jol
-
Posts
87 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by jol
-
-
Av den anledningen kan man plocka en trycksignal från andra sidan plenumet, så hinner man reagera på att motorn går fett före det blir svettigt :)
-
Men map är ju insugstryck, inte bränsletryck... så i värsta fall får du ett litet fjuttigt vakuum på tomgång (eller en fis om du kör överladdat)
-
De här minisvetsarna med modern inverterteknik (fråga inte vad det är) som reglerar strömförbrukningen efter vad som finns att tillgå hade jag varit nyfiken på (plus i litet garage)
-
Mittensaxen, av annat än fabrikat än biltema, funkar otroligt bra för just det du beskriver. Inget nibblingsspån och går att svänga ganska tajt (går ju att slipa det sista). Dock klippte jag lite borstål, som man tillverkar krockbalkar av, och det gillade den inte :)
-
Vrida såhär?
-
Grenrörsdelar finns här http://ajden.se/ajden/index.htm
-
Samma som original skulle jag litat på. Jag tror inte det är armeringen som gör att den skulle tåla vakuum. Du har ju sett en ihoplindad transparent armerad tryckluftsslang, den veckar ju sig gärna.
-
Till bromsservot måste du ha slang gjord för undertryck, eller rör
-
Belysning checkk, elbroms inkopplad check.
Av skivorna har jag fäst den mittersta med m6 vagnsbult, de främre yttre borrade och målade.
Blir m8 vagnsbult runtom ytterramen för att kunna fästa ev. lastöglor. Dock köpte jag krokar för att svetsa fast för 8kr paret idag så de testas först.
Skärmarna tror jag blir tre plåtar ihopsvetsade på en ram av vinkeljärn runtom öppningen
-
Hej
Ladda ner Trafikverkets app så kan man göra ägarbyte, ställa av och på direkt och behöver inte vänta på postgång och annat som kan gå fel.
Där kan man sedan samla sina fordon och ha allt praktiskt som besikning o s v så man kan ha järnkoll. En bra app helt enkelt.
Ett tips bara.
/Fredrik
Efter att man använt nämnda app för att göra ägarbytet, kan man inte använda regbeviset igen för att ställa på och av då det är förbrukat (det nya som kommer på posten är det som gäller). Så man måste göra såna ärenden innan själva ägarbytet... och då hamnar säljaren som betalskyldig eftersom han var ägare vid påställningstillfället.
Jag brukar skriva i kvittot att fordonet säljs påställt/avställt och skatten betalas av xxx oavsett vem som får inbetalningskortet. Då kan jag ju baka in det i köpesumman om jag som säljare förväntas få inbetalningskortet.
-
Tips, det går att skriftligt ändra datumet för ägarbytet i efterhand. På det viset behöver inte trafikförsäkringsföreningen gå in och täcka upp för din vårdslösa körning under nämnda datum ;)
Om jag minns rätt dvs.
Både nya och gamla ägaren måste skriva under datumändringen.
-
Jag var bara dit och fick provbromsa. Han tyckte lite på ramen och sa att det kändes bra också :)
Belysnigen och flaket nästa...
-
Besiktningsbesöket gick bra. Han gillade inte att jag använde batteri men sa att "det är bara att du tar ström från bromsljuset". Tydligen går det bra, men jag ska kontrollmäta strömförbrukningen först.
På vägen tillbaka blev det gjutplywood, den billiga (och hala modellen)
-
mest av allt med en bra support lokalt
Där har du hela grejen. Hitta nån som säljer i din prisklass så är du hemma sen.
-
Aha du menade så, jag tänkte att jag skulle stoppa balkarna inuti ramen i botten och förstärka den vägen.
Jag kanske sätter sidolämmar sådär, det skulle vara skönt med ett helt plant släp ifall det ska köras snöskoter på det, lätt att lasta då man kan köra av och på lite hur som helst intill plogkanten :)
Tackar för gaffellänken
-
Smart att förstärka fackverket sådär. Jag har satt små klossar inuti sidobreddarna, som tar upp mycket av vikten som läggs på 50x50.
Den största utmaningen blir att få bromsarna genom besiktningen och så lätt vikt som möjligt.
Var till återvinningen idag och slängde golvet. Med det kortare överhänget bak tar det inte i när jag ska in och ut ur garaget längre.
Dock löper mina bromsvajrar lite kärvt' date=' tänkte höra om nån vet namnet på denna typ och om det går att hitta dem till rimliga pengar? Biltemas vajrar har gängstång i ena ändan, i andra är det ögla för krok. Jag behöver som synes gängstång i båda ändar.
[img']http://www.maskinisten.net/userpix/10905_263E7G58OD8KK1388857039.jpg[/img]
Såg inte att gaffeln gick att gänga lös först, så jag hade sönder den vid demontering... En gaffel från vantskruv eller liknande kanske kan vara nåt, eller förlängningsmutter och påsvetsade plattjärn.
105cm långt vajer hölje
152cm lång vajer, "från centrumhål till hål" alltså inkl gaffelns längd
-
Ett projekt som jag anser kvalar in här, både angående locost och den kommande lastvikten.
Inköpspris 400kr, 1000kg axel.
Jag gav mig själv en julklapp i och med en blocketannons på tre reservdelsbilar...och en husvagn :)/>/>/>/>/>/>
Låter bilderna tala, citerar maskinisten där jag frågat lite om påskjutsbromsen
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=119&t=130761
Hej!Fyndade en Borevagnen TK igår./>/> Tillverkades i Åsele (väster om Umeå) från 1964-1974.
Har rivit ner den för att göra släpvagn av den' date=' och innanför påskjutsbromsen och bromstrumman var det nåt nåt för mig helt nytt
Jag rev (såklart) ut allt, utan att lägga större värde vid hur allt var kopplat. Antar att spolen vid dragstången, är seriekopplad med bromstrummorna via batteriet. Det går en kabel till bakaxeln till kopplingsdosa, därifrån till två poler på insidan trumman. Ska komprimera släpvagnsbromsen och mäta om motståndet i spolen ändras, eller om jag helt enkelt kan få bromsverkan när jag testar med ett batteri.
Hittade en snutt på nätet;
ElektromagnetisktDenna typ av påskjutsbroms är försedd med en elektrisk del, som sitter i släpets dragstånr. Från den elektriska delen går elledningar dels till dragbilen, dels till magneter vid släpets bromstrummor. När dragbilen bromsas sluts strömmen till släpets bromsar. Bromskraften regleras sedan av släpets tryck bakifrån. Ju hårdare släpet trycker på desto mer ström matas fram till bromsarnas magneter och desto kraftigare bromsar släpet.
Bromssystemet verkar vara TSV 159 P, hittar som bäst lösa belägg när jag söker på nätet.
Alla bilder jag tagit finns här;
https://drive.google.com/?tab=co&authuser=0#folders/0B9JAHSX5LNdPSnlkVC1KVHpNalk
Påskjutsbromsen, handsken sitter till vänster
Handsken
Axeln
Trummorna
Det blev alufälgar snabbt då det var stora torrsprickor i däcken som följde med :)/>/>/>/>/>/>
Har jag nån chans att komma igenom bes med bromsarna fungerande? Utan att spräcka budget totalt. Det återstår att se! :)/>/>/>/>/>/>
Alternativet är ju obromsat 750KG eu-släp med utbytt handske, men båda mina bilar får bara dra 500kg obromsat på pappret... 1000kg totalvikt är det i husvagnsutförande.
Tacksam för svar!
mvh
Test' date=' och framstegKopplingsdosan på kåpan till påskjutsbromen, inte svårare än så.
[img']http://www.maskinisten.net/userpix/10905_1NZUCGZ5MPYVD1388507943.jpg[/img]
Testriggen uppkopplad, batteriet till påskjutsbromsen och sen vidare bak till naven. Batteri från min Saab tvåtakt från 1965, så det matchar.
Enkelt sätt att testa med ett spännband, 12V fanns efter tre klick :)/>/>/>/>/> Hjulen låste.
Dock blir det säkert spännande om bromsen går från ingenting till max broms direkt, får hoppas att spolen är lite mer steglös när den används.
Men nu vet jag att det funkar iallafall! Skulle inte ha klippt så många kablar... Det är för övrigt starkströmskabel som genomgående tema på vagnen :)/>/>/>/>/> 7-ledare till belysning med en skyddsjord och 6st svarta, haha.
Det blir att bygga en batterilåda med huvudströmbrytare, tänkte koppla belysningen till pluspolen så man har laddning från bilen. Gäller bara att komma ihåg att bryta när den står parkerad så man inte har konstant parkeringsljus tills batteriet är tömt
Svetsat bakre delen och breddarna till främre. Imorrn blir det att handla 3m 50x50 plus vad besiktningen vill se i förstärkningsväg.
Över hjulen tänkte jag bygga "skärmar" av en stålram jag kan lyfta rakt upp när jag behöver skruva i däcken.
"Funkar det när du kommer så är det godkänt" sa besgubben :)/>/>/>
Jag var välkommen för att visa ramen och bolla förstärkningstankar, så kunde de testa bromsen om det fanns tid. Så vet jag om jag ska svetsa batteribox eller stumsvetsa dragstången
Ps cealm förstärkningarna är i 50x50x3, tillräckligt grovt jämfört med originalramen väl ;)/>/>/>
50x100x2 (eller 3) på stumparna som breddar längst fram.
Har lastat det med golvet som ska till återvinningen imorgon. Rresten hamnade i container direkt, för att jag ens skulle komma in i garaget.
Planen är ett helslätt flak med vanlig gjut-plywood (locost) med färg eller lack på, som jag siktar blästersand över för halkskyddet. Löstagbara lämmar efter reggning (vägning) med två olika höjder för att kunna välja beroende på ändamål.
-
Jag träffade honom i somras och språkade lite på Biltema-träffen i Luleå. Kul att sätta ett ansikte på personen bakom användarnamnet och snacka lite bilar. Det värmer att veta att han fick göra sin dröm till verklighet i och med att bygga sin egen bil.
Tack för att ni tog er tid att lämna beskedet, hälsa de närstående och låt dem veta hur många vänner han hade här över nätet också.
-
-
Kommer att tänka på den där sexhjuliga f1 bilen. Oavsett om du inte har kardandrift till bakre axeln kommer den bli spektakulär, vilken karosslösning har du tänkt till baken?
-
Bilen står utanför skroten nu. Den har inte stått med tanklocket på, så jag vet inget om skicket.
-
Jag fick tips av en Cobrabyggare att behålla gångjärnen nu när jag skrotade ner en kompis bil. Tydligen poppis och användbara i dessa kretsar :)/>
Stulen bild på dem monterade: http://www1.garaget.org/gallery/archive/99872/742844_dtjado.jpg
pris 200kr finns i Luleå.
ps. här är bilen jag plockat delar till http://forum.saabklubben.se/viewtopic.php?f=19&t=8589&p=43550
-
I slutet av tråden (för tillfället) diskuteras det stolarna ajden använt i sin Bentley, med länk till ritningar på dem.
-
Farligt med boostmätare ?
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
Att samla vakuum från varje insugskanal är ju bra, map-sensorn behöver en jämn trycksignal istället för fladdret som uppstår i en ensam insugskanal.
Dock hade jag inte oroat mig ändå, då hela slangen från laddtrycksmätaren till boxen är full med luft och undertrycket från motorn kommer vilja suga in bränslet som ev. skulle komma. Dessutom lutar slangen till mätaren så det hypotetiska bränslet hade även runnit nedåt :)