Janne L

Snyggt :P ! Väldigt likt min egen bakvagn! Ja, jag vet att jag måste fixa bort färgen på "armarna". Fick ett :D h Janne

9000 CSE ltt är den s.k kortmotorn som passar till Opelväxellåda, dock inte alla. Är lite osäker men lådan till opel V6 skall nog inte passa. Sedan gäller det att anpassa urtrampningslageret så att det fungerar mellan mellan motor och växellådan. Sen skall det tydligen gå att köpa en ny sprängkåpa till sierrans vävellåda, inte M75-lådan tror jag, som skall passa till opelmotorer och sedan bulta fast den på saabmotorn. m :rolleyes: h Janne

Glömde att nämna att jag åxå letar efter elschema! Haynes 9000 "gör det självbok" har bar principscheman och de litar jag inte på! Någon här på forument kanske har en verkstadshandbok för 9000 CSE??? m :D h Janne

Hej Har själv precis skaffat mig en 9000 CSE ltt -97. Jag fick med turbo, startmotor, generator, oljekylare, lambdasond, f :P ;) fartkontroll vad jag nu skall ha den till! Jag skulle ha fått med T5 insprut men fick inte med det( skall ringa och kolla) de lovade att fixa en box från -95. -95 och tidigare har inte startspärr. Oljetråget måste justeras/byggas om den är väldigt djup pga att motorn lutar i 9000. Ca 4 cm frigång för mig :o . Betalade 9695 SEK inklusive transport. Sen skall jag kompletera med en skaplig dumpventil och intercooler samt lite annat såmt och gott. Vad skall du använda för växellåda? m :D h Janne

Härligt att få bekräftelse på att man är pöjk! m :rolleyes: h Janne

Bättre svetsömn än detta presterar jag inte. Oftast blir de sämre :D . m :) h Janne

Ja du JohanB, Med den byggtakt jag har så är det nog stor riska att du hinner före! Har hållit på i två år. Men även jag funderar på alternativet med Torrsump. Det beror lite på vad kostnaden blir och hur mycket man kan göra själv. m :lol: h Janne

Hejsan Plyshe, Låter intressan för framtiden. Jag har nu 12 mm oskyddat. Dessa lärväl inte hålla särskillt länge. Jag kommer gärna tillbaka den dagen min nuvarande är slut, om du då fortfarande försäljer dessa med dammskydd. m :D h Janne

Hejsan, GTS har inte justering av dämpningen. Köpte själv dessa för ett tag sedan. Vet ännu ej om de kommer att fungera bra. Annars tycker jag att de verkar ha godkänd finish. Jag betalade 245 £ inkl frakt. Återstår att se om de håller måttet eller om man är tvungen att byta till andra :unsure: och dyrare dämpare. Dessa dämpare syns på bilden som jag lade upp nyligen. m :) h Janne

Hejsan, Provade och stoppa in motorn med växellådan. Trångt, hur tusan lyckas en del stopp in V8 i dessa utrymmen? :blink: Blir tvungen att justera lite på chassit så att jag får motorn lite mer bakåt. Konstaterade åxå att oljetråget till 9000-motorn inte är så lyckad, djup och sned. Det beror väl på att 9000 har motorn mer sedställd. Måste fixas till på något sått. M :D h Janne

Hejsan, Hittade denna sida med IRS-beskriving. Kanske det kan ge insperation till någon! www.georgecushing.net/SierraIRS.html m :P h Janne

Har nu inte tänk så långt! Motorn jag köpt har suttit i en 9000 CSE -97. Vet nu inte om det är samma problem med denna? m :) h Janne

Hej, Fick hem motorn idag. Tycker den ser skaplig ut. Fick inte med T5-Boxen hoppas den kommer senare skall ringa och höra. Fick även med oljekylaren vilket jag glömt att be om. Motor köpte jag från Uppsala bildemontering. m :) h Janne

Hej, Har haft en liten Autobianchi ca 700 kg och ingen servo! Inte är det så tungtrampat som servo utan motorn igång. Men visst lite tyngre än med servo inte så att det störde. m :D h Janne

Ja med min takt så är jag nog inte klar förrän om 3-4 år med tanke på att jag har hållit på i två år. Tusan alla svetsar på denna bild ser inte så granna ut. Undra hur många man får göra om :rolleyes: . Den bästa svets jag presterat ser ut enligt nedan. Men det är tusan så svårt om man inte har möjlighet att svetsa "horisontalt". m ;) h Janne

Hejsan, Ja det där med bärarmara, ett rejält hjärnspäpp :) h Janne

Hejsan, En liten bild på mitt bygge så här långt! Byggt efter boken dock 100 mm bredare. Egen bakvagn, CoR ca 8 cm. Återstår att se om allt fungerar. Sierra axlar och diff. Införskaffar just nu en Saabmotor 2L ltt -97 16000 mil. pris 9000 kr Dyrt eller billigt? m :) h Janne

Jag tänker inte "isolera" snarare jord den till chassit liksom påfyllnaden. Jag vill inte ha något potetialskillnad som olyckligtvis skulle kunna bilda gnista vid påfyllning av bränslet. Bensin är som bekant ledande. Bara en tanke :o m :) h Janne

Uj, alldeles för lite. Det är massa andra åtaganden som grabben min som skall spela inomhusfotboll och innebandy. Ut med hund. Övertid på jobbet. familjen som vill umgås osv. säkert bara 2-3 timmar i vecka i snitt. m :) h Janne

Jo, punktsvets. m :) h Janne

Hejsan, Skall bara meddela att mitt inlägg var hur jag skulle känna om mitt resultat blir som denna bil. Han som byggt bilen har säker varit nöjd med den, eftersom han lagt ut den på nätet. Jag är även övertygad att det går att bygga snygga bilar med en liten budget, fast min budget verkar inte bli liten. Jag kommer inte att ha för avsikt att på ett negativt sätt kritisera andra här. Jag tror säkert att det kommer att finnas ett antal som inte kommer att finna mitt bygge tilltalande. "Smaken är som baken delad" och det är "högt i taket" här vad avser åsikter synpunkter m.m. det är bra. m :D h Janne

Ja grann va ju inte bilen, jag skulle nog ha bli missnöjd om mitt resultat blir likt detta. m :D h Janne

242:a :huh: är väl minst en 15 år gammal bil?? Med nyare bilar så är biltillverkare "typinnehavare" för bland annat avgaskraven och mig veterligen så är de inte pigga på att skriva ut något intyg! Gusta U (therealpinto) kanske kan stryrka eller dementera detta :rolleyes: !! m :) h Janne

Nä, om man byter motor i en vanlig bil så blir det inte ett amatörbygge utan mig veterligen en ombyggd bil som numera även skall besiktas av SFRO. Att byta motor i en nyare modern bil är inget att rekomendera det brukar bli stopp hos SFRO och SBP. m :) h Janne

Hejsan, 925 kg borde det bli inte 1400 kg!! m :) h Janne