Jump to content

riek

Forumdeltagare
  • Posts

    117
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by riek

  1. Jag föreslår att ni även tänker på stegen efter ramen...

    Taunus spindlar (låt någon avundsjuk kompis borsta dem och måla med svart hammerite)

    Styrväxel från Escort (låt någon ANNAN avundsjuk kompis borsta och måla med svart hammerite)

    Coilovers är dyrt, hur löser ni det?

    Rattstam från Scorpio

    Bakaxel (låt andra på forumet ge råd här) Jag säger stel axel.

    Motorfästen (Volvo kuddar från biltema)

    Växellådsfäste (titta på Westfield men gör själva av Biltema kuddar)

    Kardan

    Tänk på att inte måla ramen innan SFRO 1

    Lycka till

    Jobba varje dag!!!

  2. Hej!

    På min täckta locost (läs Escort) åker jag 1031 med 4,88 utväxling. Efter dagens övning på Gälleråsen konstaterade jag två saker

    1. skruvar brast p.g.a. spacer i kombination med 8 tums fälgar. Jag behöll endast spacerna av lathet. Hur byter jag bultar? Finns det långa i exempelvis Impax?

    2. 4,88 är helt fel, finns 3,90? på vilken Volvo isåfall, automat?

    post-425-1155407087.jpg

  3. Jag är i behov av uppgradering i garaget och funderar på ett komplett skåp med verktyg. Detta istället för

    de små slattar med verktyg som jag har.

    Har fler samma behov? Gruppköp?

    Vad väljer man?

    Kamasa

    AmPro

    Teng

    vilka fler finns?

    bra nätshoppar?

  4. Det är som sagt en erkänd konstruktionsprincip sedan länge. Om du får problem så hjälper flera på denna sida gärna till att skriva överklaganden både hit och dit.

    rätt man att svara på detta är Gustav, hoppas han läser.

    Bilar med centralt placerade bromsar

    Alfa Romeo Alfetta

    Lotus Elan

    Dyna Panhard

    Ford GT40

    Racingbilar

  5. Nej nej.... bara flinta.... Kent kammar, 45 DCOE och luminition tändning. Jag vet inte om det är 200 i min motor men man får ut det numer med sådana metoder.

    Min motor känns urstark och rapp. Kjell Wallin på Elva motors har byggt den.

    En modern Grupp H trimmning ger +250 hkr med 2,5 liters slagvolym och mikuni förgasare. (då flyttas insugskanalerna så att de mynnar någon millimeter under ventilkåpan.)

    I garaget finns oxå en Toyota 3S-GE byggd av Neil Brown Engineering. 190 hkr med 38 mm restriktor och vid 6250 varv. Det borde bli hiskeligt med hästkrafter vid 8000 varv och utan restriktor. Den är dessutom mycket vacker, nästan som en BDA.

  6. Varvtal Växel Slutväxel Diameter Hastighet

    6500 2,04 4,11 0,59 86

    6500 1,54 4,11 0,59 114

    6500 1,21 4,11 0,59 145

    6500 1 4,11 0,59 176

    6500 0,87 4,11 0,59 202

    det viktiga är hur mycket motorvarvet sjunker vid varje växling

×
×
  • Create New...