cealm
-
Posts
8,274 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by cealm
-
-
CEALMSEVEN är godkänd på registreringsbesiktningen 2008-05-06 utan någon anmärkning.
Klockan 11:20 idag sker kontrollbesiktning. Jag frågade min besiktningsman om "karantänen" som jag nämnt i tidigare inlägg. Han ansåg att denna gällde i hela Sverige. Skall bli spännande att få veta mer om regelverket 11:20 när jag står i "pole position" för kontrollbesiktning.
Det är alltså tre frågeställningar idag som får sitt svar.
# 1 = Inre backspegel eller inte (hade jag en monterad eller ej på besiktningen?)
# 2 = Kontrollbesiktning eller inte alternativen är idag eller om 3 år
# 3 = Om ja på #2 får jag då kontrollbesikta idag 6 maj trots eventuell karantän
Om någon vill gissa får ni gärna PMa mig med ett svarsförslag på frågorna. Obs! ta det inte direkt i tråden Rätt svar skriver jag in senare under dagen.
-
Tack för glada tillrop, Nu rullar jag mot regbes.
Triangeln fanns med på "ta med till besiktningslistan" och brandsläckare finns monterad. Det enda jag medvetet skippat är motorhuv. Backspegel finns konstruerad och klar med fäste och allt. Men hålet i scuttlen är pluggat. Behövs den tar jag fram spegen och monterar. Monteringen tar mindre än en minut. Behövs den inte, så bra då.
-
6 maj är det dags för registreringsbesiktning av CEALMSEVEN 07:00 och kontrollbesiktning 11:20. Aktiviteterna sker i två olika mellansvenska städer.
Lastat och klart.
-
stigge: låter som en klok ide någon tar på sig rollen och reder ut detta å klubben vägnar samt skriver in den infon. Det kan också vara bra att flytta inlägg 158 till inlägg 178 till en ny försäkringstråd. Någon som kan åtaga sig flytten. Då blir det samlat. för rätt vad det är kommer det in bygginfo i tråden igen.
Allmän kommentar efter att en juridiskt kunning bekant läst lite.
Diskussioner mm kan man väl ha med försäkringsbolaget men FÖRE skadans inträffande. Problemet är att NÄR skadan har inträffat kan en tolkningen vara helt annorlunda. Skriftliga och alla villkor med ev. tillägg FÖRE. Petigt -- ja -- men viktigt -- tankar räknas sällan -- och gäller sällan i tvister. Skrivet avtal gäller för det ÄR ett ingått avtal när man tar en försäkring.
Det är inte kul att lyfta fram "ord" men tyvärr nödvändigt. Många läser men tänker inte efter före eller--- och blir förvånade när man upptäcker att försäkringen "inte gäller". Ofta är det "detaljerna" som är viktigast. Det som står i avtalet gäller. Det som INTE står i avtalet finns inte hur mycket man än vill eller önskar att det skall finnas där. Har svårt att tro att försäkringsbolag betalar ut för att vara snälla och hyggliga de betalar ut enligt ingånget avtal.
Vad tror ni kan vi få lite hjälp att flytta och sedan köra eventuell fortsättning i ny tråd? Förslag på rubrik: Entusiastförsäkring eller vanlig försäkring?
-
gka: Det var en bra idé, det finns många fina vägar runt Arboga, Örebro, Västerås, Köping, Kungsör för Sevenbilar. Jag kommer få långt till jobbet framöver.
-
gka, var frågan till mig? Jo jag parkerar innanför grindar och det är bevakat område med vakt.
antas: den var bra, där fick jag ett rejält gott skratt. Du får nog också välja ett annat bolag.
Det är som sagt viktigt att läsa ALLT finstilt och sedan agera så det passar envar.
-
Det är helt rätt, jag kan inte välja denna entusiastförsäkring för jag har andra krav. Det är väldigt viktigt att läsa allt finstilt. Speciellt på försäkringar så man inte blir förvånad när det kan vara försent.
Jag läste och valde annat bolag. Det blir några kronor mer men då kan jag vara "daily driver" om jag vill.
-
Ja den är billigare. men det är en hake i detta som alla kanske inte uppmärksammar. Jag såg detta direkt när jag läste alla villkoren för ett år sedan och nu kollade jag igen och det står likadant fortfarande. Det var i samband med en entusiastförsäkring på en Cadillac och en Camaro men även mitt Sevenbygge som jag ställdes inför problemet. Både Cadillacen och Camron hade jag till jobbet så Folksam fick förtroendet istället med en "vanlig" försäkrning där jag kunde åka vart jag vill och när jag vill.
- Citat ur villkoren: Fordonet får endast användas som ett “hobby- / entusiastfordon”. Den får tex aldrig användas till och från
arbetet. Fordonet får inte köras mer än 1 000 mil om året.
Det är av just denna anledning jag INTE kan försäkra via dem. 1000 mil gränsen tror jag inte är något hinder för mig. Jag har för avsikt att köra fordonet till och från jobbet och det är uttryckligen förbjudet i villkoren.. Nu kanske man kan avtala bort detta eller det kanske finns någon tilläggsparagraf som upphäver detta generella just för Sevenbilar.
Vore intressant och veta om det är teckant något via Locostsweden som neutraliserar ordet "aldrig" eller helt tar bort den meningen. Man kan så klart chansa men det är först när en försäkring behövs som allt skärskådas. Försäkringsbolag är inte kända för direkt givmildhet. Men det är upp till var och en hur man gör.
Tommy Borg på Locostsweden MK och / eller Keith Eliasson på Bil & Mc Specialförsäkringar kan kanske återkomma i denna tråd med riktlinjer om vilkoren för Sevenbilar på just denna punkt.
-
Jag vet faktiskt inte men det verkar som de vill göra en kontrollbesiktning. Logiken skulle vara att våra nya amatörtillverkade bilar är grupperade tillsammans med importers ursprungskontroll. Importer är inte kontrollbesiktigade i Sverige så även om de är nya så blir det kontrollbes i alla fall. Då åker våra bilar med i samma veva. Skulle kunna vara en logisk förklaring. Skall försöka komma ihåg och fråga på tisdag. Eller så har jag fått fel uppgifter från SBP och bokar kontrollbesiktning i onödan
Jag har haft en del funderingar allmänt om ursprungskontroll á la 4 februari-reglerna på nya amatörbyggda fordon. Det är en importkonstruktion. För vår del är det där första prövningen av vårt egenvalda chassienummer sker. Finns chassinumret blir det stopp där och gör om / komplettera.
-
Trafik och Folksam med autogiro.
Jag försökte långt tidigare att försäkra bilen men det var inte möjligt (hos Folksam) utan ett regnr.
Nu vill jag ha detta klart men att förklara så det blir begripligt är inte lätt . Det är mycket enklare med ett exempel, (jag råkar kunna ditt regnr från tidigare bilder jag sett så tack för det tillfälliga lånet hoppas det var ok).
Sen var det lätt att gå vidare för då fanns en premieklassning att gå på. Så jag använder exakt samma klassning som du har och då blev det 2100 med bara trafikförsäkring. Det är det enda som jag kan teckna innan någon från Folksam besiktigat bilen. Den är försäkrad på chassienumret eftersom jag ännu inte har regplåtar men det gick lika bra det.
Sedan gjorde vi upp att när bilen är regbesiktad så kontaktar jag Folksam och då får vi eventuellt justera klassnngen. Troligen blir det ingen förändring trots att vi har olika effekt mm utan bilarna verkar vara mer "grupperade" över en stor spännvidd.
På "vanliga" bilar skiljer det väldigt. Jag kör även en Saab Turbo. De extra hästarna kostar en del i premie, det är mer en logaritmisk skala mot icke turbobil.
Kan väl tillägga att jag har många bilar försäkrade i samma bolag plus lediga försäkringar. Just denna tror jag hade 44 skadefria år, det kan ge en del på premien också.
-
Det är kanske därför vi inte ser någon i Sverige
Från Ny Teknik.
PUBLICERAD 2006-06-15 13:01
Första beställningen
på motorcykelbärgaren
KTH-avknoppningen Coming Through har fått sin första order på sin egenutvecklade bärgningsmotorcykel Retriever. Fyra exemplar levereras i dagarna till trafikpolisen i Shanghai där de ska underlätta bärgningen av skadade bilar i tät trafik.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_moto...rticle40041.ece
-
En intressant konstruktion som jag råkade se på VVs hemsida av en ren tillfällighet.
-
Regbes bokad 6 maj idag bokade jag kontrollbesiktning. Enligt reglerna skall det vara en "karantän" på 4 dagar efter regbes. Jag kände till karantänen så därför passade jag på att fråga lite om denna vid bokningen av kontrollbesiktning.
Det var kontrollbesiktningskö i hela närområdet. Tex Arboga hade som tidigast 14 maj, Västerås eller Eskilstuna såg än värre ut med tider. Fast ibland har jag tur. Under samtalet så kommer ett återbud upp och jag skall kunna hinna mellan regbes i Eskilstuna till kontrollbes i Arboga.
Vän av ordning funderar säkert på karantänen vart den tog vägen. Men hör och häpna detta gäller BARA på den station som gjort regbes. Jag skall kontrollbesiktiga i Arboga där är jag inte i karantän jag behöver bara "hinna dit". Samma dag är ok. Tackar SBP och regelverket.
Totalt sett trots att jag inte fick göra regbes idag så har jag nog vunnit tidsmässigt. SFRO är snabba också, SFRO 2 i söndags och idag låg alla originalhandligar mm i postlådan stämplade och klara. Bra gjort! Nu gick det bra ändå med kopior på kopior som då blir original fast nu har jag de riktiga originalen till regbes.
Försäkring är tecknad från och med måndag. 2100 per år, kan väl anses som ok det med.
Skall kolla de extra regler för tillfällig regskylt, 500 kr kostar den och det är värt vartenda krona......
-
Planändring!
Det blir ingen regbes imorgon. Inställt av SBP. SBP ringde imorse och meddelade att de bokat in mig felaktigt. Troligen hade de inte varit uppmärksamma när jag sa att det var ett amatörbyggt fordon. Det blev både fel station och fel behörighet på besiktningsmannen, som tur var upptäckte SBP sitt misstag och hörde av sig.
En mycket trevlig tjej / dam på SBP hjälpte till och vi försökte få en ”klämma in CEALMSEVEN tid” i antingen Västerås eller Eskilstuna. Men kl 15:00 då kunde vi konstatera att det går inte att få någon reservtid onsdag som ersättning för den jag blev av med. Men hon löste det ändå på ett bra sätt. Jag får göra regbes 6 maj istället. Det är jag nöjd med.
-
Tackar så mycket.
Ja du har rätt. Det är ett högt tempo just nu både med bilen och med myndighetsbiten. Det går faktiskt att snabba på bara man "hjälper till" och följer systemets regelverk. Tex faxade kopior på kopior som ändå är vidimerade och med det faktiskt blir en typ av "originalunderlag" i väntan på att "original kopian" kommer fram. Bara VV har ett eftersökt underlag på lämplig form kan de ta det myndighetsbeslut som jag längtade efter att få. VVs beslut ger "en pligg" hos SBP så SBP KAN erbjuda tider. Utan pligg inga tider. Oj, nu blev det visst del 4 i sagan om ursprungskontroll. Eller en epilog kanske.
Först var signalen idag tidig morgon att SBP bara har tider 20 maj och framåt och då hade jag ändå erbjudit mig att jag kan åka inom mellansverige. Någon timme senare så var det inga problem längre. Jag kunde välja och vraka bland tiderna. Lite förvånande men vad bra och jag tänker inte forska i varför. Jag till och med dumpade en tid 07:00 onsdag och tog 07:40 istället.
Tack SBP också!
-
Sista delen i sagan om ursprungskontroll (för mig). För att slippa citera föreslår jag att intresserade läser inlägg #125 och #126 finns på sid 3 i tråden.
VV kräver en vidimerad kopia av SFRO 2. För min del tog jag (eftersom jag har bråttom) en kopia på min kopia av SFRO 2. På denna kopia av kopian skrev jag för hand följande på: Att kopian överenstämmer med originalet intygas:
Så fick jag två namnunderskrifter samt namnförtydligande.
Därefter faxade jag kopian på kopian med underskrifter till VV. Klockan var nu 08:55.
Cirka 15:00 ringde jag (igen) och kollade då var ursprungskontrollen klar. Så jag kunde omedelbart ringa SBP med mitt ärendenummer och nu var bilen möjlig att boka en registreringsbesiktning för.
Tid för regbes är 07:40 på onsdag 30/4.
Det kan tilläggas att jag även postat underlagen, dvs VV begäran om komplettering samt den "äkta" kopian på kopian till VV. Då blir dessa alla papper "original"
Slutet gott allting gott, sägs det. För ursprungskontroll behöver jag inte fundera mer, för just denna bil. Den fanns inte och det hade jag redan gissat men nu har VV bekräftat min gissning. Handläggningen gick fort också när det väl var klart vad VV behövde. Tack VV!. Hoppas att andra kan få nytta av denna info samt inläggen #125 + #126 i tråden.
-
Tack allihop, ja jag är jätteglad för att ha passerat SFRO 2an. Extra roligt var det att Bengt S i Västerås tyckte CEALMSEVEN gick bra på vägen.
Skall göra iordning och skicka in en vidimerad kopia på min kopia på SFRO 2. Det borde ursprungskontrollörerna bli glada över. Eller så hör de av sig och vill ha en kopia på det original jag får om cirka en vecka från SFRO. I vilket fall kommer jag ringa och boka registreringsbesiktningstid imorgon, Undrar hur tidigt man kan ringa till SBP?
-
Tackar, både för grattiset och info var jag får tag på Curil K2
-
På väg till Västerås på en liten söndagsutflykt.
CEALMSEVEN har klarat SFRO 2, dvs slutbesiktning.
Det kan tilläggas att besiktningsmannen gav stort MVG på CEALMSEVENs bromsar. Dessa klarade 1 G (ett G) i bromskraft.
Kvar att göra:
- komplettera ursprungskontrollen med SFRO 2 dokumentet.
- registreringsbesiktiga.
- vänta på registreringsskyltar.
- köra.
-
Arrowsmith: Tackar för tipset det är precis vad jag behöver till läckaget. Vet du någon "kedja" som säljer detta, tex Micro, AD-Center eller någon annan?
Jag sökte via Google på "Curil K2" men får bara träff på trafikledningssystem eller priser på att bestiga K2 toppen i Himalaya.
Bergbestigning känns lite off-topic för mig just nu skall bygga klar bilen först i alla fall.
Har nyss kopplat in blinkersen, och det fungerar. Nu skall trailern fram och bilen lastas för söndagsutflykt.
-
Michael Th: Inget är kopplat än för laddningen, just nu är generatorn bara spännrulle till remmen så vattenpumpen går runt. Jag drog alla laddkablar mm igår men är inte färdig vid instrumentets (Acewell 2853) laddlampa än. Kanske jag hinner innan söndagsutflykten, annars skippar jag det så länge.
Oljetryck = Biltema mätare, eventuellt går jag tillbaka till bara lampa. Att jag valde en mätare berodde på att jag har fyra små och två stora färdigborrade hål i instrumentbrädan. Det kan bli en "blindplugg med bara en olje lampa i blickfånget istället för Biltemas oljetryck mätare. Fast det är inte det enda skälet. Ett mer viktigt skäl är att givaren inte tätar riktigt. Skall prova med en kopparbricka. Annars blir det återgång till oljelampa.
-
Kopplar el nuförtiden. Äntligen är alla kablar dragna, alla böjliga Vp-rör på plats, alla andra olika eldragning. Konstigt vad kabel det blir ändå fast jag bara har en vanlig förgasarmotor som endast kräver 3 kablar + grova batterikablarna.
3 stycken dvs
- plus till tändspole
- mellan tändspole och fördelare
- från startknapp till startmotor
Det var väl allt det. Tror inte jag glömde något, med dessa kablar och lite bensin så går bilen. Den kanske inte laddar så bra men det går att köra. Och sedan tittar jag på vad som nu finns monterat, DET ÄR MÄNGDER med kabel bara för att får lite belysning i hörnen.
Nu fungerar:
- parkeringsljus
- halvljus
- bakljus
- bromsljus
- elfläkt
Blinkers skall också igång snarast för jag har tänkt mig en liten söndagsutflykt. Först på trailer cirka 5,5 mil.
Mer om det imorgon kväll om det blir av det jag hoppas på.
-
Lars H: Smidig metod med sugkoppsbackspegel.
Har nu fått in tillräckligt antal kablar i lamphusen. Egentligen skall kabeln gå genom fastsättningsbulten men det hålet rymmer inte 3 stycken 2,5mm2 kablar plus en 0,75 mm2 kabel. Därför modifierade jag lamphuset något och borrade hål med en konborr i den bakre nedre delen. Sedan monterades en passande genomföring i gummi som rymmer alla kablar som behövs.
-
Arrowsmith: Delar din åsikt helt. Jag har köpt sedan något år en transportsläp för 1500 kg. En dolly skall jag ändå bygga till ångbilen. Det blir en mycket bred dolly då jag kommer köra in bilen mellan inte ovanpå dollyhjulen. Tow-bar bygger jag också då har jag tre varianter att välja på.
Små korta transporter upp till 3 mil eller möjligen 5 mil alltså närområdet där kan en tow-bar fungera utmärkt. Dessutom är det suveränt om man skall (inom närområdet) ta med Sevenbilen men ändå vill ha den vanliga bilen tillgänglig samt slippa den begränsning som en otymplig dolly eller biltransport ställer till.
Sammanfattningen för mig blir: Rätt transportmetod för och vid rätt tillfälle.
(Sedan får man inte glömma det roliga i att bygga och köra med en tow-bar, det är rätt kul........)
CealmSeven Nummer Ett Replica Start 2006-09-12
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Stackars mig, jag och bilen är i karantän. Vi har drabbats av bilbyggar-viruset. 4 dagar i bästa fall kan bli längre. SBP kan bara besikta om bilen har ett regnr, det är det jag väntar på nu. Ivrigt!!
Svaren på frågorna är:
# 1 = Inre backspegel eller inte (hade jag en monterad eller ej på besiktningen?) ej monterad
# 2 = Kontrollbesiktning eller inte alternativen är idag eller om 3 år , ja skall göras direkt
# 3 = Om ja på #2 får jag då kontrollbesikta idag 6 maj trots eventuell Nej Jag och bilen är i karantän
Väntans tider stundar men jag har blit snabb på att lasta på och av en Sevenbil från trailer. OS-gren?