Näsbypatrik

Ja jag är på att komma o kolla, skulle det gå och se på bägge så hade det varit supernice :notworthy: MNR säger ju att dom skall vara skapligt stora i sittbrunnen. Men då räknar dom kanske inte med välväxta skandinaviska vikingagener :lol: Fick lite panik (Klaustrofobikänsla) i Westfielden(narrow). Var väl dom chassina som Chaterham stämde Westfield på, att dom också hade samma mått som en orginal seven alà Chapman storlek. Dom nya wide chassina har jag inte suttit i men antar att dom är rätt mycket större. Lastbilar förstår jag måste vara rätt skrämmande. Det lite positiva med att sitta till höger skulle väl vara om man krockar front-front lite åt vänster så sitter man lite ur vägen. Fast det är ju lite långsökt! Mvh Patrik

Ja just omkörnings problematiken har jag inte ens tänkt på. Jag antar att man sitter och stirrar in i baklamporna på bilen framför.Utan att ha möjlighet att SE igenom framförvarande bil. Man får kanske ha en typ Backkamera riktad fram monterad på vänster burbåge. Eller perioskop!:-) Har bara kört en högerstyrd hyr jeep på Cypern och det kändes fel, spec växlingen! nu blir det bättre med en BEC iom push-pull växelspak. Ja det med synas kan jag tänka mig. jag har räknat bort svart iaf, pgr av det, + det finns så många som väljer svart. Har kört Mc i många år så just det med att synas känner jag igen. Mvh Patrik

Hej. Tack för snabbt svar. jag Har sett din byggtråd och din bil ser riktigt fin ut. har också smygtittat på din körning ser sjukt roligt ut.. Pulverlacken kan du ha rätt i är överskattad. men ja menade mest att man slipper demontera hela bilen o bygga den två gånger. Plus att det är så tråkigt att se hur det rostar. Men iofs om man är riktigt snabb att få den sfro 1 så hinner den inte bli helt röd. kanske jag som överdriver:-) Får kolla upp vad det finns för besiktningsmän nere i skåne, om don verkar smidiga. Annars får man väl ta den på släp några mil. Finns det någon bra Pizzeria där du bor. Mest så man kan ursäkta sig att köra 60mil för att kolla på bil:-) det hade jag gärna gjort för att se på en. Hur är utrymmet i den? är 188cm 100kg 46skor. har bara provsuttit en Ny Chaterham och en Gammal Westfield "narrow" och fotutrymmet var begränsat på bägge. Racingskor gäller nog, inte arbetsskor med stålhätta. Men det borde ju bli lite bättre med BEC när kardarntunnlen kan göras smalare? Borde bli mer utrymme. Westfielden kommer jag ihåg var 960-980mm över sidorna på sittbrunnen så där satt höfterna som i ett skruvstäd.. Har också tänkt på högerstyrning iom viktbalansen. Hur upplever du att köra med den i trafik med högerstyrning. Ja postlådan är 100m från huset så där passar det fint. Uppskattningsvis hur många MNR kan det finnas i sverige? Mvh

Hallo. Har kommit fram till att jag skulle vilja ha en gatlegal Mnr Vortex RT eller RT+ med Hayabusa motor. Dock en del regler som fortfarande snurrar i skallen ang detta "paket" 1 Om man köper en beggad motor Blocket, Ebay, England mm. Förstår att man måste få ärliga kvitton för ursprungskontrollen. men hur styrker jag motor effekten på motorn vid SFRO? eller dom är inte osmidigare än att det är allmänt kännt att det är 129kw i en äldre busamotor. Jag menar man får inget regintyg på fordonet"motorn" når man köper en beg motor? 2 Angående Vikt/effekt 15kw/100kg. så finns det bevisligen flera hayabusa-gatgodkända sevens redan. Då vad jag kunnat forska fram med en tjänstevikt på ca 900kg. Nu till själva frågan. Alla kan nog räkna ut att en purist mc seven" dom brukar vara det" =mattor,värmepaket,sufflett,ruta,torkare, reservhjul mm brukar saknas. Så jag kan tänka mig att en normal "inte super race lättad" hayabusa seven kan väga ca 600kg torr? När man väger en bil för sfro, väger man bilen fulltankad och med lämplig utrustning och räknar in 75kg förare, Är det inte det som är Standard förarvikt? väger dock 25 till på den isofall:-) Nu måste man antingen vad jag förstår känna någon som kan skriva ett vågintyg på lämplig vikt eller fylla hela ramen med blyhagel? känns som man behöver vikta upp 200kg ungefär? 3 Material intyg antar jag inte är något problem att få från Mnr. Bör lösa sig? 4 Nästa sak är pulverlackering av ram. Igentligen så ska det vara bart står det. MEN vet ju att rätt många har sfro 1 bes med lackat chassie. Vad jag har set/hört på nätet så håller Mnr bra kvalite på sina svetsar. Libell Byggde väl både sin egen West och Mnr med färdiglackade chassien. Det sparar ju ofantligt mycket tid om man slipper demontera allt igen bara för att man skall blästra/lacka chassiet senare. Plus att man vet ju hur fort bara stålrör rostar.. Plus att för pengarna det kostar i england att få det pulverlackerat är det svårt att göra det i sverige för närheten av priset. Vad jag förstått helt up till Sfro besiktningsmannen om han godkänner färdiglackat? 5 Jag försöker få tag i någon Besiktningsman som redan är insatt i "godkännt" Mnr bilar helst då med mc motor. Var finns han/dom;-) Om det underlättar så att få rätt kille så är det värt att köra långt för det.. 6 Finns det någon i södra sverige som har/bygger en Mnr som man skulle kunna kolla på innan man beställer,Tips? Det var lite som jag gått och funderat på. Behöver hjälp att komma vidare med planeringen. Mvh Patrik

Blev för mycket surfande för hjärnan. sida 2 laddade inte, såg sedan att den rullar :stupid:

Hej. Blev bilen klar? hur har det gått? Mvh