Vestax

MEn det är ju smartare att bygga lite bredare och lite längre... Jag vill gärna ha en 7:a att åka långt med. Då är det inte fel att ha lite extra plats...

Är det nån som vet helt hundra att rostfritt matriel inte ska användastill bärarmar?

Mark Evans popnitar fast alla kaross komponenter....

tänkte att man kunde använda rostfritt till A-armar och eventuellt lite annat. Men då är 2333, 2343 eller 316L inget att satsa på? Hade varit snyggt=)

Hej! Du har inga DWG filer på dessa?

Hej! Tänkte liva upp den gamla tråden igen. JAg tänkte oxå använda min 7:a året runt. Inte på vintern iofs, då blir det Landrovern=) Men en regning dag funkar väl en sjua?

Hej Fredrik!! Det var en trevlig inbjudan! Vi tillfälle kan detta bli aktuellt. Du säger vi? Är det du och en kompis eller du och din tjej? Jag har en Landrover från 1960 som ska målas och sättas ihopa. Kan bli färdig redan tidigt i vår. Efter det letar jag nästa projekt. Problemet är att jag har en maskinhall att vara i. Där är kallt och det är framför allt jordgolv. Så köra verkstadskran är inte det enklaste. Funderar på att regla upp en lite bur och gipsa in. Det kostar inte många kronor. Kanske man slipper gjuta golv=) Jag skulle egentligen vilja hålla på på vintern och då krävs det att jag reglar upp en liten bur=) Det behöver itne vara så stora utrymme. Har för mig att nån annan i detta forumet gjorde nått liknande.

Varför vill du ha stel bakaxel?

Tjena! Jo det hade varit smidigast att köpa ett kitt från Westfield och sen montera den bara. Men då har man lagt ut minst 150 000:- Sååå mycket pengar jag inte till detta=) Men man får räkna med 3års byggtid minst på en locost då?

Hej vestax jag håller också på att planera ett bygge, svårast är att bestämma sig för vilken donator man skall ta :unsure: Ska man gå den lätta vägen så är det väl sierra / scorpio som gäller annars så verkar Nissan 2.0 litersmotorn SR20DE (143Hk) tillsammans med en låda från 200sx vara ett bra alternativ. I vilken bil sitter den 2.0 liters motorn? Likaså Toyotas 4A-GE 1600cc på 125 Hk liten och lätt men där har jag inte hittat passande låda än, kanske finns adaptrar ?? Är det corollas GTI motor? Jag har själv varit inne på en lätt motor tex Suzuki Swift plus samurajlådan efter fått tips och vikter här på forumet. Nu har jag varit lite inne på en motor från S40 T4. Men då får man kanske dra ner laddtrycket och bromsa om den. Men man har ju då möjlighet till att få en fruktansvärt stor effekt relativt till vikten men lite små ändringar. Är därför väldigt sugen på turbo motor. donatorer motorer lådor bakaxlar finns ju en uppsjö "bara att välja" jovisst :wacko: En ram var jag och hämtade "bortskänkes mot avhämtning" men efter lite konsultation med Therealpinto så :( blir det att svetsa ny ram även för mig (sätt trianguleringarna där dom skall vara och inte nån cm eller två på sidan om) En dum fråga men vad är trianguleringar? Jag har förstått att det är för att göra chassiet vridstyvt. Hur gör man dom och hur får man reda på vad dom ska sitta? Jag har hittat fina ritningar som jag nämt högst upp i denna tråden. Men där skriver dom ut att trianguleringarna inte är gjorda. Kan nån förklara för mig Vad som ska göras? Men allt blir ju enklare om man kan ta allt från EN donator bil utan att tveka! Men det är kanske att göra det för bekvämt. Men jag är bara rädd att projektet stannar av om det blir för invecklat. Är det bra jag som är orolig för sånt? /Landy

Janne: Nej har ej köpt ett kit, tänkte göra allt själv, dumt? Fredrik: Jag har aldrig kört själv till skroten och plockat grejor men jag har varit me dm andra. Jag tyckte det kunde varit enkalare att haft bilen hemma i lugn och ro så man kunde plocka grejorna i lugn och ro. Det verkar vara ett jävla meck att stå där och plocka motorer och kablage. ¨Då får man ju ha hur mycket verktyg som helst med sig. Får man ens ut en motor med vanliga vertyg? Hjälper de till sen vid lyftet av motor till släpet? Vad får man betala för en motor tex? När man har en donator bil har man ju allt för 500-2000kr som man behöver. Det lär ju bli dyrare om mangår till skroten. Eller? Men sen är det ju som du säger, man plockar ju delar precis hur man vill. Men det känns omständigare men jag kanske har fel där (troligtvis). =) Jag kan hålla mig dig att göra ramen är ju nånting som göra att det ser ut som det går framåt. Hur långt tid tar/tog ditt bygge Fredrik? /Landy

Hej!! Men då finns det inga argument varför man inte ska göra chassiet större? Jag är mer och mer säker på att jag ska göra ett större chassie. En sak som bekymmrara mig är att jag ska tröttna och det ska bli ett oavslutat projekt. Så första etappen borde vara att köpa en donator och plocka ner allt och rengöra och måla. Täntke använda mig utav en sierra för att göra det så enkelt som möjligt. Om man fortfarande är sugen så gör man ramen året efter. DEller har ni andra nått förslag på hur man ska lägga upp detta för man inte ska trötta på det?

Hur snabbt bygger man ett chassie? Är inte helt ovan att svetsa sånna här saker. Nästan bara fyrkansstänger man svetsar så det blir ju mycket enkla sömmar! Antingen kommer jag kör med pinne eller Tig. Det blir snyggare med Tig men det blir varmare och då blir det svårare att undvika att chassiet slår sig. Pinne går fortare och ger mindre värme men ger inte lika snygga rotsträngar. Vad tror ni det tar? Berätta gärna lite..

Vad är det för typ av bakvagn?

"Det är aldrig försent att ge upp, och starta om på ny kula." Det är sant...jag behövde "höra" de orden just nu...

Låter som jävlgit låga vikter! Vet nån anna hör vitken på sinda motorer och lådor?

Hej! Designmässigt borde det inte se dumt eftersom den är höjd+breddad+förlängd. Det blri inte andra former utan bara en större bil men komemr troligtvis sli lika slank ut. Jag tänker använda bilen mycket. Varje dag till jobbet tex och då vill jag ha en ganska bekväm bil. Längre semestrar står oxå på önskelistan med den tilltänkta seven=)

Hur mycket väger din motor? Är du swifts växellåda? Vad väger de tillsammans? Vet nån var man hittar tabeller eller data på vad olika motorer väger?

Du bygger ju med swift motor? Vad ger den orginal? Tänkte du trimma den?

Hej! "Jag startade mitt bygge med 100mm förlängd ram men kortade det till ritningsmåttet för du behöver mer plats om du inte är över 190cm." Du menar att om man är under 190cm behöver man inte längre ram? Jag är 188cm, och kanske inte dumt att ha lite större bil. Den kommer inte bli mycket tyngre för det. Finns det egentligen nån nackdel med att bygga en större bil? Den kommer bli lätt ändå. Funderar på att använda tunnare matrial än 2mm gods till fyrkantsprofilerna. Det borde räcka länge att använda 1,5mm. Jag har dock inte räknat på hur mycekt detta gör i vikt. Sen är det ju motorn man ska spara vikt på. Är sugen på en V6:a men vikten är ganska hög. Jag är lite intresserad av att använda en liten motor i aluminium. Har nån nått bra förslag på en liten motor i aluminium? Jag ska använda delad bakaxel, troligtvis från Sierran men är öppen för förslag. Tänkte ta så mycket jag kunde från Sierran men inte kanske motorn. Vill gärna ha en motor som har längre vikt och högre effekt. Opel? Ford? Volvo? BMV? Mercedes? Saab? Finns ju många olika kombinationer men det borde väl var en del förslag som är att föredra. /Landy

Hej! Jag är snubblande nära att välja chassi men har favoriserat ett höjt, breddat och förlängt chassi. Denna killen har gjort 3 olika ritningar baserade på boken. Ritningarna finns här under drawings, http://www.mcsorley.net/ Första breddade chassiet beskrivs följande: "McSorley 7+4 (~272KB) An increase of 4" through the entire width of the chassis with subsequent changes to the diagonal members as needed. There are a few vendors manufacturing a +4" nosecone by adding 4 inches clear down the center, or this can be accomplished at home with little effort. Standard front wishbones should bolt right up assuming the track width of the donor axle is exactly 4" greater than the UK based Ford Escort Mk1 (the book donor)." Men sen finns det ett chassie till som är lite större som beskrivs följande: "McSorley 7+442 (~305KB) FAQ An increased width, length and height using the nosecone and suspension mounting points suggested by the book. The increased width exists through the rear and the cockpit, while the front end is based on the book chassis and it uses a standard nosecone. The suspension brackets can be mounted according to the layout provided by the book, but the length of the front wishbones should be customized to be sure the track width agrees with the donor axle following assembly. The increased length of this chassis provides an additional two inches for the pedal box and another two inches in the engine bay. The increased height goes through the horizontal portion of the chassis (forward of the dashboard) to balance the over all design and accommodate taller engines. A standard nosecone that is 26 inches wide at a distance of 12 inches from the front should fit with little-to-no modification, although a tall "cowcatcher" is called for to bridge the bottom of the taller chassis with the bottom of the relatively stout nosecone. There are some vendors manufacturing nosecones that are taller than the book design to provide even more height for the engine. For example, Champion Motor Cars produces a nosecone that sits 13" below the top rails and an additional 1" above the top rails... placing a full 23.5" under the bonnet while leaving a relatively small 2" gap along the bottom of the 442 chassis. A standard book nosecone leaves a 5" gap along the bottom of this super-sized chassis." Finns det egentligen nån nackdel att välja det större chassiet? Jag har tänkt mig en diff från sierran så axlarna får kanske förlängas ut för att få samma bredd som karossen? Man kan nog glömma att hitta kaross detaljer som passar ändå utan man få ju skära upp plasten och bredda och förlänga allt ändå? Vikten kan inte påverkas nämnvärt! Har förhoppnigar om att lägga in en turbo och då behöver jag lite mer plats under huven! Så jag kan inte se nån större nackdel... Kan nån av er berätta för mig om jag är fel på det?

Hej! Jag kommer troligtvis att sätta in en diesel i min Westfield! Jag hade föredragit att ha typ-9 lådan och sen fortsätta med sierra diffen. Men det är svårt att få information om vilka dieslar man kan använda. Rent effektmässigt borde detta gå att lösa, ommna så ska köra med dubbelturbo=) Mondeon har tex 110-115hk i sin turbo diesel. Den borde man kunna skrämma upp? / Vestax