Janne E

Dessa fördelarna kommer härifrån.. http://www.h-h-ignitionsolutions.co.uk

Hade denna på min Pinto. http://www.burtonpower.com/bosch-ford-sohc-pinto-distributor-kit-road-rally-race-ft295k.html Dubbla 45:or riktigt bra topp med större ventiler o portad och en Kent kam FR33 även en riktigt bra bottendel gjorde att jag hade fin tomgång på 800varv och drog jämnt o fint till 7700....gissningsvis 160-180 häst. Så jag kan rekommendera denna men skall du bygga en värsting Pinto så tycker jag att du skall ha ett tändsystem som du lätt kan justera tändkurvan själv på. //Janne

Då är sjuan såld och på väg ner till Landskrona till sin nya adress. Jag hoppas att nya ägaren kommer att presentera sig här och berätta om sina upplevelser med att köra sjua. Janne

Då är Janne 007 såld och i denna stund på väg ner till Landskrona, det vart många som vart seriöst intresserade och jag fick många trevliga samtal. Janne

Ja då är det dags att sammanfatta denna byggtråden, efter att bara ha bytt olja, filter, stift och fyllt på bensin dom sista åren så har jag försökt köra så mycket som möjligt. Det har inte blivit några resor ner till kontinenten eller några andra långresor men många härliga turer ändå. Känslan att vakna riktigt tidigt en sommardag och ge sig ut och bara nöjesköra helt själv på vägarna är helt underbar, jag har många gånger tagit med mig en termos med kaffe och några ostmackor och tagit frukost på något skönt ställe? Det är sådant som är livskvalitet för mig☺☺ Men nu har tiden kommit för att ge någon annan chansen att ha lika roligt som jag haft med detta underbara fordon. Det har blivit fullt i garaget så att få plats med nästa projekt måste jag sälja min sjua, jag sålde min Fiat 500 Topolino från 1942 i höstas så nu är det bara denna kvar som skall säljas. Hade tänkt lägga ut den till försäljning flera gånger förra året men ångrade mig i sista stund varje gång? Men för att inte gå sysslolös blev jag med en Suzuki 750 GSX från 82 som jag bygger om till Caferacer under tiden. Har även utökat maskinparken med svarv, fräs, plasma o en kombiplåtmaskin så det det blir mycket hemgjorda detaljer i mässing o aluminium..... Börjar med att lägga ut en liten annons på forumet så får vi se om någon är intresserad i värsta fall får det väl bli en annons på Blocket oxå. Är det någon som är intresserad eller känner nån som vill ha en sjua som är färdig att åka med så finns här en välbyggd bil som är utprovad o klar. Finns det några frågor så är det bara att höra av sig? Skulle jag sen få sållt den och ångrar mig så finns ju byggbordet o alla jiggarna på garagevinden?? Lev väl och ha roligt? Janne

Jaa, då är det dags att gå vidare med nya projekt och ge någon annan chansen att äga och framförallt köra en underbar bil. Denna Super Seven är byggd av mig med de material i ram och bärarmar som SFRO önskar, intyg finnes. Motorn är en Pinto på ca: 2050cm2 den har en helrenoverad motor från https://www.jemengines.co.uk/ med större ventiler och portad topp, underdelen är borrad, ballanserad o.s.v. Motorn andas in genom ett par äkta Weber 45:or och ut genom ett specialbyggt rostfritt avgassystem det sitter en elektroninsk tändning med anpassad kurva för tändningen. Den går väldigt fint både på höga varv och trots en FR33 kam har den en fin tomgång på 900 rpm. Enligt Eric Lipski på JEM Engines bör den ge runt 170hk i detta skick går att få ut mer med vassare kam men då blir den kanske lite tråkig på tomgång Det är Ford Sierra spindlar, bakaxel och vxl låda (typ 9) välbeprövad kombo som funkar fint. Willwood frambromsar och Sierrans bak. Ja det finns nästan hur mycket som helst att skriva om denna bil men istället lägger jag här en länk till min byggtråd här på detta eminenta forum, Hur mycket tid o pengar jag lagt vill jag inte veta men jag har haft väldigt roligt hela tiden och då jag nu behöver platsen för att få plats för nästa projekt så det är dags för skillsmässa, SNYFT.... Så har du ett genuint intresse för denna underbara biltyp så har du nu chansen att bli ägare till det roligaste som finns att köra Pris: 140.000:- och jag är INTE intresserad av några byten fårutom mot kontanter.... Har du frågor så RING mig på 072-2268963 efter 07:30 och innan 21:00. Med bästa hälsningar, Janne

Grattis Ronny Du har gått i mål, nu skall du ut och njuta av den härliga känslan av att köra en bil som du byggt själv Janne

Vad händer här då??? Har du gått i ide ;) //Janne

Bildbevis... inga bilder inte hänt :)

Tiden går fort när man åker Seven... nu har det gått tre år sedan jag fick min sjua reggad och det var dags för den första kontrollbesiktningen :) Det blev Dekra i Varberg som fick nöjet att kolla bilen och det vart inga bekymmer, han vart både kunnig och intresserad :thumbsup: Jag hade justerat Webrarna så gott ja kunnat och CO halten vart det enda som jag inte vart helt säker på men 1.6 i CO va ju riktigt bra. Så nu går den två år tills nästa gång :)

Vilket kanonbra objekt som DONATOR :lol: :lol: :lol: //Janne

Form o färg i en riktig snygg kombination :notworthy: Den där aluplåten på sidan kan bli den där pricken över I:et som det alltid pratas om. Grattis Christer till ett fantastikt bygge, nu e de bara att fixa resten så du kommer ut på vägarna :thumbsup: //Janne

Killkenny du kan ta min plats!! Jag kommer inte med 007 imorgon, kan inte vara borta hela dan :( Kommer med bruksisen en stund för att kolla på andras byggen istället... Så vänta inte på mig i morgon på Shell. //Janne

1. Michael Wänström: MK-Indy ses vid Shell 2. Bo Winberg: MK-Indy Ses vid Shell 3. Kristoffer Gustafsson: Tiger Supercat XLT - Ses vid Shell 4. Jari Kinnunen, Caterham klon, Ses vid Shell 5. Per Adelsson, GKR, träffas gärna innan shell 6. Fredrik Pousard, MNR R1, Shell? 7. Janne Eriksson, Janne 007 - Ses vid Shell. (Ser ut som jag får ihop bilen i tid)

Tack för råden :)