Tomcat

Problemet är att de har annan bultdelning på dessa, plus att som du säger, oken ser inte vassa ut. Tar man hela drivlinan från den tidigare årsmodellen så har de inte heller vattenkyld turbo plus div andra grejer. Får helt enkelt försöka konstruera en egen lösning på handbromsproblemet. Personligen är jag tveksam till varför man skall ha handbroms överhuvudtaget....

Hej! Ramen ser lovande ut. Skal ta en kik på rejsa och återkommer med frågor. Mvh Fredrik

Nej, den är tänkt att gå att använda ungefär på samma sätt som en 7, dvs en kul bil för varmare årstider. Vi diskuterar lite kring kör/sitt ställning där jag förespråkar en lite mer race inspirerad variant medan kompisen är mera inne på liter mer upprätt. Slutar antagliigen med att vi får köpa/göra varsin stolsuppsättning ;-) Projektet syftar till att i första hand erbjuda maximal prestanda för minimalt med pengar. Kunde lika gärna byggt en 7 bil men jag har länge gått och funderat på att bygga en kopia av tex GT40 eller Porsche 917. Men det blir väl mycket pengar om man skall få en sådan bi som man vill och kraven på finish etc blir automaitskt högre, vilket innebär mer tid vilket ma inte har så jätte mycket av... Så enkelt, billigt och förhoppningsvis ett hyfsat slutresultat som ger en kul bil att förgylla vardagen med, det är målsättningen.

Har kikat på det och de årsmodeller sm har ventilerade skivor har tyvärr handbromsen på sin riktiga bakaxel :( Kör man de nyare Saab 900, runt -90, så kan man även byta till 9000 ok vilket ger bättre bromsverkan.

Tanken är den skall vara besiktigad som 2-sitsig. Det blir lite småtrångt men det får man ta med den här typen av bil, komfortkraven var inte höga från början men har successivt fått maka på sig till förmån för andra prioriteringar ;-) Men tanken är ändå at den skall fungera att pendla i till och från jobbet, för en person, under sommarperioden, som ett alternativ till MC.

Hej! Första inlägget på vad som verkar vara ett excellent forum för att få tips och feedback. Tillsamans med en kompis så skissar vi på att bygga varsin locost bil. Dock något annorlunda än vad merparten av folk här bygger. Tanken är att skaffa 2st Saab 900 S per projekt, årsmodell ca 90. Man tar ut moorn/drivlinan och installerar den i hembyggd ram fast som bakaxel. Från donatorbil nr2 tar man framvagn och styrservo etc men lämnar motorn denna gång(kan vara bra att ha som reserv). Ramen kläs sedan med aluminium runt cockpit och plastfront/akter. Et voila, en förhoppningsvis lätt, enkel och billig bil med potential för en hel del rolig körning. Någon som har erfarenhet av likande konstruktionslösningar, positiva som negativa? Vi har funderat igenom projektet en del och identifierat handsbromsinstallation smo det mest problematiska, det finns lite frågetecken för hur man får en schysst växelspakslänkage och lite annat men resten är, åtminstonde i teorin, bolt on när väl ramen är klar. Ramen anpassas givetvis så att framvagnsdelar passar från Saab:arna. Justering för göras för att kunna fästa coil overs i den punkt där orginalet har fjäderfästet, på övre länkarmen. Orginalmotorn har 145hk men det verkar enligt div Saab sidor inte vara något större problem att höja till 200-250hk. Bifogar ett gäng bilder med den status projektdesignen har fn, arbetet pågår och kommer att finaliseras när väl den första donator bilen har köpts in. Synpunkter kring konstruktionen emottages gärna. Mvh Fredrik lcr_assembly_18_in_color.pdf