Petta_B
-
Posts
106 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Petta_B
-
-
Tack för gratulationera. Idag fick jag klart med ursprungskontrollen. Jag har varit lite sen med att skicka in den. Nu väntar jag bara på pappren från sfro så att jag kan regbesikta. Fortsättning följer.
-
Grattis!
Jag tror jag mötte dej på E20 i Eskilstuna i fredags, med 7an på släpet?
Tack! Det kan stämma. Jag jobbar i Eskilstuna.
-
Tack alla. Det var ett stort steg.
-
Ganska tunna kablar men jag har skarvat kabeln till hastighetsmätargivaren och det funkar. Köpte mitt på acewell.se
-
Får man med det nödvändiga till hastighetsmätaren? Givare och kabel? Fanns lite andra givare man kunde välja till, men flera olika? Har det med gängorna att göra?
Jag fick med givare till hastighetsmätare och kylvätsketemperatur. Köpte till ett anslutningsrör som kylvätskegivaren passade på. Bara att kapa en slang på lämpligt ställe.
-
Intressant. Använder du en sådan?
Jag har en sådan i min bil. Funkar bra.
-
Idag var jag hos Gustaf R och gjorde SFRO2 Det gick galant så nu är det bara SBP kvar sen är den klar för gatan :racesmile:
-
1
-
-
Kul med en till som bygger med volvomotor. Tänk på att inte bygga för liten ram. Min är på gränsen, det är en bokram.
-
Hade ju varit kanon. Vilken tjocklek på plåt hade du?
8mm plåt. Provade att bifoga en dxf-fil men det gick inte.
-
Tjena. Såg din fina kuggkrans. Funkar den bra till orginal sprutet??
Tillverka mera??
Kuggkransen funkar perfekt till originalsprutet. Ska höra med killen på jobbet som gjort den, annars kan du få CAD-filen och be någon göra den.
-
Den lilla laddlampan måste vara kopplad på dom flesta generatorer för att
laddningen ska komma igång.
Jag har ju inte originalinstrumentet så den lampa jag trodde var laddningslampa talade bara om att jag hade spänning. Jag lade till en lampa mellan d+ och tändningen och vips så laddade den 14V. Tack för tipsen. :)
-
Idag var det dags för bullerprov. Gränsvärdet var visst 84dB. Jag fick 83dB så det var ju godkänt med marginal :whistling: . Fick lite anmärkningar på bromsarna, annars verkade det mesta vara som det skulle. Får väl ta tag i anmärkningarna och fixa dem på en gång så jag får börja åka.
Upptäckte dagen före bullerprovet att laddningen inte funkar som den ska. Bytte laddningsregulator för kolen var helt slut, men det hjälpte inte. Åkte till skroten och hämtade ett par generatorer men ingen funkade. Kan det vara något annat fel eller hade jag bara oturen att få två trasiga generatorer? Batteriet visar 13V när allt är avslaget. Med motorn igång visar batteriet 12,3V och mäter jag vid generatorn får jag samma spänning där.
-
Kul att höra vad som händer. Synd att inte 240Z:n blev som du tänkt. Jag gillade den skarpt.Jag har en förmåga att starta fler projekt än jag avslutar… jag blev så trött på att hela tiden ha ofärdiga bilar i garaget så min andra Locost (som startades av Rayman) har nu blivit såld till en kompis i Gimo. På dess plats står nu en Mercedes SLK55 AMG 2007. Fantastisk bil men knappast Locost.
Min V8 konvertering av en Datsun 240Z -72 visade sig tillslut omöjlig att besiktiga (för mycket motor) så där är original sexan på väg tillbaka in. Har just renoverat toppen.
Minns inte om du hann se min Kawasaki GPZ1100 -81 som håller på och byggas om i Bulldock stil, men den rullar på, har fått tag på en Suzuki GSX1100R-93 som har fått donera front och sving, hjul och så vidare. Klar vilket år som helstJ
P
-
Tack Thomas, men hur har det gått med dina byggen?Så glad över att det blev bil av det där projektet jag sålde för två år sen! Gick verkligen till rätt person. Grattis, och lycka till framöver!
Mvh
ThomaZ
-
På begäran så lägger jag ut en länk på mycket användbara kopplingsscheman mm. till er som bygger med Volvomotor.
-
Idag fick Sjuan komma ut ur garaget för första gången. En provtur blev det också.Härligt tryck i den men jag behövde lufta bromsarna så den fick komma in i garaget igen. :)
-
1
-
-
Stabilt fäste till sensorn. Bra, har läst om folk som haft stora problem med flexande fäste och haft svårt att hitta felet.
Som bas till givarfästet tog jag vinkeljärn 50x50x5. Det borde bli stabilt. Jag får väl banta lite för att viktkompensera :-)
-
Och så hände det äntligen. Jag snickrade ihop ett givarfäste till min vevaxelgivare och ställde givaren 1 mm ifrån triggerskivan. Första försöket hoppade den igång. Till och med tomgången var bra. :banana:
-
Jag blev lite snål så jag tillverkade en egen triggerskiva och gängade i remskivan. Det borde funka. Nu ska det bara göras ett fäste till givaren.-
1
-
-
Den har jag inte sett tidigare, såg ju riktigt smidig ut. Tycker det borde funka.
Får man med något fäste för givaren också?
Det finns färdiga fästen och givare, se länken:
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-delar/rem-hjul/-remskiva-b230-8v-3-spar-.html
-
KL Racing har ett triggerhjul 60-2 med diameter 138 som ska sitta på remskivan (se bild). Skulle inte det gå att använda till orginalsprutet?
-
Nu har jag gått igenom eldragningen för sjuttielfte gången. Jag hittade faktiskt ett par lösa tåtar men nu ska allt vara rätt kopplat. Motorn startar inte i alla fall så jag börjar ana att det är något mekaniskt. Som Tomas nämnde här ovan så måste svänghjulet sitta rätt. Jag skruvade bort startmotorn för att kolla att det satt rätt och upptäckte att svänghjulet inte har några hål som givaren kan läsa.Kan det vara så att det sitter fel svänghjul på? Vad blir då den enklaste åtgärden, sätta dit en triggerskiva på remskivan eller lyfta ur motorn och byta svänghjul?
-
Är den induktiv eller hall? om det är en induktiv magnetkärna med tråd så ska du kunna se med en multimeter spänningspulser. och har du den lös och för med t.ex. en skiftnyckel snabbt fram o tillbaka över/nära den så ska den pulsa.
Aha det är en sån Volvo. sitter den i bakkant av motorn? ibland knäcks den när motorn paras med lådan. Och det är viktigt om det är en sån med givaren bak att svänghjulet hamnar precis i rätt bulthål. Men det kanske du har koll på.
Det är en sådan som sitter mellan motor och låda, se bild. Jag får inget utslag på min multimeter när jag drar skiftnyckeln fram och tillbaka. Den verkar död.
-
Får du signal från pulsgivaren/vevaxelgivare
Jag har resistansmätt den och får 183 ohm mellan två av de tre stiften. När jag kör på starten borde jag väl få en låg spänning på ett av stiften men det får jag inte. Kan jag räkna med att den är kass då?
Seven Volvo turbo
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
KLAR! :racesmile:
Efter tre mycket lärorika år så är "Sjuan" klar och godkänd i alla instanser. Nu är det bara väntan på att regbevis och skyltar dimper ner i brevlådan.
Självklart ösregnade det hela vägen till bilprovningen och tillbaka men vad gör det när den blev godkänd. En liten detalj hade jag missat. Reflexer bak. Jag ombads springa över till Mekonomen och köpa ett par så slapp jag komma tillbaka. Så nu sitter de också på plats. Regskyltar blir tyvärr av den större storleken. Jag försökte tjata till mig små men förgäves.