Mongo

Nepp, Fördelarna är helt tomma förutom rotorn, det enda de gör är att fördela gnistan, allt annat sköter Motronic enheten. Om man nu mot förmodan skulle vilja ändra tändningen så får man ändra förhållandet mellan pick-uppen och tandskivan på vevaxeln men då är man ute på djupt vatten. Ett fabriksalternativ finns dock. På motorhärvan i närheten av boxen finns en kontakt som ser ut som en reläsockel, i den kan man sätta olika byglingar från fabrik för att sätta Motronicen i olika inställningar beroende på marknad. De enda jag har sett i Sverige är gul/orange vilken betyder 95 oktan, plockar man bort byglingen (som ser ut exakt som ett relä) så betyder det 98 oktan. En kvalificerad gissning är att tändningen ändras något. Om du nu lyckar se tändningen på lite varv under last så kommer du att inse att TS motorn inte behöver mycket förtändning alls. Brukar skapa stora frågetecken om man monterar eget sprut och börjar mappa. :blink: :D

Låter som den går på tre burkar i filmen. Ställ dom enligt "boken" 10 grader (i fördelaren) efter, så att den ligger på 0 vid 20 graders förtändning.