Schäfer

Från Sierra 4x4: Låda Typ 9 Spindlar m. skivor, ok och axlar fram Nav, skivor, ok och axlar bak Främre diffklump Bakre diffklump (LSD, 3,62) Från Scorpio 4x4: Låda MT75 lite kapad i sprängkåpan Spindlar m. skivor, ok och axlar fram Bakvagnsvagga, nav, skivor, ok och axlar bak Främre diffklump m. oljetråg Bakre diffklump (LSD, 3,62) För klumpiga saker att skicka tycker jag, så det är hämtning på plats i Gällö som gäller. 1500:- per "bil", det är väl ungefär vad man får ge för enbart bakre klumparna annars. Finns även nån rattstång komplett med spakar från Saab ng900, pedalställ från nån bil, nya spindelleder passande spindlarna till 4x4 m.m. Fredrik 070-2903022

Svänghjulet på 9000 är platt på anläggninsytan för kopplingen, och ng900 är det ursvarvat på. Ungefär 4 mm kan nog stämma ganska bra.

Svänghjulen på 900 och 9000 skiljer. En ganska enkel anledning till att det blir olika mått. :P

Börjat svetsa rör nu! Jag har kapat (med min nya fina Jula-kap som fått sig ett Lenkoblad) och svetsat A1, A2, B1, B2, C, D1 och D2. Förlängde både A och D, samt breddade B och C. Vad tror ni om måtten 1200 på B, 950 på D, 850 på B och 650 mellan B2 och C? Har räknat fram och tillbaka några gånger, och jag kommer få runt ca 3 cm på varje sida fritt för bakhjulen med dom däck och fälgar jag tänkt köra med. Räcker det?

Den svarta flärpen är ett gångjärn till bakstycket. I övrigt är sågdelen indentisk. Har hittat en exakt likadan såg, med stativ och allt. Kostade runt 2500 + moms.

Synpunkter så här långt: Rangligt stativ. Lågt stativ. Inställningsmöjligheter. Ska åtgärdas med följande: Bygga nytt högre stabilare stativ. Montera en gradskiva.

Kan nu meddela att Julas större bandsåg, 240-050, är slut i hela Sverige from idag. Jag lyckades få tag på den sista maskinen! :D Det fanns en kvar i hela Sverige, och vet ni var den var? I Östersund. Och jag bor ju strax utanför. Nåt att fundera på? Nääääää.... Vad ska man skaffa för sågblad som är bra då? Bladet som följde med var ju ren Kina-kvalitet på. Lenko kanske?

Bli inte förvånad om försvaret ringer och vill köpa ett gäng... :lol:

Det gör mig inte någonting att dom kommer från en McPhersonupphängning, eftersom dämparna kommer sitta i dom övre länkarmarna.

Hittade till slut en led på närmare håll än jag trodde, även den i Fordfamiljen. Är det någon som har en spindelled till en Escort/Escort express/Fiesta lös och kan kontrollmäta på den? Artikelnummer på http://www.widik.se/ är QSJ1157S.

Kanske ska göra klart för alla att det är 4x4-spindlarna jag är ute efter grejer till. Ska tydligen skilja mot för rwd.

Är du säker på att dom verkligen går att använda då? Tycker man hittar olika mått på leder beroende på var man kollar.

Finns det någon spindelled som passar i Sierra/Scorpios spindlar fram, istället för den som sitter i länkarmen?

Du borde lätt kunna hitta en 2,0t för 7-8000. Miltalen är inte det viktiga i sammanhanget, Saabmotorerna håller bra så länge dom inte är misskötta. En snabbkoll på Blocket visar att det verkar finnas minst två stycken 2,0t för runt 5000:- i Göteborgstrakten. Du kan ta allt från -94 till -98.

Jag kan inte skjuta motorn mer åt höger, då tar främre diffen och mellanaxeln i motorn. Å främre diffen är ingen höjdare att flytta på i sidled om man inte ska skaffa nya drivaxlar. Bygger hellre bredare bil än att skaffa andra axlar osv. Det var i och för sig en helt onödig fråga kom jag på, eftersom jag ändå hade kardanaxeln i garaget och kunde mäta på den. Nu blir tunneln 175 mm från yttersida till yttersida med 25mm rör.

Nya bud, nu vill jag nog ha en Sparco Evo 3, så jag bygger brett.

Hur breda är era kardantunnlar? Skulle vara bra att veta om man ska ha i lite större stolar eftersom jag är en ganska fullvuxen människa.

Bör inte motståndet bli varmt enbart då lampan lyser?

Som en ren tillfällighet svetsade jag ihop en ram till en jigg, med yttermått 1200. Tror jag gör ramen till bilen 1200 bred i yttermått också, enklast så. Sen får den bli aningen längre än McSorleys +442, eftersom jigg-ramen blev 2500 lång.

Går det inte att gömma ett motstånd nånstans på härvan för att det ska funka med laddningen då, för att sen ha dioden om en extra kontroll bara?

Var å hämtade lite gamla rör för att ha nåt att börja bygga med. Ska köpa nya rör när jag ska svetsa ihop ramen "på riktigt". Fick även med en drös 60x30 eller vad det nu var, perfekt att bygga jigg/arbetsbord med. :D Tyvärr inga bilder än, glömde kameran hemma och sen är garaget inte städat än. :icon_oops:

Svinto, Det är bra att du lurar i alla andra att det inte finns Typ 9-lådor på 4x4-Fordar. Då blir man ganska ensam om att åka med 4x4 och typ 9. :P Min låda måste vara nåt superspeciellt då, eftersom det är en typ 9 från en 2,8 4x4. Som jag förstått har däremot 2,9orna MT75.

Vad finns det för breda noskoner? Tänkte köra med original länkarmar fram och då kommer främre nedre infästningen att vara ca 70-75 cm bred.

Har några idéer om att det skulle vara kul med en fyrhjulsdriven seven. Tänker mig en Saab 2,0t och resten av drivlinan från en Scorpio. Komplett motor står i garaget, en komplett drivlina från Scorpion ligger utspritt lite överallt också. Jag har däremot inte bestämt mig vilken ram jag ska köra med. Tigers Cat XL känns nästan helt rätt, men eftersom det blir för mycket kapande för att få plats med resten kommer jag inte köpa en färdig ram. Finns det däremot någon som har ritningar på en sån ram, eller i alla fall delvis så skulle jag bli överlycklig. Även bilder med mått blir jag mycket hjälpt av. Ett problem jag redan stött på, är att Tigers ram är smalare fram än vad jag vill ha. Jag vill köra Scorpions bredd rakt över, eftersom det blir en hel del mindre jobb och pengar när det är drivaxlar både fram och bak. Det största "problemet", främre diffen, verkar inte vara det största problemet längre. Jag har vridit å vänt å flyttat den i förhållande till motorn, och verkar ha hittat ett läge där den bör passa bra både i höjdled och längsled.

Jag har fått pris på 50:- metern vid enstaka rör, och 36,50 om jag köper uppåt 100 meter. Tyckte det lät lite dyrt...