Borken

Är det besvärligt att använda alla orginalfästena(vet inte hur klumpen ser ut)? Är det inte en fördel att sprida krafterna jämnt i chassit, eller blir det för tungt? Sen kan det ju finnas en fördel med att överdimensionera lite, om man ska ha i stressfläkt senare.. /janne

Jag har aldrig demonterat dylikt från en sierra men har man ingen lyft eller grop så skulle jag välta upp bilen på sidan(dvs om den ändå skall till skroten) väl vält så borde det gå att demontera klumpen smidigare åtminstonde. /janne

0.6 å 0.8 känns lite tunnt, funkar det verkligen? Jag tänkte ta 1.25 :prop: /Janne

Jag tänkte mig att vattenpumparna jobbade med lite olika tryck kanske? Opelspisen kanske opererar med lägre tryck dvs den har en kyl som är grövre och har ett bättre flöde. Sen kanske det kan tänkas att toppen har luft i sig, men det skulle ju uppenbara sig direkt på landsvägen :blink: / Janne

Stor luftficka :D En teori kan ju vara att ligger termostaten i ett hörn med sämre cirkulation så kan det bli skiktning just i det hörnet dvs det bildas en kudde med kallare kylvatten. H Janne

Det kan inte vara så att termostaten inte får kontakt med vattnet, dvs ligger i en luftficka? / Janne

En ljudämpare=ett problem, två ljuddämpare= två problem :) /janne

Att frakta en ram på ett takräcke är inga problem, frågan är hur det blir om all plast ska upp på räcket med? Dessutom börjar det väl väga mer än 75 kg också. Folkabuss, ram på räcke och resten i bussen? h janne

Bromsbeläggen kanske inte var inslitna mot skivorna? Blir det ombesiktning hos SFRO nu då? H Janne

Säg det men på escort mk2 är det M14*2, inte helt otroligt att det är det på cortina också. / janne

:racesmile: Grattis :racesmile: /janne

Det går att placera växeln så att man får minimal bumpsteer men det är fruktansvärt pilligt. Korta och det blir ganska enkelt att dynga dit växeln. H janne

Uppåt skulle det vart ja! Jag lägger in den korrigerade så att alla får sinnesfrid /Janne

Styväxelns leder skall vara i linje med övre och nedre bärarms ledpunkter. Jag försökte snabbt slänga ihop en skiss som illustrerar ovannämnda. H Janne

Tänker man rätt om man påstår att ev. bumpsteer kommer att styra åt det håll man redan styr? /janne

Skivorna är nya, det är nog flänsarna som kastar lite. Fast det ligger nog på nån tiondel, ska klocka skiten imorron. :( Vad gör man annars? Knackar ur hjulbultarna och skaver? eller måste det ur och svarvas? H Janne

Jag börjar tröttna på min gamla bakaxel, nu när jag fixat det mesta med skivbromsar å nya fästen så visar det sig att bromsskivorna kastar lite. Hur mycket kast kan man tolerera längst ut på skivorna? Blir väl till att riva hela skiten eller å hitta en ny bakaxel :( /janne

Jag tippar på nått platt och mattsvart :P /janne

Å andra SFRO män påpekade att det kommer att bli spänningar mellan det två förbanden!! /janne

Heh jo jag överdrev nog lite :prop: Men BMW själva plockade ur vad jag minns över tusen hästar ur samma block (resten var väl special) under F1 kvalen(moroten höll nog inte många varv). H Janne

BMW M10(115 hk) med saab turbo/intercooler/grenrör når kanske inte 300 med orginal innanmäte, men ganska nära torde man väl kunna hamna(220-250?). Motorn bör väl hålla för en 600 hästar lite modifierad. H Janne

Gratulerar!

Inga som helst problem att åka med det man slitsar ju inte direkt djupt och polaren använde en hemmagjord jigg, delningen var det som var lite kinkigt men det blev ju som sagt bra ett par tre bandagar har dom hållt. LowCost är det ju i alla fall :P H Janne

Det hoppas jag med :P Men det var nog helt ok, påkörd bakifrån och dessutom super cover!! H Janne

En polare skar slitsar med vinkelslipen, funka faktiskt riktigt bra inga som helst vibrationer. Fast det såg lite tattigt ut det klart :P H Borken