Jump to content

loop

Forumdeltagare
 View Profile  See their activity

  • Posts

    128

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

 Content Type 

Posts posted by loop

    Vw-buss... ish.

    in Våra Övriga Bilar

    Posted

    7 timmar sedan, Kristoffer-Robin Lotze sade:

    Hade lite funderingar på Astro men där verkar det bli värre med bromsarna. Planen är att använda 330 mm- skivor och porsche 6-kolvsok. 

    Astro är väl samma som S10. Dom är populära i USA, så det finns väl massa prylar att köpa. Finns droppade spindlar att köpa också.

    Framhjulsdrift, motorn bakom växellådan.

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by loop

    10 timmar sedan, bexander sade:

    Fördelen med MC-motor är att du kan placera motorn på den höjd du vill och den borde väga klart minst men du får lösa back på annat sätt. En MC-motor från en touringhoj eller glidare kanske är lite mer billik i sin karaktär?

    En R5 motor är väl också i gjutgärn och onödigt tung. IQ borde väga ganska lite? Går det att vända på en Audi-låda på samma sätt som det går att vända på en bubbla låda? Vad jag hört går det i bubblans låda att byta plats på kronhjulet så att diffen går åt rätt håll efter att man bytt plats på lådan. Går det att göra samma sak med en audilåda? Den sitter normalt bakom motorn men går den att vända så den sitter framför? Eller går den att bygga om så att den går att köra upp-o-ner?


     

    Exakt. Detta känns just nu som det mest rimliga.

    R5motorn är faktiskt i alu och rätt kompakt. Och det går ju att byta motor. Adapterplatta osv.

    Det ska inte gå att vända kronhjulet på Audi, Subaru, senare Renault, Dacia eller Toyota Tercel. Om nån har en annan uppgift så blir jag väldigt glad. Till Subaru finns det drev att köpa så man kan vända, men 10 000+kr gör det ointressant för min del. En modern låda från Subaru hade gjort sig bra i Skodan.
    http://www.subarugears.com/Pricing/Pricing.html

    Framhjulsdrift, motorn bakom växellådan.

    in Motor & växellåda

    Posted

    Jag tycker VWlådan bygger för mycket framåt. Samma med Skoda. Jag äger en svansmotorskoda 🙂 , så detta ämnet är på inget sätt nytt för mig. En bättre 5växladlåda till den hade varit trevligt också, men det är dyrt med Porschegrejor. Renault Master är där eventuellt ett alternativ dock. Finns andra bra Renaultlådor också, men Renault Espace v6 av första modellen och Renault 30 mfl är inget som växer på träd.
    Det spelar inte så stor roll på vilken ledd motorn sitter, det är viktigare att det är relativt lågt och inte för långt fram. Detta för att få en bättre tyngdpunkt och lägre profil på fronten. IQ verkar bra, förutom höjden.
    Jag har även en Hundkoja, så jag vet hur en sån är byggd, och det är smart på sitt sätt osv, men gjutjärn och forntid.
    Det var därför jag började fundera på MC-motor och en diff.
    Tanken är en låg lätt bil med framhjulsdrift.
     

    Framhjulsdrift, motorn bakom växellådan.

    in Motor & växellåda

    Posted

    2 timmar sedan, kengren sade:

    För några år sedan var vi ett gäng på Stoneleigh  bilbyggarmässa i England. Där träffade vi en person som hade tagit Reunault 5 TS eller GTI (en sportversion av Reunault 5), för att bygga en trehjuling. Han hade tagit hela framvagn, motor och växellåda samt ena sidan av bakaxeln och bakhjulet. Lätt bygge med låg vikt och bra effekt. Skall kolla efter om jag har någon/några bilder

    Har just insett att tidiga R5 har a-armar. Undrar vart man hittar ett vrak som duger till donator. Kan inte minnas när jag såg en R5 i trafiken.

    Framhjulsdrift, motorn bakom växellådan.

    in Motor & växellåda

    Posted

    Ja. Vad finns det för konstruktioner man skulle kunna använda?
    Renault 4, 5 och 16 är de alternativ jag tänkt på. Det är även de enda mindre personbilar jag känner till med den konstruktionen.  Driv linan bör väl palla ca 100hk. Tänkt bilvikt, under 500kg.
    Nån form av framdiff och sen nån MCmotor som snurrar åt lämpligt håll borde väl också kunna funka? Nu vet jag inget om MCmotorer, så det kanske är så att det skulle funka med en mindre bakdiff och en sån också?
    Förslag på spindlar får ni gärna komma med också.

     

    Delar från MC/ATV

    in Donator

    Posted

    9 timmar sedan, LUPUS sade:

    En väldigt grov ” kill gissning” är att de kan va dimensionerade för en annan körcykel . 

    Mil, last etc 

     

    jag jobbar på en vxl firma och Nm är inte jämförbara med Nm om du inte vet vad du skall göra och hur länge. 

    Det är jag med på. Men hårt körande i skogen med hjulhopp, slirande, vagn efter osv, tär nog mer på sakerna än 450kg Locost i 20mil. Det jag kan tänka mig är att den lilla oljevolymen ställer till det med kylningen, och det rätt allvarligt.

    Delar från MC/ATV

    in Donator

    Posted

    Nån som vet nåt om diffarna på ATV? Dom borde vara lätta. Och den enda jag sett siffror på utväxlingen låg på 3,15.
    En riktigt stor ATV kan ha +80hk och väga över 400kg torrvikt.
     

×
×
  • Create New...