Jump to content

slavcylinder hmm ???


Hellman
 Share

Recommended Posts

vad är en slavcylinder :icon_blink:

hittad en sån på elwa motor ..

står så här i deras text

--- Text från Elwa Motors ---start ---

På en Westfield eller anndra Seven-kopior är det trångt och svårt att hitta en bra lösningen för kopplingen. Om du vill undvika vajer och kopplingsarm kan du istället använda SAAB slavcylinder. För detta har vi tagit fram denna adapter och du har en mycket bättre lösning

--- Text från Elwa Motors ---end ---

vad menar dom... tar dom bort kopplingen helt..

o man bara fullgas växlar utan att koppla eller :icon_blink:

detta är ett stort :Hmm: för mig..

/hellman

Link to comment
Share on other sites

nipps.. men du kan använda en hydralisk "koppling" som tar mindre plats och behöver kortare hävarm än om du använder vanlig vajerkopling...

http://www.wide-network.com/budda/bilder/2...ges/image14.htm

på denna bilden så har du bromscylinder överst

sedan slavcylindern som trycker in kopplingsarmen (sitter på vxllådan givetvis)

sedan kopplingshuvudcylindern som sitter i pedalstället...

hoppas du förstod...

Link to comment
Share on other sites

Ingen hävarm alls faktiskt, Saab har en slavcylinder som är ringformad och ligger direkt mot urtrampningslagert. Ingenting på utsidan av sprängkåpan utom slangen. Väldigt smidgt men inte så kul om det skulle börja läcka. Lösningen finns på någon volvomodell också.

Link to comment
Share on other sites

jo, de stämmer att saab iaf hade slavcylindern runt utgående axel... ( har haft en turbo 900 på ca: 200+Hkr, så växellåda har man plockat ner ett par ggr.. :( )

men frågan är om det är en sådan dom menar ???? hade iof varit guld då det som sagt e lite ont om plats...

Link to comment
Share on other sites

men frågan är om det är en sådan dom menar ???? hade iof varit guld då det som sagt e lite ont om plats...

Det står i texten att det inte finns någon arm. Så det borde vara den lösningen.

Link to comment
Share on other sites

Jag stod i torsdags och tittade under huven på ett par Lotusar och en Ester som hade såna och funderade på samma sak

Dum fråga kanske men inte helt oväsentligt om man ska bygga om... :icon_oops:

Min kopplingsarm från lådan dras framåt för att frikoppla, kan fordlådor ha tvärtom? Jag såg aldrig någon koppla ur så jag undrar lite över själva rörelsen. Alla hade cylindern framför själva kopplingsarmen, vilket skulle innebära att cylinderns axel drar i själva kopplingsarmen och inte skjuter på, eller hur blir det? :icon_oops: :icon_oops: :icon_oops:

Link to comment
Share on other sites

Beror på var hävarmens ledpunkt sitter. På pinton drar vajern framåt (tror det är vanligast) men har vaga minnen av en pegeot med tryckande, bakåtriktad slavcylinder (armen gick av och jag hittade aldrig kolven igen). Rörelsen gentemot lamellen är däremot alltid åt samma håll.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

×
×
  • Create New...