Acke

aj.. ser inte vidare skönt ut.. :( bra att dom klarade sig utan större skador...

om du går in i kontrollpanelen så kan du radera bara filen... klicka för rutan längst till höger efter den/de filerna du vill radera å klicka på "Radera Valda"knappen längs ner när du valt färdigt.. :) ett alternativ är att kolla storleken på filerna.. laddar man upp ex BMP bilder på 1 mb styck så är det snart fullt... gå till inlägget, välj "Ändra".. då kan du ta bort filen och ladda upp en som du gjort mindre/mer komprimerad.. :) va gäller HDutrymme så e de snart årsmöte och det kan vara en bra sak att ta upp.. :)

Får du meddelandet "Global space left: 0bytes The total filespace required to upload all the attached files is greater than your per post or global limit. Please reduce the number of attachments or the size of the attachments."?? Om det är så klicka på "Mina Kontroller" uppe till höger å sedan på "Manage Your Attachments" på vänstersidan så kan du se vilka filer du har på locostservern... Du kan se antal, antal nerladdningar, vilken tråd bilagan är med i och även radera om du vill... kolla storleken så de inte e för stora eller för många för då tar ditt utrymme snabbt slut.. :(

ligger runt 1.5-2 cm ja me...

detta e va ja kallar humor... :biglaugh2: http://www.aftonbladet.se/vss/nyheter/stor...,805636,00.html

uhh.. surt sa räven.. :(

ahh.. ok, jag var fortfarande inställd på att visa upp mitt halvfärdiga "vrak".. ( har tokmeckat i vild panik i flera dagar nu ju.. :P ) men "slipper" jag visa upp den i skicket den är i nu så är jag bara glad för det... man vill ju givetvis visa upp bilen från dess bästa sida å nu ser den mer ut som ett vrak än en seven.. :( men till nästa mässa skall jag tamig f*n ha den både klar å snygg.. :D :P Michael Th: inte mycket att se i dagsläget så du får ge dig till tåls ett tag till.. :)

jo, jag har föreslagit det tidigare, men då "röstades det ner"...

jo, som jag skrev innan så höll sig vintern kvar längre än väntat å att meka i -15 e inget roligt.. :( sedan så killen som skulle hjälpa mig me ELsystemet håller på å bygga hus med allt vad det innebär i tid så allt e försenat ca: 3-4 veckor.. :( dock skall bilen ner till varberg i helgen så en annan kille får gräva i elsystemet... :) om vi inte hittar någon ersättare så kommer jag bara sätta på instrumentbräda, scuttel m.m å låta motorn stå "fritt" utan ELsystem så får det bli ett "in progress" bygge.. :)

sedär ja.. :) trevligt att se att de går framåt... :thumbsup: va gäller å få ut den e de ju "bara" att ta ur motor/låda sedan upp på högkant å en säckkärra i varje ände av bilen.. :prop:

va "gnäller" ni för ?? kolla in mitt "råttbo".. :blink:

öhh.. ja tror nog att säkert 80-90% kör me uniballs så de låter skumt.. :blink: var det uniballs i största allmänhet han inte godkände eller var det storlek/kvalite som var diskutionen ??

klickar ni på "Mina Kontroller" uppe till höger å sedan på "Manage Your Attachments" på vänstersidan så kan ni se vilka filer ni har på locostservern... ni kan se antal, antal nerladdningar, vilken tråd bilagan är med i och även radera om ni vill... kolla storleken så de inte e för stora eller för många för då tar ert utrymme snabbt slut.. :(

hmm.. de börjar bli dags fr garagebesök känner jag.. ser ju riktigt trevligt ut dedära.. :)

maila bilden till mig så fixar ja till den för dig.. :)

de va så lite så.. hur gick det då ?? blev du sevenägare tillslut ? :)

frågan är om du kommer "förbi" ex hk/kilo å limmat chassi om du tar den som import.. jag tror faktiskt att samma regler gäller men realpinto vet 100%igt.. va gäller att supersportbilar e limmade behöver ju inte per automatik betyda att "pelle" i garaget runt hörnet klarar av samma sak...

jepps.. läst om den tidigare å den killen e f*n inte frisk.. :P :notworthy: :wub: känns passande.. :D

Här kommer dagens visdomsord! Tom hade bjudit hem sin mor på middag. Under middagen kunde inte hans mor undgå att lägga märke till att Toms rumskompis Per var väldigt stor och ståtlig. Hon hade länge misstänkt att de två var något mer än bara rumskompisar sa hon frågade sin son om det var så att de var mer än kompisar. Men Tom förnekade det hela och försäkrade sin mor om att de bara var rumskompisar. En vecka senare sa Per till Tom: "Har du sett den vackra soppsleven i silver? Den har varit borta ända sen din mor var här på middag. Du tror väl inte att hon tagit den?" Tom trodde inte det men han skickade henne ett mail för säkerhets skull; Kära mor, jag säger inte att du "tog" eller "inte tog" soppsleven men det är ett faktum att den har varit borta enda sedan du var här på middag. Hälsningar Tom. Några dagar senare fick han svar från sin mor: Kära Tom, jag säger inte att du "ligger" eller "inte ligger" med Per, men faktum är att om han hade sovit i sin egen säng hade han hittat soppsleven för länge sedan. Hälsingar Mor :biglaugh2: :biglaugh2:

skall även bli enklare att importera egen bil/mc dvs inte så mycket byråkrati som de e idag... ja klipper in den delen som rör oss.. :) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Prop. 2005/06:160 8.1.3 Äldre fordonstyper och hobbyfordon Regeringens bedömning: Med beaktande av rimliga säkerhets- och miljökrav bör reglerna för import av fordon för eget bruk omarbetas för att underlätta import och godkännande av bilar och motorcyklar. Organi-sationer som godkänner ombyggda och amatörbyggda fordon bör även få ansvar för s.k. byggsatsfordon. Skälen för regeringens bedömning: Ett kundperspektiv bör vara vägledande för samhällets hantering av frågor rörande äldre fordonstyper och hobbyfordon. Medborgarna har rätt att kräva en effektiv och god service av de myndigheter som ansvarar på området samtidigt som krav på miljö och säkerhet kan bibehållas. Medlemskapet i EU har, trots kvarstående administrativa problem, in-neburit ett genombrott för förenklad direktinförsel av bilar från med-lemsländerna. Antalet direktinförda bilar från medlemsländerna har som mest uppgått till ca 60 000 per år vilket skall jämföras med antalet ny-registrerade bilar som uppgått till mellan 250 000 och 300 000 per år. Antalet direktimporterade motorcyklar uppgick 2004 till drygt 6 000 och det totala antalet importerade till ca 25 500. De direktimporterade fordo-nen utgörs i allmänhet av nyare bilar och motorcyklar av kända märken, från t.ex. Tyskland De förenklade importmöjligheterna har inneburit en betydande prispress, inte endast på de importerade modellerna utan på nyare fordon överlag. Den ökade konkurrensen med för konsumenten rimligare priser har möjliggjort en angelägen förnyelse av det svenska fordonsbeståndet med fordon som håller hög säkerhets- och miljönivå. Trots den stora volymen är det fortfarande en ganska tidsödande admi-nistrativ process att själv importera en bil eller en motorcykel från EU. Svårigheterna är ännu större för fordon från länder utanför EU. Kom-merskollegium har tagit initiativ till ett snabbare förfarande i form av ”one stop shop”, vilket innebär att AB Svensk Bilprovning bör utveckla specialiserade besiktningsstationer för registrering och godkännande av direktimporterade bilar och motorcyklar från EU. Regeringen anser att det bör undersökas om det är möjligt att införa förslaget även för fordon från tredje land. 74 Under senare år har även direktimport av fordon från länder utanför EU, framför allt USA, ökat påtagligt. Omfattningen är dock förhållande-vis liten. Det rör sig om ca 2 000 bilar och ca 250 motorcyklar per år. Den lagstiftning som reglerar import av bilar och motorcyklar från länder utanför EU, inklusive import av fordon för eget bruk eller av annan re-gistrerad importör än generalagent, uppfattas av många som förlegad. Konsumenterna kan emellertid ges tillgång till ett bredare utbud genom import av nischfordon som tillverkarna avstår från att exportera. Sådana nischfordon kan i många fall fylla särskilda transportbehov för t.ex. rörelsehindrade, polisen eller räddningstjänsten och de byggs ofta om och anpassas i Sverige av mindre företag. I dag tillåts inte fordon som avviker från europeisk standard för t.ex. belysningsutrustning. Nu-varande regler är svåröverskådliga och blir därmed svårhanterliga för Vägverket och AB Svensk Bilprovning. De innebär också en osäkerhet och ett risktagande för marknadsaktörer med begränsade ekonomiska resurser. Regeringen anser därför att ett enklare och tydligare regelverk för import av fordon från tredje land bör införas. Reglerna bör utformas konkurrensneutralt med hänsyn till de säkerhets- och miljökrav som gäller för motsvarande fordon som EG-typgodkänns och importeras via generalagent. Möjligheten att acceptera avvikande amerikanska regler för strålkastare och blinkers utan att åsidosätta trafiksäkerheten bör under-sökas. Prop. 2005/06:160 Lagstiftningen om motorfordon är till stor del utvecklad med beak-tande av den storskaliga tillverkningen men den saknar ofta inslag till stöd för motorfordon som avviker från ett seriemässigt utförande. Detta gäller t.ex. för sådana fordon som brukar kallas entusiastfordon. Ett entusiastfordon kan vara ett amatörbygge, en gammal klenod eller en relativt ny bil eller motorcykel med mycket speciell framtoning. Det är svårt att exakt bedöma hur många entusiastfordon som finns i Sverige i dag men en beräkning visar att det åtminstone finns 100 000 bilar med entusiastförsäkring och utöver dessa troligtvis tiotusentals fordon utanför bilregistret samt kanske lika många renoveringsobjekt. Därutöver finns ett stort antal motorcyklar som kan betecknas som entusiastfordon. For-donshobbyn i Sverige har således en stor spridning och bredd. Genom detta stora kunnande och intresse finns goda förutsättningar för en små-skalig näringsverksamhet för exempelvis komponenttillverkning och for-donsanpassning och kanske även för tillverkning av fordon i små serier. Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO) är en ideell orga-nisation som sedan 1982 arbetar med att hjälpa fordonsbyggare att bygga och besiktiga egentillverkade bilar och motorcyklar. Organisationen har sedan 1982 ett särskilt bemyndigande att genomföra teknisk besiktning av amatörbyggda fordon. Arbetet omfattar teknisk information, okulärbe-siktning och exempelvis bromsprov innan fordonet registreringsbesik-tigas hos AB Svensk Bilprovning. Verksamheten har expanderat kraftigt under senare år och organisationens status bör höjas och formaliseras för att möta den ökande efterfrågan på tjänster. De regler om ombyggda och amatörbyggda fordon som gäller för SFRO:s verksamhet finns i Vägverkets författningssamling (VVFS) och utformades i början på 1980-talet. Reglerna utgick från att fordonen och de ingående delarna byggdes i Sverige. I dag tillåts ombyggnad av serie-tillverkat fordon oavsett ursprungsland av enskild person för eget bruk. Det finns emellertid ett omfattande utbud av byggsatsfordon som för närvarande inte tillåts byggas av svenska fordonsentusiaster eller mindre företag. Regeringen anser mot den bakgrunden att regelverket behöver anpassas såväl till den allmänna tekniska utvecklingen som till det utbud som erbjuds både inom EU och på den globala marknaden. Nuvarande krav på amatörbyggt eller ombyggt fordon för enskild person och eget bruk bör således ses över vilket också skulle stimulera uppkomsten av svenska ”byggsatsföretag” inom fordonsområdet. 75 Reglerna för återkommande kontroll av veteranfordon har varit i kraft under en längre tid samtidigt som antalet entusiastfordon ökat kraftigt. Dessa fordon körs ofta mycket korta sträckor och visas upp på mässor och utställningar. De vårdas ömt och förvaras stöldsäkert och är sällan inblandade i trafikolyckor. Prop. 2005/06:160 Regeringen gav i regleringsbrevet för 2006 Vägverket i uppdrag att presentera förenklade, långsiktiga och förutsägbara regler för direkt-import för eget bruk och import i mindre omfattning av motorfordon från EU och tredje land. Regeringen har i detta sammanhang för avsikt att ge Vägverket ett kompletterande uppdrag om att genomföra en översyn av reglerna för återkommande fordonskontroll av entusiast- och veteran-fordon. I en sådan översyn bör även ingå att undersöka om den nu-varande skattebefrielsen för fordon som är äldre än trettio år kan vill-koras med krav på veteranfordonsförsäkring. Vidare anser regeringen att man bör utforma och införa en legal definition av entusiastfordon så att bilar och motorcyklar med en sådan försäkring behandlas på samma sätt som veteranfordon görs i dag. Flera organisationer har även framfört önskemål om att få förse entusiastfordon med särskilda registrerings-skyltar som markerar fordonens särprägel. Även denna fråga bör ingå i översynen.

behöver inte ha backlampa på någon bil.. vilket kan te sig underligt, men så e de...

jag gissar vilt på att byggaren heter Simon.. :prop:

jag har tänkt kolla me polaren om köp av aluplåt då han har en isoleringsfima å därigenom köper in några TON aluminium per år... :) gruppköp ?? ( sedan e ju som sagt frakt en fråga.. :)

ser mycket lovande ut.. :)

enda nackdelen är väll att kardantunneln blir ganska bred, bortser man från det eller om man inte ser det som ett problem så fungerar det säkert utmärkt.. :) finns bild på en röd sjua som är byggd med 360 delar i någon tråd här på forumet.. gör en sökning på 360 så kan du nog hitta den..