Stefan Berglund
-
Posts
405 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Stefan Berglund
-
-
Nej, det är nog bäst att hålla sig på gården! Tänkte ta en sväng på grusvägen här utanför, den är iallafall privat. Vädret ser dock inte så lovande ut idag... :(
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
-
Du behöver inte vara imponerad, det var ren tur! Tack! :)
-
Tändningsproblemet var inte alls fixat... Blev en 4:a timmar till på det där innan det löste sig. Fick tips av Christer om att prova tändspole och lite annat som kunde strula. Allt som jag kunde testa med min enkla multimeter fungerade! Satt nån timme och bara följde tåtar i Elschemat. Till slut skruvade jag isär databoxen. Bingo! En bränd diod! Efter lite koll i elschemat visade det sig vara dioden till strömförsörjningen av boxen. Lödde dit en sladd istället och provade. Det fungerade! :515: Snacka om att man har lärt sig mycket genom det där felet! Man får se det positiva. :thumbsup:
Vad ska man ersätta den trasiga dioden med för något ? den var alldeles bränd, såg inga siffror alls. De har några sorter på Kjell & Company, men jag vet inte vilken jag ska välja. Nån som vet ?
Snickrade även ihop ett provisoriskt avgassystem, väldigt mycket tystare nu. Man måste ju hålla sig väl med grannarna! :)
-
Det blir till att jobba på nätterna när man har ungar. :) Inte lika kul när vi gick upp kl 7...
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
-
Nu är problemet med tändningen fixat! Hittade även på 2st vacuumslangar som pluggades. Nu kommer nog bilen gå bättre! :)
Lyckades även tyda elschemat i haynes Sierra manual, så nu har jag koll på de sista tåtarna.
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
-
Ännu en milstolpe passerad! Idag genomfördes den första motorframdrivna provkörningen av bilen! :) Brorsan har varit här hela helgen och grejat. Bromsrör dragna, kylsystem på plats, hjulinställining klar efter mycket krångel. Ett tips för dig som ska bygga en Haynes Roadster, skippa det där lutande styrväxelfästet! Det gör det helt jä**a omöjligt att få någon som helst koll på hur man vill flytta styrväxeln vid inställning. Följ istället Janne E:s goda exempel och gör ett horisontellt fäste. Gör det lägre än du tror du behöver och palla sedan upp växeln efteråt. Helsvetsa EJ innan du är klar med inställningen!
Provkörningen av bilen var förresten kul i ungefär 3 minuter sen la bilen av... Höll på en timme med att felsöka. Tändningen fungerar ej, nån som har nått tips ?
Nu har vi ingen avgassystem på bilen, men jag tycker ändå att den borde ha tomgång när den väl fungerar ? Det är även ~6 trådar som suttit under instrumentbrädan på Sierran som vi inte har någon koll på. Nån som vet vad de är till ? Mätare ?
-
Nu börjar jag ju få kläm på det här! :515:
På den övre framvagnen enligt bilden rör sig stötdämparen 74mm när bärarmen rör sig 90mm. Delar vi 74 med 90 får vi ut MR som blir 0,7.
Delar vi vikten på det hjulet, 200kg med 0,7 får vi 286kg som då är kraften över stötdämparen vid rideheight.
Övre: Mr=0,7 286kg
Undre: Mr=0,58 345kg
Skillnad i kraft: 59kg ~17%
För att få samma kraft över stötdämparen på den övre som den undre framvagnen behöver vi 82kg mer/axel. 41kg/hjul.
-
Tack för hjälpen! :)
Får dock inte till den där formeln - (L1/L2)/cos(vinkeln). Blir nånting på 2 för mig. Vad gör jag för fel ?
Nu när jag fattar det här så kan jag iofs använda autocad för att få ut mr, men det blir ju lite krångligt.
Hur står det eg till med de där 45° då ? Räknar SFRO dem vid full utfjädring eller vid rideheight ? I så fall blir det ju ännu mindre skillnad på kraften över stötdämparen.
-
Såhär ser det ut med en dämpare i 30 graders lutning i max utfjädrat läge. Då har vi 23° vid rideheight. Eller tänker jag fel ? De påstådda 45° blir ju bara vid max utfjädring. Är det rideheight som räknas med de där 20-30° ? Gör jag rätt som mäter ifrån nedre leden på dämparen till inre infästningen för bärarmen ?
-
Behöver du inga mer siffror ? Jag har ju min lilla autocadfil om du behöver. Vinkeln på dämparen blir ju snarare 40° i rideheight. Vikten på axeln, inte vet jag... 400kg ?
Tack! :)
-
Enligt en liten Autocadskiss behöver du flytta bärarmarna ~12mm för att luta ifrån 7-10°. Det är räknat på 220mm mellan spindellederna, har inget exakt mått.
Blir nog en modifiering på vår bil. :banghead:
-
Finns det någon som kan räkna på skillnaden om man t.ex. bygger en bil som väger 650kg med dämpare i 45° mot en bil som väger 900kg med 30° lutning på dämparna ? Tänker då på kraften över dämparen.
edit: ...eller hur mycket mer kraft det blir på stötdämparens leder ?
-
Belastninen ökar väl i andra riktningar än fjädringsrörelsen ?
Såhär skriver Lars Andersson på Öhlins i Sverige när jag frågar om stötdämparlutning:
Hej Stefan.
Ursäkta det sena svaret.
Enligt oss och våra konstruktörer bör inte lutningen vara allt för kraftig då belastningen och
Kraften både på dämpning men framför allt ledlager blir allt för stor.
Vill man vara säker på att få en väl fungerande hjulupphängning utan inbyggda laster så bör inte lutningen vara allt för stor.
mvh/Best regards
Lars Andersson
Öhlins Auto Norden
Dagvindsgatan 10
SE-652 21 Karlstad
Sweden
Såhär tycker Therealpinto i en tråd på Rejsa: Länk!
På Haynes Roadster blir inte fjädringen Regressiv. Observera som han skriver att varje bil är unik, nu borde ju iofs alla Haynes Roadster vara "unika tillsammans" eftersom vi bygger efter samma ritning. Janne E:s bil har ju gått igenom i Laholm utan problem. Borde ju vara samma vägegenskaper på andra ställen i landet om man har byggt lika.
Som jag skrev i den andra tråden om det här ämnet tänker jag besikta först och bygga om sen om det behövs!
-
Vi har behandlat ämnet lite här!
-
Ingen som har koll på verktyg ?
-
agenturaffären i örebro?
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
-
Det var det värsta! Snyggt Anders! :)
Jag hade dock tänkt mig ett verktyg för att stansa ut hålet och göra radien i samma moment. Håller på att skissa på en slags fotmanövrerad hydraulpress med diverse funktioner. Bilder på den dyker nog upp om några veckor!
Funderar även på det här med gälar. vilka mått är "bra att ha" ? Tänkte mig 3-4 olika mått. Jag ska laserskära detaljerna så det vore även bra att ha rätt dimensioner på själva verktyget från början! Inget "trial and error" den här gången! :)
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
-
Har sett att en del har snygga "mjuka" (med radie) stansade hål i plåtdetaljer. Hur ser ett sånt verktyg ut ? Mått ?
edit: hittade på verktyget i Thornad:s tråd! Inlägg #184. Dock fortfarande lite oklart på måtten!
-
Precis som Cealm skriver så var det just ett påpekande. Gustaf kunde inte garantera att det skulle bli bra. Fungerade det inte fick man bygga om till SFRO2. Det är snart dags för besiktning för vår första Haynes roadster, då får vi se om Gustaf anser att stötdämparplaceringen fungerar! Kan ju nämna att Gustaf blev märkbart irriterad när jag insisterade på att det var en kille ifrån vårat forum som fått nedslag på just det här. Han läste inte själv på sådana här forum då det bara var en massa skitsnack. :lol: (Obs! Han var lite sur när han nämnde det. ;) )
Det här handlar ju bara om en kommunikationsmiss, inget annat! Problemet på väg mot en lösning!
-
Har kikat lite ytligt på weldingtipsandtrick.com förut, fick lite nytändning på att lära mig alu-svetsningen när jag såg den där videon! Snyggt! :)
Läste igenom "Tig noobs click here" på vänsterkanten på Weldingtipsandtricks och det verkar som att allt släppte! :) Nu går det ju utmärkt att sammanfoga aluminium, dock inte med perfekta myntrader. :prop:
Det största felet jag gjorde var: "5. Too much torch angle … too much angle of the dangle will melt the filler metal and make it blob into the puddle." Jag hann alltså nästan aldrig få fram tillsatsmaterialet till smältan innan det blev en "smältboll" på tillsatsmaterialet. Ljusbågen ifrån elektroden stod ju nästan i linje mot materialet som skulle svetsas.
När jag rätade upp handtaget gick det skitbra! Kom även på att det gick lättare att hålla rätt vinkel om jag flyttade strömswitchen lite till sidan istället för att vrida hela handen! Hade den helt i linje med elektroden förut, vilket tydligen inte var så smart! :banghead:
En annan sida som jag gillar är Miller Welds, där finns det riktigt bra manualer för svetsning! Bl.a har jag äntligen lyckats förstå Ac Frekvens och Ac Balans inställningarna! Det har ju känts helt omöjligt förut! Jag beställde deras 3-Pack Calculators - Metric $4.00 i måndags, köpte 2 extra till kompisar, totalt 76 kr. Tror ni inte det dök upp en UPS-bil idag och lämnade mitt fjuttiga paket! :lol: Lathundarna verkar skitbra för en amatör som mig, riktigt smidigt att få en grundinställning på svetsarna direkt!
-
Hittade på en bra video på youtube åt dig: Hypertherm på Youtube De berättar en massa bra saker som iallafall jag inte hade koll på , äger en liten "Cut 50" Kina-plasma själv.
Manualen som de referar till i videon går att ladda ner på Hypertherms hemsida (Hypertherm Powermax 45 manual), där finns tabeller på skärhastigheter m.m. i olika material och tjocklekar för deras maskiner. Se sidan 38 och framåt i den här manualen för tabeller.
Kolla även på manualerna för de större maskinerna.
Hoppas det är till lite hjälp! :)
/Stefan
-
Hänt lite mer på bilen!
Nya styrarmsförlängare svarvade, de vi köpte ifrån Rallydesign var ju både för korta och i aluminium.
En tank i rostfritt svetsad. slog sig något helt fruktansvärt, tur att den inte ska vara synlig. Man undrar ju hur tusan man ska göra för att svetsa rostfritt snyggt ? :blink:
elhärva uppnystad och motorn provstartad i nån sekund, har inte fått dit någon kylare än.
Fixade även till ett höj och sänkbart el-stativ till svetsbordet. Känns riktigt lyxigt och klart användbart! :thumbsup: Fick inte plats med knät under bordet när jag ville använda pedal till tig-svetsen i den förra versionen av bordet.
-
Ahh, den svarvar på undersidan alltså ?
-
Är du helt säker på att vattenpumpem fungerar ? På min bruksbil lossnade impellern ifrån axeln på vattenpumpen vilket gjorde att flödet blev urdåligt! Kanske värt att kolla ?
(den idén var redan upptagen av Thomas såg jag nu!)
/Stefan
Sellnäs Haynes Roadster x 2
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Tack för det! :)
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk