doitright

Pinjong och kronhjulet i bakaxeln är gjorda så att kraften skär in på den starka sidan. Vänder man på rotationen så kommer kraften in fel och bakaxel tål inte samma påfrestning. Problemet är väl känt när man bygger drivna vagnar av lastbilar till traktorer. Gjordes mycket under 50-60 talet. Att vända en motors rotationsrikting är ungefär samma sak. De är byggd för att rotera på ett håll. Kanske det går att vända vevstaken fel 180 grader för att kompensera det så att kraften kommer rätt. Det är något att bita i. Lycka till! Anders

Bakaxlar är byggda för att snurra åt ett håll. Kugghjulen är skurna för att karaften skall komma på ett speciellt sätt när kuggdreven jobbar. Vänder man bakaxeln vilket teoretiskt är möjligt kommer den inte att tåla lika mycket som när den snurrar på rätt håll.

Hej! Kan man bygga ihop ett insprutningssytem själv med katalysator och få det godkänt? Eller måste man använda ett komplett system från en bil med godkänd katalysatorrening för att slippa betala 7000 kr i miljöavgift? Blev lite fundersam över Gustafs inlägg.

Ett kugghjul skulle kunna skruvas fast mellan kardanaxel och diffen, då tar man tillvara utväxlingen i dffen också. Man måste då leta upp ett kugghjul som har samma kuggmodul som starmotorns drev. Det är inte nödvändigt att använda ett svänghjul eller startkransen från svänghjulet. Bäst är att ta hjälp av en klok gubbe på en mekanisk verkstad som kan räkna ut vilken kuggmodul din startmotor har. Att fräsa ut kuggar i en bromsskiva skulle också kunna vara en möjlighet bara man kan få tag på rätt kuggmodul. Kuggmodul har med att göra om ex varje kugge tar 5 mm så måste omkretsen på kugghjulet passa för sista kuggen också alltså delbart med 5 mm. Det kallas för modul eller kuggmodul. Bara en ide jag fick efter att ha läst alla inläggen här. Anders

Av ren nyfikenhet , du har ingen bild på layouten av det hela? Nej det har jag inte men Subaru har kvar samma system idag med olika variationer. Sök efter en årsmodell från -85 och nyare av Leone eller Legacy med 5vx-låda och mekanisk inkoppling av bakhjulsdriften. De har haft flera system med automatlåda och fast inkopplad 4wd. http://www.subaru.com/allwheeldrive/middle.jsp? Försök med denna länken eller sök vidare på www.subaru.com där fanns väl ingen jättebra bild men man ser ungefär hur det är uppbyggt. Anders

Kanonfin ide med 4WD din egen och garanterat att ingen liknade finns. Vidga vyerna det finns annat än Ford. Jag hade en Subaru 1800 4Wd med turbo ett antal år. Karossen rostar men det mekaniska är helt ok. Boxermotor med cylindrarna liggandes ungefär rakt över drivaxlarna. Ett kompakt system. Det hade varit något att visa upp på vinterns isar.