galizi

Tack Gustaf @therealpinto 👍 /F

Godkväll, Söker info om hastighetsgivaren på MT75. Har läst att det ev. kan gå att använda org. givare mot VDOs hastighetsmätare ( https://vdo-webshop.nl/en/speedometers/1612-vdo-cockpit-vision-speedometer-200-km-h-100mm-12-24v-4103590200099.html ). Men hur kopplas den? Någon som har ett kopplingsschema? Mvh Fredrik

Hej, Är på jakt efter ett generatorfäste som passar en Zetec Silvertop, för montering på motorns högra sida (i färdriktning sett). Någon som sitter på ett sådant? /F

Är det någon här inne som har en skärfil för att skära ut en plåt att montera mellan motor växellåda (MT75 + Zetec). Har sett att en del kör utan det men det känns inte optimalt...

@vedde Då kör jag samma linje, och så skyller jag på dig om det blir problem 😎

@sorin Vad har du fått för reaktion från SFRO ang valet av att använda aluminium? Tänkte göra som du men tvekar ifall jag får backning...

Tänkte att jag skulle fylla på i tråden hur jag till sist löste det. Shims-tejpen togs bort och ersattes av en hylsa som krymptes på plats och svarvades till rätt mått (30mm -> 32mm) Kortänden planades och en försänkning samt gänga svarvades En förlängare som adderar 5,5mm med SGA-spår svarvades En special-bricka som minskade axialspelet svarvades Förlängaren monterades med lagerlåsning och skruven fick gänglåsning så det bör sitta 🙂 Resultatet blev superbra och nu slipper jag oroa mig för det i fortsättningen. Nu bygger jag vidare mot nya problem som ska lösas.... Godafton!

Nu är jag med! Jag börjar med att prova en fjäderlösning. Har beställt ett par olika varianter nu så får vi se om jag får till det. Tack för tipset @therealpinto!

Shimstejp var något nytt för mig, det får jag kolla upp. Har du någon bild på lösningen med fjädrarna, jag får inte riktigt kläm på hur du menar. En lösning jag funderar på är att svetsa på en liten förlängning på axeln och bearbeta upp ett nytt spår. Det blir ju inte någon direkt belastning på den vad jag kan se. Men vad händer med axeln om man svetsar...?

God förmiddag... Nu fick jag äntligen tummen ur för att titta efter hur det ser ut i diffen. Jag reagerade på några saker: Stubbaxlarnas radiella spel verkar heltokigt. Se filmsnutt. I monteringsanvisningen (http://www.mc2racing.com/tech/20081104a/index.html) står följande "Next, carefully apply the stainless steel shim tape to each stub shaft as shown. Each strip of shim tape comes cut to length, and you should use all of it." Det känns som det har något med det att göra. Vänster stubbaxel är för kort för att det ska vara möjligt att montera en låsring. Se bild Att köra utan låsring (som ges som alternativ från tillverkaren) verkar inte vara en bra ide´ då hela stubbaxeln kan trilla ur huset. Se bild Någon här som har erfarenhet av detta? @therealpinto /Fredrik IMG_8151.TRIM.m4v

Nej, inte drivaxeln. Stubbaxeln, alltså utgående axel på vänster sida. Läser man installationsmanualen som Gustav bifogade länk till så är det inget tvång att ha axellåsning 🙄

Tack för hjälpen! Ska undersöka saken 👍

Spännring alltså... 🤯 Enligt uppgift ska det sitta en Detroit Truetrac i den. Ska man chansa på att resten är korrekt monterad tro, eller ska man gå igenom den helt på nytt?

Godkväll Jag har övertagit ett påbörjat GBS Zero bygge och har börjat skruva efter SFRO1 och lackering av ram. Frågor dyker upp vartefter jag skruvar och det senaste handlar om diffen... jag var tvungen att montera ner drivaxlarna av en anledning idag och till min förvåning upptäckte jag att vänster utgående axel satt lös och gick att dra ut, dvs det finns ingen axiell låsning. Är det verkligen som det ska? Jag vet att diffen varit isärplockad för att uppdatera den och nu börjar jag bli orolig för att det inte gått rätt till. Hur ligger det till egentligen?? Mvh Fredrik

Godafton! Jag har två donatorbilar som måste bort då bilarna står vid en fastighet som är såld. Den ena är en 88:a och den andra en 87:a (om jag minns rätt) båda med 4-cyl. 2,0L 8V. Finns det intresse så kan jag ta reda på lite mer om dom, jag har inte reg.nr här just nu. Båda bilarna måste vara borta innan 29 Juli -16 och dom finns strax utanför Fornåsa som ligger mellan Motala och Linköping. Känns tråkigt att dra dom till skroten för dom är ju inte så vanliga längre. :( Går bra att ringa/SMSa/maila. Med vänlig hälsning, Fredrik 070-5338279 [email protected]

Vill börja med att säga att detta blir ett mycket spännande bygge!! :icon_bach: Nu till frågorna :) Vad har du för varvtal på klingan? Behöver du inte nån kylning?

Har också hört att man inte får strypa effekten... så det är väl bara att sandfylla alla rören då + en bottenplugg :P

Har en fundering kring detta med mcmotor. Grejen med en sådan motor är ju att den är lätt, men om den lämnar en effekt på ca180Hk och sitter i en bil som är just lätt, hur får man den då genom besiktningen? 180Hk betyder ju att bilen ska väga närmare 900Kg för att kunna besiktas! Att vikta den från ca 6-700kg till 900kg är ju ganska mycket... Hur gör ni? GSX1300R lämnar väl ca 180hk och en megabusa väger väl inte mer än 5-600kg. Nån som kan avslöja knepet? /Fredrik

Såg detta reportage i tidningen idag. Nån här på forumet? :) http://www.trean.nu/arts/tema/article_29_01_2008_3225.php

En snabbsökning på google: http://www.the-blueprints.com/index.php?bl...terham_super_7/ http://www.the-blueprints.com/index.php?bl...terham_super_7/ http://www.the-blueprints.com/index.php?bl...am_super_seven/ http://www.the-blueprints.com/index.php?bl...5/view/lotus_7/ Sök på "blueprints" "cars" så finns det mycket att hämta, el sök på "3d" "models" "cars" så får du färdiga 3dmodeller att leka med :thumbsup:

Den pdf-en jag laddade ner stod lösenordet nedanför downloadlänken, men misstänker att det är samma lösen till alla, alltså: pdftown.com

Har haft en likadan jetta (fast gul :) ) och den ville ha ca 0.8-0.9 den med, annars gick den väldigt bra när jag skruvat fast fördelaren :P den satt lös och snurrade lite som den ville när man körde med resultat därefter. Största problemet jag hade var växellänkaget som var slitet med följd av att 1:an krävde en kirurgisk precision för att hitta rätt. Tydligen rätt vanligt på dessa bilar, min Golf GTI mk1 har samma problem. Finns dock renoveringskit på Dalhems för en billig penning. /F

Ok, ska fundera vidare lite här :) Angående bilder så ska jag försöka lägga upp en byggtråd när det drar igång.... om nåt år... eller tre. Det är mycket att fundera på :icon_smartass1: och det känns som det är bäst att fundera först och bygga sen så man inte tröttnar och lägger ner. /Fredrik

Söker uppmodellerade sierraspindlar helst i STEP format. Jag har dom i mechanical desktopformat men kan inte använda det i Inventor så jag söker ett annat format. Mvh Fredrik

Hmm... det har du rätt i. Det har jag missat totalt att det fattas en plåt "på mitten". Att fimpa hörnen 45° borde som sagt inte heller vålla några större problem, det borde nog dessutom reducera vikten ett par gram :P Vad skulle SFRO säga om man skulle få för sig att göra nåt dylikt i aluminium? Får väl gå upp i godstjocklek lite så det kanske går på ett ut viktmässigt... Är det något materialkrav på plåten i dessa hubbar eller är det fritt att välja själv? Kanske rostfritt?