janne85
-
Posts
330 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
14
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by janne85
-
-
Hej. Efter att kollat på din skiss så är jag 99% säker på att du ska skippa den splines delen bak vid diffen eftersom att du han en vid lådan som tar upp förskjutningen av axeln vid fjädring.
I nuläget när du har splines på två ställen så finns ju risk att kardanstången kan vandra framåt och bakåt när som helst under körning.
Att det skulle komma olja ur knutkorset låter osannolikt för mig då du har kapslade skålar runt nållagringen till korset.
Mitt tips är alltså att börja ta bort sen bakre delen med splines.
Hoppas det löser sig.
//Janne
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Har beställt en från skroten som sitter på tdi motorerna och tror den hade det numret du skrivit.Nu vet jag inte vilken oljefilterhållare du beställt (3:e part eller VAG) men då oljefilterhållaren på de gamla längsmonterade som i din passat sitter "snett" jämfört med de som sitter i äldre golfar så finns det en orginal hållare som håller filtret rakt (jag har sånt på min motor) det har art no: 053 115 417A.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Jag har aluplåt, men inte tillgängligt förrän 18/5
/bengt
Tack. Hör av mig om det inte löser sig.
-
vatten är galet mycket bättre på att värmeväxla än luft så en vattenkylare till en laddluftkrets behöver inte vara speciellt stor eller fantastisk.
Du kommer inte heller behöva några enorma flöden, så en liten pump räcker långt...
Det går att räkna på hur mycket värme som ska bort, det är inte raketforskning.
Allmäna gaslagen, vattens värmevärde samt totalt luftflöde in i motorn (slagvolym x varvtal x ladtryck) räcker långt.
Sen kan du dessutom räkna på att du inte lyckas ta ut fullefekt kontinuerligt så en viss tempökning i vattnet kan vara ok, tänk på att vikt är fienden och funkar det inte med små lätta billiga bitar kan du alltid köpa den stora dyra senare.
/T
Har läst en del och också fått den uppfattningen om att vatten är bättre. Kommer bygga med ett ganska stort kyl i fronten och en tillräckligt stor pump så jag slipper bygga om senare, och sen gör det inget att det blir några extra kilo i fronten.
-
Det går att nollställa de flesta digitala mätare. Antingen med ebay verktyg, eller genom undermenyer i instrumenten. Själv lyckades jag återställa en golf genom att råka lägga airbagen mot tripp och klock knapparna när jag skulle byta tändkåskontakten. Förklaringen var att om man håller in båda knapparna tillräckligt länge så nollas det..
Jo visst går det att göra men eftersom jag inte visste hur det ligger till med VW:s instrument så kändes det rätt att fråga nån som kan de.
-
Kapade sönder insuget då spjällhuset hamnade på helt fel ställe.
Sen gjordes en CAD ritning (CardboardArtDesign)
Måste bara få tag i en bit aluplåt så jag kan skära ut några bitar för att lappa ihop insuget igen och få spjället på ett bättre ställe.
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
Haft kontakt med Snook på GtiKlubben och han skrev att det går att nollställa mätarställningen i Passatens kombiinstrument så just nu lutar det åt att använda det just för att få alla funktioner och kontrollampor i samma instrument.
Har även fått gjort några saker på bilen. Byggt om ett oljetråg med oljeretur. Byggt ett mellanrör till turbon. Gjort om fästet till wastegate.
Har även beställt en annan oljefilterhållare då oljefilter ville krocka med främre motorfäste.
Har även fått hem min vattenkylda intercooler som jag köpt på EBay.
Nu ska jag bara hitta en pump som flödar tillräckligt och en bra kylare att placera framför motorkylaren i noskonen. Funderar på om det kan funka med en stor oljekylare till intercooler systemet, samt hitta en bra plats för intercoolern.
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
Jo det är äldre än 7.5.
Då får jag nog signa mig där och höra med Snook. Tack för tipset.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Det är hederlig vajer till spjället.
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
Okej. Tanken va att köra med startspärren men då den är inbyggd i kombiinstrumentet och det vill jag helst slippa så finns tankar om att slippa startspärren också. Har läst massa trådar om att ta bort startspärren och verkar som att man måste göra det med en chipläsare av nått slag.
Du känner inte till någon som sysslar med sånt?
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
Den motorn du har där är 058 motorn . Det är en bastard som kom precis innan 06x motorn kom.
058 har den antika designen med oljepump driven av en mellanaxel och utanpåliggande vattenpump (samma som din gamla 16v motor) hade du däremot fått med en 06x motor hade inget passat vad gäller oljetråg och motorfästen.
Har du VCDS eller liknande utrustning så att du kan koda bort allt onödigt tjaffs som du inte vill ha med?
Jo jag blev glad när jag märkte att mina motorfästen kommer passa och även när tråg från tidigare motorer passar.
En arbetskamrat har VCDS som jag kan låna om jag vill. Har du koll på vad som går att koda bort med VCDS?
-
Idag har jag fått plockat ur motorn och hela elsystemet ur bilen. Ska ta med motorn till jobbet i början av nästa vecka och tvätta av den ordentligt.
Fick konstaterat att mina motorfästen från den gamla motorn passar direkt.
Trodde att jag skulle få bygga om oljetråget som är i aluminium då det inte passar alls men visar sig att dom tidigare oljetrågen som är i plåt ska passa på 1,8t motorn så det blir lite lättare att bygga om.
Kommer nog få bygga om insuget och eventuellt ändra turbons placering för att underlätta dragning av slangar och då lutar det åt ett eget grenrör.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Fick hämtat hem en Volkswagen Passat -98 igår som får donera motor och insprut. Motorn är en 1,8 liters turbo på 149hk så är lagom effekt för att regga med.
Kommer även plocka hela styrsystemet till motorn och även försöka använda immobilizern och eventuellt kombi instrumentet.
Bild på bilen.
Efter 3 timmars rivande idag.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Efter att jag rivit isär motorn jag köpte till bilen så visade det sig att alla cylindrar har rost i sig,kolvringar sitter fast, lagren till mellanaxeln är slut så nu står jag inför ett val där jag har 3 alternativ.
1: renovera hela motorn med honade cylindrar, nya lager och ringar. =Kostar en slant att göra.
2: få tag i en annan gti motor som går att provköra före köp. =inte det lättaste eller billigaste.
3: köpa en komplett bil med 1,8t motor i och flytta över allt som har med motor och insprut. Får mer effekt per krona med turbo.
Just nu lutar det åt alternativ 3. Kan då försöka sälja 16v gti delarna och även mitt Microsquirt då jag tänker köra med originalinsprutet från 1,8t motorn.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Då va SFRO 1 bokad med Ludde den 20/6 så nu kommer man väl kolla över allt flera gånger så man inte glömmer något.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Tack själv för pratstunden.Tackar för det trevliga garagebesöket när jag hämtade stötarna..
lycka te med sfro1:an
Ser att du har städat i garaget åxå :banana:
//Moberg
Jo har rensat ut lite
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Efter att fått grejat några timmar per dag i veckan så har det blivit lite gjort.
Har fått helsvetsat bågen och fått dit strävorna. Gjort färdigt bältesfästen, gjort om rattaxeln då det blev lite låsningar i den gamla så styrningen gick trögt. Kollat över alla svetsar och hittade några ställen där det inte va svetsat. Lite bilder på diverse.
Har även haft kontakt med Ludde på SFRO om byggbesiktning. Ska slå honom en signal imorgon bitti för att boka tid för SFRO 1.
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
1
-
-
Som rubriken säger så har jag möjlighet att göra 4-hjulsinställning och även göra cornerweight då vi har grejer för det på min arbetsplats.
Så om det finns intresse för det så är det bara att höra av sig på kladdisen. 85@gmail.com eller på pm.
Och om det är flera som vill ha gjort så kanske det kan gå att ordna en "Inställningsdag".
Jag håller till i Vara
//Jan Ullström
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Idag kom ett litet paket från England. Innehöll en packningssats till hela motorn, så nu kan jag riva isär den motorn som står i ett hörn och börja göra ordning.
Väntar även på ett paket från CBS som innehåller rattaxelknutar och bälten.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Anledningen att det blir bultförband i båda ändar av strävorna är för att dom måste gå att demontera för att dom kommer gå genom karossen i bak. Alltså blir huvudbågen svetsad i ramen.
Hade också tanken att det blir brytkrafter i fästplåtarna om bågen skulle vilja böja sig.
Då blir det att göra nya fästöron så krafterna går rakt in i bågen från strävorna.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Hej.
Ska svetsa fast min båge och bultförbandsfästen för bakåtsträvorna men är lite osäker på om jag kan sätta bultförbanden som jag tänkt eller om det blir fel. Och eftersom det finns mycket kunskap här på forumet så skulle jag vilja ha lite synpunkter.
Två bilder på hur jag tänkt svetsa fast bultförbanden :
Vad tror ni om denna lösning? Eller måste jag få bulten horisontalt.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
-
Idag fick bilen komma ut i vårsolen lite.
Har även börjat att göra karosspluggar.
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
1
-
-
Söker 2st rattaxelknutar som har 9/16-36 splines i båda ändar.
Någon som har 2st sådana liggandes och vill sälja till mig?
Jan Ullström
Skickat från min iPad med Tapatalk
-
Har fått hem min båge från Finess idag och är på gång att kapa ner den till en lagom höjd.
Då jag inte har någon hjälm liggande som jag kan prova med så undrar hur mycket en hjälm bygger när man har den på sig?
Tänkte mig att sätta bågens underkant ca 10cm över huvudet, kan det vara lämpligt?
//Jan Ullström
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
Type 9 - Volvo bakaxel - kardan - oljeläckage
in Motor & växellåda
Posted
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk