Jump to content

Ericsson

Forumdeltagare
  • Posts

    6
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Ericsson

  1. Låter jättespännande! Kommer budgeten kanske att motsvara orginalmålet för locost på max 250£? Dock får jag inte se hemsidan! Är det rätt länk?
  2. En liten detalj bara. Locost MK ståtar inte med någon länk till hemsida på Elmia's utsällarsammanställning. Jag misstänker att det är en smal sak att fixa. Och flera av er verkar ju ha sinne för detaljer...
  3. Tackar, jag uppskattar dina svar och konstaterar att det är bättre med kvalitet i ett aktivt forum än att lägga en massa tid i ett utan större aktivitet (om man inte har ett överskott med tid vilket man sällan har med nytillskott i familjen!). /SE
  4. Denna fråga kom upp i ett annat mindre aktivt forum där inget svar hittills levererats. Hur hanteras ett motorbygge som är baserat på ett eftermarknadsblock utan motornummer eller en sk crate-engine? På SFROs sidor står det: Motornummret avger min. effekt, dvs inga strypningar eller bromsbänksintyg tillåtna. Detta kan tolkas som att bromsbänksintyg aldrig är OK. Min tolkning är att om det finns ett motornummer så finns det en minsta effekt den typen av motor kan ha. Om det uppenbarligen kan vara trimmat (turbo od) eller om det inte finns ett motornummer så är man hänvisad till bromsbänksintyg. Jag misstänker att det inte är OK att "stämpla" in ett eget nummer. Rätt eller fel? /SE
  5. Ericsson

    Racing

    Jag håller i viss mån med Pacman, men det är viktigt att en racingserie erbjuder det tävlarna vill ha och att deltagarna har ungefär samma målsättning. Är det vilktigaste att ha kul och få en chans att rasta den bil man så ömt byggt och vårdar och där tävlingsresultatet inte är det viktigaste så håller jag helt med. För min del skulle det vara helt kalas med ett öppet och enkelt reglemente som gör att bilarna inte måste bli ohemult dyra. Jag vet att jag med en överlägsen bil ändå skulle bli körd 8:or runt av en duktig förare med en sämre bil. I det fallet är ett vikt/effet-förhållande bra, främst ur säkerhetssynpunkt. Å andra sidan är det tävling och åter tävling som gäller tror jag att man måste ha ett tydligt reglemente som dock är relativt stabilt från år till år. Slutligen tycker jag nog instinktivt att våra svenska ramtillverkare (vid sidan av alla hemmasvetsade) Dala7 och Esther borde kunna klämmas in i ett svenskt sevenracingreglemente.
  6. Hur ser era budgetar ut mera i detalj? En slutsumma är självklart intressant men jag har lite svårt att se hur en liknande budget skulle se ut för mig. Det skiljer ju rätt mycket mellan 20' och upp till 150' som Roadster (Westfield) och Gunnars Garage (Caterham) för en "billig" gatreggad bil. Jag antar att de flesta som hamnar under 70' gör det allra mesta själv, inkl rambygge?! Och att de dyrare kör mera färdiga kit (eller dyrare komponenter) med lite problem som följd. Även om jag tror att en del av vitsen med hemmabygge är att lösa tekniska problem och i slutändan få det som man vill ha. Naturligtvis skulle det vara intressant att veta vilka ambitionsnivåer som ligger bakom (prestanda, komfort, styling, teknikglädje, gata, race, mm), samt vilken kunskapsnivå byggaren har. Slutligen kommer ju tidsåtgång som ett brev på posten om man pratar om byggbudgetar. Både planering och själva byggtiden.
×
×
  • Create New...