GTX40

Jag använde rektangulära rör för att spara plats. Lätt att isolera med platt isolering, typ liggunderlag. Fungerar utmärkt.

Krängningshämmare gör underverk för känslan av att köra ett strykjärn. Kanske inte gör något på varvtiderna men även en liten tunn bättrar på glädjen. Jag kör med standard Audi knutar och dieselaxlar på min. Finns i många olika längder. Funkar fint. Samma dimension till broms och koppling funkar fint för mig med.

Stort grattis Mackan! Uppmärksamheten får du vänja dig vid. Allt från barn till gamla tanter med matkassar reagerar på en vacker GT. Kör mycket och njut!

Biltemablinkers som hänger i ett 8mm hål i taket på undre lykthuset. Vill du ta bort den efter besiktningen syns inte hålet. Montera så långt fram mot glaset som möjligt så håller det godkända mått.

Snyggt jobbat Henrik! Det där kommer göra stor skillnad. Redan en liten klen hämmare gör underverk. Vänligen Jonas

Davies Craig 115 i plast. Har pumpen på motorn (Audi) kvar, men den räcker inte till på låga varv. Pumpen startar tillsammans med elfläktarna vid 93° och trycker genom kylaren. Placeringen är viktig eftersom det lätt blir en "luftficka" i pumpen. Styrs av ECUn eller manuellt för ev efterkylning. Borrade ett 5mm hål i termostaten för cirkulation om man kör pumpen manuellt och termostaten har stängt.

Jag kör med pumpen fram. Fungerar utmärkt. Jonas

Jag har ett GOX svänghjul och adapterplatta över från mitt bygge om du är intresserad. Finns i Stockolmstrakten.

Min varvräknare gör lika. Klick och surr, nålen mot stoppet och sedan upp till nollan igen. Får signal genom en Maxxecu, så det är när den blir strömsatt som den låter.

Riktigt snyggt! Är det Tillet B3,5 stolar?

Fram blev det tillslut Willwood spindlar, nav och bromsok. Volvo 240 styrväxel, 740 styrarmar. Naven fick nytt bultmönster (112/5) och långa bultar. Tråkigt att behöva ge upp centrumbult men så blev det tillslut. Kommer göra nya bärarmar med uniballs för att kunna justera mer. Rektangulära kylrör sparade lite plats i tunneln.

Jag har valt att köra med Audimotor på gott och ont. Passar direkt på DQS lådan och är riktigt rapp i originalutförande. Bullerproblemet löstes med två extra ljuddämpare på var sida om huvuddämparen. Satte i en liten insats i slutröret också. På bilden är ena sidan punktad och den andra orörd.

Ja, jag har varit dålig på uppdateringar här på forumet men skall försöka bättra mig. SFRO2 avklarad utan anmärkning! Bullerprov godkänt 77,5 dB (köpt för många ljuddämpare) Registreringsbesiktning godkänd idag utan anmärkning. Fick reg.nr direkt. Bilen är påställd, försäkrad och provkörd på allmän väg. Nu återstår en massa detaljer, justeringar, karossarbete och lackering innan bilen är klar. Jag valde att "smälla ihop" bilen för besiktning för att få lite motivation att slutföra bygget. Till alla som sliter i garagen: Kämpa på! Det är en otrolig känsla att åka GT40.

Underbart Örjan! Lycka till med det sista.

Jobbigt Örjan. Jag har ingen klar lösning men kan "spåna" lite och hoppas att det ger några idéer. Vibrationerna verkar börjar vid avsättning av bromsen och om alla andra leder och infästningar är utan spel borde vibrationen endast kännas i bromspedalen. Perfekta bromsskivor är ovanliga, så viss variation i bromsverkan per hjulvarv kommer man sällan ifrån. Alla spel i framvagnen kan ge vibrationer, om toe in och hårdare avsättning av lager minskar vibrationerna eller förändrar dem kan spelet i dina länkhuvuden och spindelleder också ha en viss inverkan. När problemet försvinner vid hård inbromsning beror det oftast på att slitna eller för mjuka bussningar bottnar. Jag har nya bromsskivor med hattar (GOX), nav, lager och kompletta hjul som du gärna får låna för att se om det löser problemet. Vänligen Jonas