Superswift
-
Posts
599 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Superswift
-
-
Det finns ingen gräns för vikt/effekt när det gäller mc. Inte heller trehjuliga mc :whistling:
Var går gränsen mellan trehjulig bil och trehjulig MC?
"Fas T" bygger ju en trike som man kan se på rejsa.nu. eftersom den har två styrbara framhjul så skulle jag klassa den mer som bil än MC. Reggas den som trike-MC men för bilkörkort? Det skulle ju vara det absolut bästa isåfall för att kunna pressa ut maximal effekt ur en lätt "bil".
-
Nästa grej för min del blir en saloon-banbil, något i stil med en Cortina/Anglia eller Falcon/Nova om man vill ha V8-muller.
Har dock svår separationsångest från min Mustang som måste säljas först om jag ska ha plats och pengar för en till bil....
-
Nu har jag ett svar från Mikael:
Hej,
Kul att det snackas Ultima lite här och där :)
Svaret på frågan är helt enkelt att NEJ den kommer aldrig vara gatgodkänd och leverera 1000 häst samtidigt. 1000 häst kommer den inte heller leverera på bana utan då åker det på en lite mindre turbo som håller fint till 600-700 häst. Målet är att få bilen godkänd med rätt motor men med diverse strypningar som håller effekten på plats. Ungefär som Motorcyclar och mopeder. De är godkända fast alla vet att de ger x mer hästar om "pluggen" tas bort. Min bil är ju inte reggad ännu så vi får se hur det sluta. I absolut värta fall så säljs det "fina" 130 hästars V8or på skroten för 2000kr... Ang diskussionen om mutor så kan jag säga att det är inte ett alternativ som ens diskuterats av mig, Kristian eller Rickard (aka Supramannen).
Hälsningar,
M K
-
John (Swedsew)
Du om någon har ju koll på detta med virus och spam, vet du vad som finns på Macsidan vad det gäller spamskydd på servernivå?
-
Själva forumet överför väl knappast viruset?
Det måste vara via folk som har haft mailkontakt med både Mikael Kallerman och Micael.
Jaja ni har det inte lätt i PC-världen. Jag kör Quickmail på en Mac med virusskydd bakom en OSX mailserver så bidrar man iallafall inte till problemet - däremot får man ju lika mycket spam som alla andra. Väldigt få virus skrivs för att fungera på en Mac, precis som få spel, program etc....suck.
-
Ahh - där ligger problemet.
De flesta Sevenbilar saknar handskfack.... :blink:
-
Kikade lite på Elmiamässans hemsida och har ett litet uppdrag för er som kommer att vara där.
Kolla hur den här lyckades gå igenom besiktningen som kit-motorcykel.
Borde inte den också fastna i vikt/effektförhållandet?
http://www.custommotorshow.se/news.php?id=20
Gule Knut
Motorcykel som har gatbesiktigats med en Corvette V8. :blink:
(Inget svar ännu angående Ultima)
-
:wohow: Har du problem att komma i bilen efter julmat och påskgodis så är det bara att öppna plånboken och handla, med en sånhär så får du garanterat en kropp som Colin Chapman!
http://www2.blocket.se/view/2128104.htm?l=0&c=1&city=0
:wohow: :wohow: :wohow:
-
Jag har mailat honom och frågat - det var enklast. Om jag får svar så slänger jag upp det i detta forum.
-
Den står ju redan på bilsläp så det är väl bara att åka dit och casha upp...
Helt i min stil! :wub:
-
Hmm... en fågel viskade i mitt öra att det skall komma en glasfiberkaross till våra Se7en-replikor! Det skulle ju vara ett kul alternativ till Lotus 11-karossen :wohow:.
Vet inte om jag får berätta mer ännu, men i så fall får de "skyldiga" själv träda fram här ;)
Bilder! Bilder!
Det är bara att träda fram om man har nåt att sälja... :wohow:
Originalplastkarossen till OF lär ha vägt 34 kilo så den borde inte bli speciellt mycket tyngre heller....
-
Jepp - Lotus 11-kopia! Den ser ju inte ut som moderna sportbilar, men jag måste säga att jag gillar detta 60-tals racer stuket :wub:
Håller med, jag tycker också det är balla - om man lackar dem och dekaltrimmar dem så de ser ut som en äkta FIA-godkänd tävlingsbil fråm 60-talet. Då blir de hur råa som helst. :wohow:
-
En minimal ljuddämpare och mikrofonen på vänster sida kan ha ett finger med i spelet...
-
Visste väl att någon skulle nappa på betet. ;) :whistling: ;)
-
Har letat överallt på nätet efter priser för att fylla och det enda jag hittade var på
http://www.streetcar.nu/fragorsvar.htm
Där får man svar på det mesta om lustgas.
Ca 100-300 kronor per kilo lustgas beroende på var man fyller på.
Lustgas är och förblir mest en raktfram-trimmning och inte bygger man först en seven med dess unika väghållning och sedan trimmar motorn för att köra rakt fram i 402 meter? Då skulle jag satsa på helt andra bilar.... ;)
-
Min tanke är att ta bort alla hinder som gör att jag inte kan få köra min sjua på bana i vissa mer reglerade sammanhang, och det är därför jag tänkte ta en licens. Om man tänker åka med Se7endays till finland tex så måste man ha licens för stadsloppet och eventuellt för vissa andra banor.
Så det kanske inte just är för att tävla utan mer som ett "bankörkort" eftersom fler och fler kräver det. Om man kan köra Formel Ford på samma licens eller ej spelar igen roll för mig. Det är ändå inte det jag tänker göra. ;)
-
Nej, har inte kollat upp det. Har faktiskt ingen aning om vad det kostar.
-
Systemen kostar från ca 5-6000 och uppåt. Då får du ca 50-150 extra hästar.
Det går åt 2,1 kilo lustgas för att få ut 100 hk under en minut (enligt Persåker) så det är inget man använder vid långlopp direkt...
Det dyraste med lustgas brukar annars vara ständiga motorrenoveringar när man laddat på för mycket...
-
Du lägger väl dem i påskägg och skickar va?
-
Om man inte har tidtagning brukar vanlig försäkring gälla (så länge hastighetsbegränsningen hålls; svensk bashastighet 70 km/h gäller).
Det där lät ju inte så kul. Kan du utveckla det där med svensk bashastighet? Är det så att man inom inhängnat område utan hastighetsreglering har en högsta fartgräns om inget annat är angivet?
Låter annars ganska användbart på 30-sträckor.
- Men snälla konstapeln, jag höll ju bara svensk bashastighet... :blink:
-
John, då kanske du kan plocka upp alla som ändå ska till Stockholm för leverans?
Åtminstone min kunde du kanske ta med?
Edit: "låna" Jockes Avatarbild, jag gjorde en ny som håller högre kvalitet.
-
Bra skämt......kul att en del gick på det. :blink:
Detta är däremot inget skämt, talade med en kille igår som har en orange Seven i Nacka som har roat sig med att montera lustgas i den under vintern, med maxinställningen ger den 100 extra hästar (vet inte vad han har i grunden). Så hamnar ni bredvid en orange seven vid nåt rödljus i Stockholm så kan det vara idé att tjuvstarta om ni ska ha en chans...
-
jag är fortfarande intresserad!
-
Pacman, tänker du sätta plåt även under bakaxeln? Känns som just det partiet borde kunna skapa en hel del oönskade virvlar när det är öppet och "akterplåten" går ner som en skovel.
Rune, jag har för mig att det inte är tillåtet i locostserien, stämmer det och isåfall varför?
Vad gäller värmen i motorrum eller kall lufttillförsel till insug så brukar gäller det inte bara att få in luft, lika svårt är det att få ut den igen. Många små skoop som inte är direktkopplade till luftintaget utan bara leder till motorrummet släpper ut luft - inte in så som man önskat. Yencocamaro etc har motorhuvar som är öppna i bakkant mot vindrutan av just den anledningen. Gälar, nät på huven eller bakvända skoop etc måste nog till om man tänker ha hel plåt under.
SFRO Bygghandbok
in Regler (SFRO, myndigheter, besiktning) & Försäkringar
Posted
Det mesta av SFROs arbete sker säkert ideellt - som det jobb som Therealpinto :notworthy: lägger ner på denna lista så i det perspektivet tycker jag inte 300:- som ett bidrag till intresseorganisationen (för boken) är så farligt dyrt.
Fast jag förstår att det känns lite trist om man sitter med sjätte versionen....
:thumbup: