Rune Næss

En normalt bygd bil til racing og med Mc motor havner på ca 470 kg. Men hvis man fokuserer helt på vekt når man bygger, så ender man på ca 450 kg. Det går å komme seg ned mot 425 kg men det koster veldig mye for de delene som da må til.

Vil absolutt anbefale å kjøre på 13" hjul, de er mye lettere og mye billigere. Jeg kjører på 205/60-13 Yokohama 048, anbefalt felgdiameter her er 6". Men når du går opp til 7" så forbedrer veigrepet seg overraskende mye. Så billigst og best etter mine erfaringer er Yokohama 048 205/60-13 på Compomotiv CXR 7"

Det som er fint med disse bilene er at de er så enkelt oppbygd at de to som hektet på slutten av filmen var klar igjen senere på dagen. Noen nye skjermer og bærearmer og klar til start. Det er ytterst sjelden at noen krasjer så mye at de ikke er klar til løp senere i helgen. Den store smellen på begynnelsen av filmen satt så klart en del biler ut av drift, men det var kun den gule som ikke var klar to uker etter.

Se heftig locost film på locostforumet i rejsa.nu

Jeg må her presisere at det i Locost serien kun er tillatt med stiv bakaksel og disse har vel delt bakaksel.

I racing versjon så skal ikke batteriet stå slik at det kan bli klemt mot tanken ved en påkjørsel bakfra. Dette fordi batteripolene skal kortslutte i tanken.

Når du sier at den er bygd nesten etter boken hvilke avvik har du da? Hadde hvert morro å vite om man kan bygge helt etter boka slik at man kan kjøre i racing serien, når man basserer bygget på Volvo deler.

Hadde det samme bildet ute på nettet så da prøver vi det på denne måten. Det er altså minn grill det dreier seg om da jeg har valgt å gjøre omm 7 til mer Locost

Da får jeg beskjed om at jeg ikke kan hente denne filtyp. Men det er en jpg på 154kb er det for stort.

Jeg trykte på img som kommer over ruten som man skriver innlegget i. Da fikk jeg opp en liten rute der jeg skrev inn navnet på bildet som ligger på min pc og som er i jpg format og 153kb. Men det er hva jeg skal skrive i ruten som blir feil tror jeg.

Jeg bruker vanlig PC, men tror bare at jeg ikke forstår gangen i det.

Men får tydlighvis ikke til dette med å legge ved bilde. Kan noen forklare meg hva jeg gjør feil. Eller rettere sagt hvordan jeg skal gjøre det.

Jeg har alltid hvert stolt av å kjøre Locost, Så jeg kjører derfor med L for Locost.

Hvor mye tror du at bilen din vil veie? Våre biler veier fra 450 til 600kg. Vi kjører også på gatedekk® Yokohama A 048, kan anbefales på det sterkeste.

Jeg tror at dette med downforce ikke er så nødvendig på disse bilene. Det er mye teori omkring det og det er så klart veldig store utslag når de profesjonelle tar med seg en slik bil i en vindtunell og forsker på det. Men i vårt daglige bruk, enten det er på gata eller på banen, er det så minimale utslag på dette at det er like lett å gjøre noe galt som noe bra. I racing serien er det ikke lov med noe aerodynamikk utenom tegningene i boken. Det har hvert en del snakk om å kunne ha plate under bakrommet, men vi har valgt og ikke tillate det. Det er så klart en fordel med å ha hel plate under bilen, men det kan også gi uante konsekvenser med løft i en gitt situasjon. Vi som kjører på bane ender i en sandfelle som skal stoppe bilen når du drar av banen, og da er det ikke noe serlig og dra ut i sanden med et akebrett.

Og det kommer her Vi kjører med standar taunus støpjerns caliper. Jeg kjørte første sesongen med standar skiver, så skiftet jeg til ventilerte skiver og sist sesong kjørte jeg med enkle slissede skiver. Det man må huske på er at en locost veier ca halvparten av det de bilene vi tar bremsene fra gjør. Ventilerte skiver trengs ikke. Så da er vi på enkle og slisser er da en fordel slik at man får vekk bremsestøvet, men ikke en absolutt nødvendighet.

Når det gjelder å få det beste veigrepet er vår erfaring at vi skal ha 7" - 8" felger på 205/60 bak og så kjører vi med maksimal bredde som regelverket tillater. Det vil si at våre biler har en utvendig bredde på 166cm.

I Locost racing har vi både i Norge og Danmark kjørt på Yokohama A 032 SS. Omtrent 98% har valgt 13" på grunn av vekt, de fleste kjører med 185/60 foran og 205/60 bak. Mens noen har 205/60 både foran og bak dette gir blant annet 1,5cm mer høyde foran. Vi går nå over til A 048 som er en videreutvikling av A 032 og dette forventer vi vil senke rundetidene med ca 1 sek. Dette er det dekket som vi mener vi får mest igjen fra, prisen tatt i betraktning. Og prisene vi har er veldig bra fordi vi kjører enhetsdekk i begge land, og jeg vil tro at vi kan få til disse prisene i Sverige å når serien kommer skikkelig igang. Dere kan gå inn på nlcc.no velg på regelverk og så enhetsdekk, så vil dere kunne se alle data på dekkene og prisene som vi har.

Hei, angående R røret så er det forskellige praksiser her. I racing serien så er det to rammetyper nå, de er helt like i mål og 99% lik i utførelse. På Stuart Taylor rammen så sitter R røret som på tegningen, men på MK rammene som vi bruker i Norge så er det ikke der. Så hvis det skaper alt for store problem så går det ann å kjøre uten.

Jeg må støtte Acke fult ut. Bygger man for vei og komfor så monter servo, men er meningen å kjøre på bane så er det ikke noe å ha i bilen. Det er tunkt og unødvendig, husk at bilen bare veier 500kg. I Racing serien så er det ingen som har det og vi kjorer både to og fire timers løp uten å savne det.

Så er regelverket for Locost Racing justert og oversatt til Svensk, så nå er det bare å brette opp ermene å stå på. Det er å finne på SLC under klasser og Locost. Det er fastsatt for 2004 og vil så bli erstattet av et regelverk som blir helt ens for alle tre landene (+ evt. Finland.) Forskjellen på dette regelverket og det som kommer i 2005 er veldig små da dette allerede er en samskrivning av de eksisterende. Sturdere det noye, og jeg vil svare på sporsmål. -------------------------------------------------------------------------------- Ved hjelp av å samkjore de tre lands terminlister vil det bli fulle felt allerede fra forste lop i Sverige. Lopet på Anderstorp i begynnelsen av Mai er foruten å være forste lop i Sverige, det forste lopet i den Danske serien og det forste i Skandinavian Master. Vi forventer altså 20 - 25 biler fra Norge og Danmark og så kommer de av dere som kommer i gang. Det kjores jo mange Syvere i Roadsport, men det blir på langt nær det samme som å stille til start i et felt med 20 -30 Locoster. Det er pr i dag to godkjente rammer, Mk og Stuart Taylor. Videre så ser vi på Luego som blir forhandlet i Sverige og så er Dala7 interesert i å produsere rammer som er tilpasset serien. Så det går an å ta kontakt med alle disse fire for å få priser, i tillegg så kan dere som har bygd bil etter boken og vil ha disse godkjent kan ta kontakt med meg. Så jeg håper på at vi skal få fem til ti biler klar i Sverige i lopet av Sesongen og få like fantastisk racing som vi har. Så da vil jeg onske dere velkommen inn i vår store flernasjonale Locost familie.

Hei I Locost racing er det tillatt med 15" og 13" hjul. Men så å si alle har valgt 13" etterhvert da disse dekkene er billigere og kombinasjonen dekk/felger er mye lettere. Vi har kjørt på Yokohama A 032 og går nå over til A 048 og har veldig gode priser på 13", men ikke på 15" da det er så få som bruker disse. Vi gir i overkant av 3000,- Nkr for et sett dekk (2x185/60 og 2x205/60). Jeg har nettopp bestilt meg nye felger fra compomotiv. Det er en ny type som er spesielt lett og heter CRX.

Terminliste for den nye Locost serien blir nå lagt ut på slc.se.

Et nydelig syn for en Locost entusiast.

Onsdag 17 des. skal SLC ha et møte i Gøteborg. Jeg har mulighet til å komme dit med min bil. Dette for å presentere den nye klassen og fremtidsplanene for denne. Men jeg må vite at der kommer noen som er spesielt interesert i denne klassen spesielt for at jeg skal ta den lange turen fra Oslo. Så hvis du vil komme, så si fra her og meld deg på hos Fredrik på SLC.se.