Superswift

Jag såg filmen Supersize Me i fredags så min lust för McMat har klart minskat... :zipped: Kallerman, eller någon annan som bor åt Tullingehållet, är det någon som har möjlighet att plocka upp nyckeln till grinden under veckan?

Javisst vi kör på den platsen och tiden!

SKOJ! :wohow: Såg att det var en kille på Rejsa.nu som köpte en komplett Swift Gti och ska bygga banbil. Fördelen med asiatiska prylar att motorerna ofta håller väldigt bra.

Vad händer när du reggar en bil (motor) för annat bränsle? Går det att ändra senare eller är den "dömd" för E85?

Precis, enda skillnaden är att bilprovningen eller någon annan inte lägger sig i eftersom det fortfarande är en vanlig bensinare. Bättre ur miljösynpunkt, men inte lika bra som E85.

Om folk kommer långväga med sjuor på släp och tänker övernatta i Stockholm så kontakta mig eller Zaphod så kan vi undersöka möjligheter till att kunna ställa bilarna i garage över natten. Jag har tyvärr redan nattgäster in för Tullinge, annars hade jag haft möjlighet att husera förare också. :)

Det är 14 bilar för närvarande.

OT: Om man tillfälligt lämnar E85 diskussionen och vill ha en körbar bil på två bränslen med turbo utan att SBP lägger sig i så borde väl ställbart laddtryck och knacksensor vara det enklaste sättet. Då kan man tex köra med Aspen Racing Fuel för turbomotorer (650 kronor för 25 liter. :wohow: som hittat) Och ladda ur en hel del mer hästar på det ökade laddtrycket innan den spikar. När hästarna spelar mindre roll så kör på hederlig svennesoppa. Jag vet att några i Gustavsberg plockade ur 40-50 hästar till bara på bränslet ur en turbomatad Audi med Aspenbränsle. Nu vet jag inte hur den var bestyckad för övrigt så det säger ju inte så mycket. Dessutom är det mer miljövänligt, åldras inte och luktar betydligt mindre. Ok, inget billigt literpris men trots allt billiga hästkrafter. www.aspen.se (Jag jobbar inte för Aspen om någon trodde det, men har det i tanken ibland) ;)

Det var inga som helst problem, det står faktiskt turbo i mina regpapper. :hypocrite: Jag ändrade inte en sak nu när jag besiktigade den. Min styrbox kostar ca 7-8000 kronor om jag skulle köpa en ny, Jag har en liten laptop som följde med bilen så jag kan mappa om den om jag vill. Har bara svårt att tro att jag skulle lyckas bättre med det än motortrimmaren... Men kikar man på forumet för Swiftar så ser man att man kan göra en hel del utan att överladda. :wohow: Är Jeeplådan 5 petad? Har någon nån bild på bara lådan?

Liten bild på min motor också. Vad har du för växellåda på din Tommy? Vet att jag frågat förut men hittar det inte....

Jag borde ju vara rätt man att svara på detta.... Men eftersom jag inte byggt min motor själv så har jag inte full koll på delarna.... :icon_oops: Det mesta på min rova är dock eftermarknads: Bosch tändspole och spridare Tändsystemet är ett MBE Acetest 912 Växellådan Mazda 323 1980 (har du alternativ så säg till!) Turbon Garret T25a :whistling: Kolvar från Trendab för kompsänkningen Man kan dock göra en hel del med en utan att turbomata eller förändra så brutalt som min motor! Kika på: http://www.teamswift.net/forum/

Den här gången tänkte jag försöka filma med DV-kameran fast monterad i bilen + ta med digitalkamera så förhoppningsvis så blir det lite bilder....

Jag har just nu 13 anmälda bilar för bankörning. (Kom ihåg att betala!) 2 st som bara vill kika men tar med sina sjuor samt 5-6 st som kommer utan bilar men som bygger eller på annat sätt är intresserade. Det kommer säkert att bli fler.... Bortsett från Locost tävlingar så är det inte ofta man har chansen att se så många sjuor samtidigt! :wohow: :wohow:

Förra året körde jag och ombesiktigade sjuan i 3 plusgrader och lätt duggregn. Det absolut värsta är inte kylan utan att bilen är lätt och med sommardäck som blir stela så har man inget fäste alls. :whip: Annars har jag och Jocke (Zaphod) lekt med tanken att sätta rejält dubbade rallydäck och köra på sjöis. :prop: Måste vara hur kul somhelst!!! :wohow: :wohow:

Vitsen är att vi ska ha kul och testa våra bilar så reglerna är hållna till ett minimum så alla kan vara med. Vi sätter egentligen inga krav annat än sunt förnuft det är ju en lek och ingen tävling, vilket oftast innebär: Hjälm, heltäckande bomullskläder (brandrisken) eller raceoverall. Max 5-7 bilar samtidigt på banan. En speciell raka är avsatt för omkörningar, på andra ytor är det förbjudet. Ingen "officiell" tidtagning och (försäkringsfråga, ingen kollar detta av oss men egentligen så gäller inte vissa försäkringar om oreggade bilar är inblandade i incidenter samt om det är tävling eller tas tider.) Kostnaden är 350 kronor per bil, oavsett väderlek...anledningen till detta är att jag åker på att betala banavgiften hursomhelst och vill inte ensam ta smällen om folk inte kommer för att det hällregnar. Åker man över hela Sverige för detta så kan undantag göras... :)

Kallerman, Det är filmat längst ner på Torö vid ett fiskeläger, efter vi har fikat och ska köra norrut tillbaka igen. Vägarna där var grymma! Jag en timme mer film från den körningen... Jag hade tänkt ringa dig och kolla om du skulle med men det var nog när du skulle till Uppsala för någon konbana? Tror jag såg något om det på rejsa.

Japp det är Lennarts nya, han bytte ju bort sin Civic. Vi lånar konerna från Lazzat och får med Lennart på köpet. :D TVR Griffithen är en kille som även har en Lotus 11 (replika) som var med förra gången men han tänkte ta något med mer muskler denna gång.

Supersnygg! Var kommer noskonen från?

Nja vädret är ju en läskig faktor, men det finns dom som kommer att köra nästan oavsett väder. Själv så går mina R-däck inget vidare i regn.... Om himlen öppnar upp och vräker ner så kan vi ju iallafall åka ner till vårt garage där min bil och Jockes Dala7a står och sparka lite däck. Men det kommer inte att regna! ^_^ Det kommer mest Sjuor, det är ett Se7endays arrangemang med några udda undantag, En TVR Griffith, En opel Speedster samt at jag ska försöka få med mig Mustangen också.....

Tullinge 26e september borde vara motivering nog.....

Man kan göra ganska skojjiga saker utan att använda handbromsen på en seven. ;) :whistling: Måste ju hävda så, eftersom jag inte når min om jag sitter fastspänd.... Den sitter på golvet på passagerarsidan bredvid kardantunneln. Skulle INTE vilja ha den ovanpå tunneln. Då är den ju i vägen för växelarmen, jag vill kunna lägga upp armen där istället....

OT: Ni spar material i bilen också efersom ni inte behöver bygga så breda bilar heller.... ;)

Då bara måste du komma dit! :D :D

Välkommen till forumet! Svaret på din fråga är inte helt enkel då det byggts åtskilliga olika versioner. Real7 är den riktiga experten på forumet på Lotus och kommer säkert att kunna rätta mig eller fylla där jag missat. Som jag förstått det så hade första riktiga modellen 7F Serie 1 1957 mellan 28 och 40 hästar, vikt ca 416 kilo och 125 knyck i toppfart acc 0-100 ca 17-19 sekunder. Sen följer en rad modeller med olika specar..... Serie 4 var den sista som gjordes av lotus innan modellen och beteckningen bytte ägare och gick till Catherham, den modellen hade 115 hästar, 590 kilo, 8,7 0-100 toppfart 187 km/h. Den är den kantiga lite "misslyckade" modellen som faktiskt Catherham också gjorde 38 st av (med 72 hk) innan de gick tillbaka till den klassiska. Catherham har haft modeller från 70 hästars upp till 250 hästars (JPE-modellen) så spektrat är stort...

Självklart ska så många som möjligt passa på att komma dit, och ta chansen att åka nåt varv! Dessutom så är det skoj att få en möjlighet att träffas analogt och inte bara digitalt. Ni som inte har alla bitar på plats men ändå körbar (Läs: Jonte) Kan ju traila hit kärran och testa den under lite högfartsförhållanden.... :wohow: