Bull

Tjena Micke, Det var länge sedan jag tittade in. Grymt imponerande bygge! Jag surnade på mitt bygge så det ligger i malpåse ett tag. Inte så att jag kastat in handduken helt men bygger en hoj emellan så att jag kan repa mod. Får se om jag slänger ut en blänkare på Blocket för att se om någon är intresserad av att handla utan att byta med flygande mattor.. får jag inte napp så får jag väl bita i det sura äpplet och dra igång igen :) detta inspirerar onekligen! MVH/ Jonas

Sorry.. missade detta! Ska se om jag kan få till bilder ikväll. Jonas

Tjena Micke, Vad kör du för dimensioner på bussningarna? Ser ut som du valt en enhetsstorlek... Kör du samma till alla bärarmar/a-armar etc? MVH/ Jonas

Ok, De flesta av er verkar köra high-tech men jag provar ändå att sälja lite low-tech prylar. Volvo 140 framvagnar (3st) varav en bra (och helt komplett inkl dämpare, fjädrar, bromsskivor, ok) och man kan antingen plundra de andra två på delar eller så snickrar man ihop en av dessa två, 2000 spänn Volvo 1031 (Dana 30) bakaxel, komplett med bromsskivor, ok, bärarmar, stötar och fjädrar, 2000 spänn 4 kalasfina Cobra Slot Mags (14x6 med ET20-30, 14x7 med ET0) med 4 flång nya BF Goodrich (225/60-14 resp 215/60-14), Fälgarna har fått ny bultcirkel hos fälgfixarna - numera 108/5, 5000 spänn (bara däcken = 6000..) En uppsättning TPI instrument (vita "tan" tavlor) innehållande (programmerbar) hast, varv, tryck, temp, laddning och tank inkl tankgivare, 2000 spänn Drivaxel LT77 Rover till 1031, 500 spänn Till 140, En komplett uppsättning Bilstein Blå, sänkfjädrar och Whiteline kränghämmare inkl fästen. 4000 spänn MVH/ Jonas

Ok, De flesta av er verkar köra high-tech men jag provar ändå att sälja lite low-tech prylar. Volvo 140 framvagnar (3st) varav en bra (och helt komplett inkl dämpare, fjädrar, bromsskivor, ok) och man kan antingen plundra de andra två på delar eller så snickrar man ihop en av dessa två, 2000 spänn Volvo 1031 (Dana 30) bakaxel, komplett med bromsskivor, ok, bärarmar, stötar och fjädrar, 2000 spänn 4 kalasfina Cobra Slot Mags (14x6 med ET20-30, 14x7 med ET0) med 4 flång nya BF Goodrich (225/60-14 resp 215/60-14), Fälgarna har fått ny bultcirkel hos fälgfixarna - numera 108/5, 5000 spänn (bara däcken = 6000..) En uppsättning TPI instrument (vita "tan" tavlor) innehållande (programmerbar) hast, varv, tryck, temp, laddning och tank inkl tankgivare, 2000 spänn Drivaxel LT77 Rover till 1031, 500 spänn Till 140, En komplett uppsättning Bilstein Blå, sänkfjädrar och Whiteline kränghämmare inkl fästen. 4000 spänn MVH/ Jonas

Konstruktionen skall ur hållfasthetssynpunkt motsvara Volvo 140... det kanske funkar som referensvärde... MVH/ J

Jo, men de flesta ev er har ju varit kontakt med SFRO... Tänkte att någon gjort något liknande och kunde säga: Japp, kör 150x200, 3mm i materalkvalité XX så blir det bra. MVH/ Jonas

Grabbar, Jag ska snickra mig en egen framvagn typ Mustang II. Frågan är vad jag ska ha för dimension och materialval på "balken". Har sett att en del bygger på fyrkantsprofil 100x150 ellr 150x200. Materialtjocklek är också intressant... Framvagnen ska i en 900 kg tung bil. Bilen är idag byggd för Volvo 140 balk (monocoque chassie med ramskenor) men jag hade tänkt att svetsa dit en balk och bygga fästen för A-armar och stötdämpare på plats alt. förbygga i jigg för att sedan steka dit grejorna på chassiet. Ska använda Wilwood spindlar, hubbar och bromsar. Spindelleder från Mustang II (typ Moog). Tips emottages tacksamt! MVH/ Jonas

Stefan, Är mätarna kvar? Pris? MVH/ Jonas

Tjena Micke, Sorry att det dröjt... Jag har 2330 i axelavstånd på min bil. MVH/ Jonas

Schysst!, Ska du mäta hem dig eller använder du en jig eller andra motsvarande fixpunkter? Hur gör du med framvagnen? MVH/ Jonas

Coolt, skall följas!!! Finns ju utrymme för pulver med den puffran. Jag ska försöka hålla min bil engelsk, därav TVR valet. Kul med olika varianter. Jag har ju Hultens monocoque chassie men vad jag förstår så är det lite vekt. Kommer att förstärka chassit med en låg bur över dörrlinjen för förbättra vridstyvheten över dörrhålet. /Jonas

Micke, Jag ska kolla hjulbasen.. Bilen står inte hemma just nu utan hos en god vän för totalslakt :) Har hört om problemet med dörrarna på Hulten och jag har just fenomenet på dörrlinjen. Jag hade tänkt att fixa de genom att kapa upp och plasta om. Passningen är sådär på karossen så jag räknar med att få lägga lite jobb där. Hur är din kaross? Gjuter Härdplastteknik insidor/förstärkningar till huv och skufflucka numera? Min bil väger runt 900 just nu. Tack för tipset om VEMS, ska kollas upp! Anledningen till MSII var att det finns mycket som prefab i England. Då får man rätt kontakter mm till spridare/givare. Man vill ju att det ska se lite proffsigt ut också. En trevlig feature var att jag kunde få med ett antal basmappar, köra lite och sedan maila tillbaka A/F-filen. Firman kollar sedan och uppdaterar min mapp som återigen skickas tillbaka per mail. Coolt tyckter jag! MVH/ Jonas

Tjena Micke, Kul, det här ska följas med spänning! Jag behöver all inspiration sam jag kan få fatt i... Tänker du bygga eget chassie? Vad skall du köra för hjulupphängningar? MVH/ Jonas

Jo, jag tänkte försöka vinna tid... Fick bara en massa lustiga byten, inga skojiga åkdon alls! Som sagt, grunden är bra och det kan bli en riktigt, riktigt bra bil men insatsen i form av nödvändigt jobb var mycket större än jag väntat mig. Jag tycker ju att det är kul att mickla men min tanke låg runt ett par hundra timmar men sanningen ligger närmare 1000 om det skall bli pull hundra (vilket jag vill ha). Jag har byggt lite hojar innan så det här kommer att bli en intressant erfarenhet. MVH/ Jonas

Häpp, Hittade denna eminenta tråd lite sent kanske... Det var jag som köpte den där Hulten i Varberg för vad som kan antas vara ett rasande överpris. Min tanke var att fixa finishen, besikta och sedan rulla ut på vägarna. Ack vad jag bedrog mig! Efter sju sorger och åtta bedrövelser har jag konstaterat att inget håller måttet. Bilen är rena skiten... Nu väntar total rivning och göra om och rätt den här gången. Ska bygga en egen framvagn på Mustang 2 komponenter samt en 8.8 bakaxel med LSD. Spårvidden skall göras något smalare än 140. Det blir saftiga problem med att får till skojiga fälgar då karossen inte medger något utstick om man behåller 140 komponenterna. Roverpuffran som satt i var slut och kopplingen rasade efter en liten lugn provtur. Ny motor är införskaffad, det blev en 400 motor från en TVR med tillhörande Tremec T5 låda. Ska prova om jag får igång skiten med ett MSII med digital motorstyrning och insprut. Så kan det bli, den sista idioten är kanske inte född än men det sitter en här i alla fall :-) Hoppas nu bara att jag orkar ro i land när man satt fan i båten... Delar gärna med mig av erfarenheter om någon är nyfiken. kommer kanske att fortsätta posta äventyret här. BTW: forumet är ganska långsamt (serverhastigheten alltså). Är det någon som vet varför? MVH/ Jonas (i Linköping)

Hej, Jag har en stilla undran.. vilka toleranser har ni använt er av när det gäller känsliga delar som ex axelinfästningar etc? Har ni hållt er inom millimetern vid kryssmätning eller? Tack på förhand MVH/ Jonas

Hej Alla, Undrar i mitt stilla sinne om SFRO godkänner en bil utan bromsservo. Anledningen till frågan är att jag lutar åt något ballt pedalställ tyl Tilton eller motsv. och de har ju (normalt sett) inte servoassist. Är det kanske korkat om man ändå mest ska åka på vanlig väg..? Någon som vet? MVH/ Jonas

Thomas, Det är en Rover v8 men en 3,5 liters... Den är för all del ganska pigg men jag hade siktet inställt på en TVR Griffith 500! En 4,9 liters V8 med 350hk/350Nm utan kat :) Borde funka i 900 kilo bil. Nåja, drömma kostar just inget - jag har skott på en komplett i England. Återstår att se om jag får till det. Måste bli av med lite grejor som binder kapital. MVH/ Jonas

Kul och tack!! Om du kan tänka dig att scanna in broschyren så kan du få en guldstjärna :) Jag tycker att originalbilarna får vara original! Min tanke var att få till en riktigt snygg bil som kan rulla på ordentligt. Är ju riktigt svag för V8 muller... Healeyn har ju grymt snygga linjer i grunden och väger inte alltför mycket. Plast är plast och en replika lämpar sig väl för smakfull skändning. MVH/ Jonas

Hmm, inget jag har hört talas om men det kanske inte är så lustigt (ny som jag är). Jag hade nog en tanke om att byta bakaxel ändå. Ska kolla möjligheterna med fyrlänk och coilovers... Det sitter en Rover puffra i den nu och jag hade väl en tanke att byta till något rappare.

Jag är ny här så jag tänkte passa på att presentera mig och mitt nyvunna projekt! Jag heter Jonas och är en medelålders tvåbarnspappa med för lite tid. Tyvärr hindrar inte tiden mig att samla på mig allehanda projekt - det senaste i raden är en Hult-Healey (japp, den gråa i Varberg). SFRO måste göras om och det finns en del övrigt att önska när det gäller finish... Jag ser det som en bra grund i alla fall. Jag håller till i Linköping. Jag har hållit på en del med byggen men då mest hojar (choppers, customhojar) men har ingen riktig erfarenhet av bilbygge. Det enda är att jag åkte Firebird och tänkte bygga racebil på en Duster för 20 år sedan. Hade även en 911 under många år på 90-talet. Det här verkar vara ett hyggligt aktivt forum och jag hoppas få en hel del råd och stöd när jag ska fullfölja Hulten. Skulle gärna vilja komma i kontakt med någon mer som har erfarenhet av Hulten. Skickar med en bild, mest för att kolla hur det funkar... MVH/ Jonas