Fredrik i Trollhättan
-
Posts
1,485 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Fredrik i Trollhättan
-
-
Jag tog fel på Mazdastarten. Den roterar medsols.. Den du länkar till är till gräsklippare och i svagaste laget skulle jag tro. Tror mer på CS1062 till VAG. Den har lagring i gaveln. Dessutom kan du ju vrida solenoiden åt vilket håll du vill.
Ok. Så den har lagringen innanför kugghjulet? Kan man vrida solenoiden skulle det ju kunna bli bra.
-
Också lite fundersam över storlek på lamporna. Jag väl därimot ha så stora lampor som möjligt. Gillar inte utseendet på sjuor med små "diodlampor". Det finns ju ganska många motorcykellampor men dom går väl inte att använda?
-
Höjden är 140 mm. Dessvärre hade jag ingen med öppen nos och rotation motsols, det hade varit perfekt, som dennahttp://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleNo=24873&nodeIdNo=295425
Blir inte den knepigare att lagra än den jag länkade till? Som jag fattar så är axeln stationär och kugghjulet rör sig längs med. På den du länkade till verkar hela navet röra sig.
Mazdamotorn du länkade till går medsols. Blir det rätt? Från vilket håll ser man på motorn när man konstaterar vilket håll den snurrar?
Jag ska mäta lite i bilen och se vilken plats jag har tillgång till mer exakt.
-
Antar att det här är en motor av typen som har lagringen i växelhuset. Inte omjligt att fixa ju. En konsol med ett lager i.
Är den passande till en Audi/VW? Hur hittar man vilken?
http://www.autokatalogen.se/wls/view_article_info.do?articleNo=25642&nodeIdNo=295425
-
Längden är inte så känslig. Det är värre med höjden (eller tjockleken). Jag tänkte placera motorn "klockan halv fem" i förhållande till kuggkransen. Klockan 3,6 och 9 finns det dåligt med plats. Jag kan se att solenoiden sitter lite illa till på den motor du länkar till. Optimalt hade ju varit att ha solenoiden på "insidan" (på samma sida som öppningen mot kuggkransen).
Kan du mäta motorns övriga mått åt mig?
-
Eldriven backväxel. Men jag vill ha startmotorn framför kuggkransen av packningsskäl.
Vilka modeller av VW/Audi? Formatet är också viktigt.
-
Det skulle alltså vara en framhjulsdriven bil som har växellådan på höger sida (sett innefrån bilen). Bilar som konstruerats som högerstyrda i första hand? Japanska bilar?
-
Det där med motorns rotationsriktning tycker jag det är lite svårt att prata om. Mot/medsols brukar man säga men från vilket håll betraktar man då motorn?
De startmotorer som jag har tillgång till (Ford och Saab) snurrar alla medsols sett från "drevsidan". Jag skulle vilja hitta en startmotor som går åt andra hållet. Vilka motorer är det man inte kan använda i en sjua p.g.a. motorns rotationsriktning? Kanske har dessa startmotorer som går åt andra hållet.
-
Det är lungt. Jag ska krockprova min bil. Jag bygger två av den anledningen. Det är därför det tar sån tid...
-
Det är väl ganska vanligt att tillverkare som har återförsäljare i ditt land inte vill sälja direkt utan via sin återförsäljare. Har också noterat att vissa svenska återförsäljare inte verkar ha brytt sig om att pundkursen förändrats...
-
Lagt lite priser var någonstans?
-
Samma här...
-
Ja är det inte praktiskt att man nu för tiden t.o.m. kan skylla vädret på någon...
-
Också intresserad av stolar från MK.
-
Vet inte men jag blev väldigt nyfiken på vad du ska göra med svaret....
-
Minns också att man fick problem med Veyron i 400 km/h.
Damaskerna expanderade av centrifugalkraften och slogs sönder. Man löste det genom att klä in dom i ett skyddande hölje. När man kör i 100km/ med en 3,64 utväxling på bakaxeln snurrar ju utgående axel motsvarande en hastighet på 364km/h.
En drivaxelknut är ju annars perfekt då den är helt okänslig för parallellitet mellan flänsarna.
Vad har Sellholm för erfarenhet av saken? Någon som har provat det här innan?
-
Snyggt bygge.
Använder du en drivaxelknut på motorns utgående axel?
Har själv funderat på det men är lite osäker på om knuten klarar varvtalet där.
Det blir ju styvt tre gånger högre än vad knuten är konstruerad för.
-
£100 i handpenning var det när jag köpte mitt kit.
-
Gör detta först. Lossa dom stora 41mm (hjulmuttrarna) när allt fortfarande sitter fast på bilen.
Och pratar vi om navmuttrarna så ska man tänka på att den vänstra är vänstergängad d.v.s. lossas medsols. Annars kan man hålla på en stund...
-
det borde väl kunna frysa lika ofta som här eftersom det ligger i våra breddgrader.
Nja. London ligger i höjd med mellersta tyskland. Plus golfströmmen som sagt...
Btw: Jag bygger MK med R1-motor. Hör av dig om du undrar något...
-
Fick snabbt övergående feber samma kväll. Annars inget.
-
Jag behöver fortfarande stolar och ett par av MKs är ett alternativ. Antingen det eller EN dyr Tillett-stol....
-
Hoppsan. Det här har jag missat.
Jag gjorde CAD-modeller och skar även en prototyp, utvärderade och konstaterade vilka förändringar jag borde göra och la därefter handbromsen åt sidan och där ligger den dessvärre fortfarande. Ska se om jag kan få fram ett foto av det hela...
-
Jag har fått berättat för mig att Eklund uppvisningskörde med sin Pikes Peak bil runt Kinnekulle på cirka 55 sekunder så 56,6 är ju riktigt bra.
Jag menar, Eklund har ju hundratals hästkrafter och en lång karriär bakom sig...
Startmotor som går åt andra hållet
in Donator
Posted
Var hittar jag enklast en sån?