R25-R28) och en 740 bakaxel)

Okay, så då ska det inte vara några problem att bygga klart chassiet innan jag får hem min bakaxel då? Du har inte några bilder på ditt bakvagnsbygge Rikard? Har du byggt hela chassiet exakt efter McSorley 7+4 utan några ändringar? Då blir det till att svetsa vidare i morgon då! :thumbsup:

Om man bygger enligt McSorley 7+4 så är ju bakre delen av chasiet vinklat lite uppåt (undre delen). Får man plats med en 740 axel och dess fjädringsväg då? Eller är det kanske bättre att ha chassiet plant i underkant?

Mycket funderingar är det nu i början av bygget.. Vad man ska använda för delar mm.. Bygger McSorley 7+4 ram och undar om det finns fler som byggt dessa chassie och använt en stel volvo axel? Är det 740 axeln som passar bäst i detta lite bredare chassie? Bilder på konstruktioner med volvoaxel mottages tacksamt!

Ska bestämma mig för vilka delar jag ska använda i min framvagn, inget lätt val. Vilka komponenter är smidiga att använda OCH godkända av SFRO. Det är väl bara spindelleder från bilar med dubbla länkarmar som är OK, eller? Vilka bilar kan man då plocka spindelleder från? Om man har fjäder/dämpare på den övre länkarmen då får man väl använda vilka spindelleder man vill, eller? Någon som vill reda ut lite mer vad som gäller så att jag har möjlighet att bestämma hur jag ska bygga.. :notworthy: TACK!

gav du 7200 inkl eller exkl? Jag fick ett pris på 8150 exkl. då var det följande saker: 1 VEMS v3 med 300kPa MAP, 8 tändsteg, 8 spridarsteg, stöd för bredbandslambda, stöd för avgastempmätning men utan stöd för LCD och tangentbord. 1 EC36 kontakt 1 EC18 kontakt 1 Bredbandslambdakontakt med kablar 1 Bredbandslambdasensor Bosch 1 Lufttempsensor (250) 1 Avgastempsensor för turbo, inklusive monteringsmateriel och kontakter (800) man undrar ju lite vad du fick med, var det utan avgastempsond och utan bredbandslambda? annars har ju priserna gått upp en HEL del..? :unsure:

Kollar man på Bröderna Edstrands hemsida så är priset för 25*25*2mm (Din 2395) 43,50kr exkl moms och om man beställer under 99 kg så är det ett tillägg på 3,50kr/kg och ska man sedan ha ett provningsintyg så kostar det 130kr/artikel... det blir ju inte direkt gratis! Vad har ni fått för priser? Det verkar inte som att VKR och KKR finns i 25*25*2mm utan endats i 3mm gods, någon som vet mer om det?

Om ni ska använda 25*25*1,5 så är det inga planer på någon större motor eller breddat chassie (typ Mc McSorley 7+4)? Blir inte det lite tunnt med 1,5 mm gods då? Jag tror nog att jag kommer beställa vanligt VKR eller KKR det är bäst pris på det!

Tack för svaret! Problemet är ju bara att det "rör" som har skarpare kanter är mycket dyrare.. Men då kan man välja ganska fritt när det gäller material till ramen?!

Jag ska beställa material till min ram och eftersom detta har disktuterats åtskilliga gånger innan har jag provar att söka men inte riktigt hittat svar på min fråga.. Jag undrar vad det är för skillnad på VKR, KKR, DIN2395 Det skiljer ju ganska mycket i pris och som jag förstår det så är en av skillnaderna att DIN2395 är "mer fyrkantig" än VKR och KKR som har rundade hörn. Är det viktigaste att det är rätt dimention, 25*25*2 eller finns det "rätt dimention" med fel egenskaper? Tacksam för snabba svar!

Lars H: får man fråga vad du fick ge för ditt VEMS.. köpte du det av Jörgen eller Emil. Eller köpte du från VEMS.hu?

Jag får tacka Jarl för provturen! Nu har jag fått provsitta OCH provköra! Har dessutom tagit lite mått så jag vet lite hur bred bilen bör vara... Än en gång, TACK Jarl!