Challe Posted March 29, 2008 Share Posted March 29, 2008 Tänker bygga mig en bromsvåg! Men vet ej hur stora bromssylindrar jag behöver läste en äldre tråd där man räknat ut detta väldigt fint men jag har fyrkolvs ok från brembo fram volvo 240 bak tror inte att det valet gick att göra.Skulle bara vilja ha en snabb lektion i principerna och om någon har något bra tips på utväxling cylinderstorlek rekomendation på vems produkter som funkar bra all info mottages varmt!! :notworthy: mvh Challe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drake Posted March 29, 2008 Share Posted March 29, 2008 Har en suverän excel-fil men vet inte hur man laddar upp den. Kan maila den om du skickar din mail. Den finns att ladda upp nånstans på forumet men hittar den inte nu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drake Posted March 29, 2008 Share Posted March 29, 2008 http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5933 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Challe Posted March 30, 2008 Author Share Posted March 30, 2008 http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5933 Har laddat hem den tack!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Jag vet att jag är lat och borde räkna på saken - men kombinationen .700 och .625 funkade perfekt på min rallyescort. Samma diameter har jag monterat i bilen nu, med ungefärligen likvärdig bromsuppsättning. Men vilken ska kopplas fram resp. bak? Rimligen är kolvdiametern fram större (verkar vara taunusbromsar runt om) och då ska jag väl koppla den större huvdcylindern dit? Tacksam för rättning om jag är ute och cyklar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Jag hae åxå en del funderingar kring detta. Har kommit så långt att jag förstår att mindre diameter ger ett högre tryck och då antar jag att den mindre diametern skall vara fram MEN .... Hur långt skall man trampa ? hur långt behöver bromskolvarna röra sig ? Med för liten diameter kanske inte kolven trycks ut tillräckligt.... Förklarning ...nån....snälla :notworthy: /Toffe sen visar det väl sig att de e alldeles självklart..... :icon_oops: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Jag tänkte en extra runda, och fesonerade som så att cylindrarna fram ska färdas kortare sträcka eftersom klossarna i princip ligger mot skivan hela tiden. Bak (jag har trummor för närvarande) är det ganska små cylindrar som ska åka längre väg och mindre bromskraft ska ligga på bakaxeln. Alltså satte jag mindre huvudcylindern fram. Och efter att ha sökt stöd i trådarna på locostbuilders-planket tycks mina tankar peka i rätt riktning. (det råder tydligen delade meningar även där, men flertalet ansåg att det ska vara mindre diameter på cylindern som jobbar mot framoken) Det blev rörigt det här. Och jag vet väl inte om jag har rätt, men det är inte så stort jobb att skifta plats om det skulle vara fel. Konvertering till skivor även bak ligger på önskelistan, fast inte just nu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drake Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Det handlar väl mest om utväxling och kraft och inte så mycket om hur långt kolven rör sig. (även om det hänger ihop) Tror att excelarket är rätt bra som vägledning. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Fast hur ska man göra om tekniska data på bromsarna inte är kända? Jag TROR att det är taunus runt om - och jag har ingen lust att riva oken för att mäta kolvarean. För att vara säker så kan man göra som jag har planerat; köpa på mig lite bättre ok under Stoneleigh-äventyret. Några lätta fina wilwood skulle sitta som en fläskläpp! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drake Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Är rätt säker på att det finns flera här som vet kolvarean på ett par Taunusok. Eller? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Toffe Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 (edited) Mindre huvudcylinderarea på frambromsen är väl alldeles rätt å riktigt iochmed att det ger ett högre bromstryck vilket går åt på frambromsarna resten av mina funderingar får jag försöka fundera/räkna vidare på........... Taunus-ok enligt MECA, Tvåkolvs- 54 mm /Toffe Edited March 31, 2008 by Toffe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted March 31, 2008 Share Posted March 31, 2008 Kruxet är att jag inte är helt säker på att det sitter ok från Taunus. Jag får kolla efter nummer i morgon. Eller besöka mitt andra garage och jämföra med oken som sitter på mitt insomnade sevenprojekt, där vet jag att det är Taunus. Tänkte inte på det... En sak som jag lade märke till när jag luftade bromsarna är att det kan bli krisigt ifall ena kretsen pajar, typ slanghaveri. Det blir inte mycket till slaglängd på den friska kretsen innan pedalen har bottnat. Kanske kan man ordna något slags stopp för vågen när allt är testat och injusterat? Då ser man rimligen hur mycket spelrum vågaxeln behöver i ytterkanterna på röret. Eller tänker jag galet? Typ att svetsa en bricka med lite mindre diameter på bägge sidor där axeln går ut, eller något slags stoppklack. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Olofson Posted April 1, 2008 Share Posted April 1, 2008 Kanske kan man ordna något slags stopp för vågen när allt är testat och injusterat? Då ser man rimligen hur mycket spelrum vågaxeln behöver i ytterkanterna på röret.Eller tänker jag galet? Typ att svetsa en bricka med lite mindre diameter på bägge sidor där axeln går ut, eller något slags stoppklack. Nja, då kapar man ju bort marginalen man ska ha om man lyckas få lite bubblor i vätskan (överhettning - gäller mest tunga bilar och/eller extrema effekter) eller om kolvarna flyttar sig när man kör över curbs och liknande. Känns inte som någon bra idé säkerhetsmässigt. På Westfields orginal-våg har man löst det så att det sitter en fläns på var sida om kulan på själva vågen. Detta gör att den "låser sig" i röret genom pedalen om vinkeln blir för stor, och därmed blir det bara lite extra dödgång om ena kretsen skulle lägga av. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stigge Posted April 1, 2008 Share Posted April 1, 2008 Det var ju precis en sådan lösning jag tänkte på, men kanske uttryckte mig lite konstigt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Olofson Posted April 1, 2008 Share Posted April 1, 2008 Det var ju precis en sådan lösning jag tänkte på, men kanske uttryckte mig lite konstigt. Jaha...! När jag läser igen så fattar jag ju t o m vad du menar. ;) Slarvig läsning av mig. :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.