Näsbypatrik
-
Posts
56 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Näsbypatrik
-
-
Ser väl rätt skapligt ut. men byt till rostfria skruvar med kulrigt huvud eller. Aluskruv. Om det är vad jag tror svartoxiderade skruvar, bra hållfasthet, men du behöver nog inte 12.9 där. Dom kommer bli rostfärgade om du bara säger regn?
-
Det är en sådan här.http://www.bearingkits.co.uk/METAL-RACE-SPEC-TYPE-9-GEARSTICK-SADDLE/170.htm
Som klykan på växelspaken går in i.
Blir mer precisa växellådan, absolut värt.
Mvh
-
1
-
-
Gott!! då ska det fungera:-)
-
1
-
-
Eller nu när jag tänker efter!! det jag skrev innan var lite ogenomtänkt. tänkte att "jag" bara behövde att byta svänghjul rakt av. Det jag inte tänkte på då var väl att startmotorn sitter på högersida i färdriktningen och placeringen där är inte naturlig på zetec. men min Sierra sprängkåpa har startmotorplaceringen på höger sida. Fick karva lite i alu slump/Bottendelen för att Sierra automatstartmotorn skulle få plats, den har rätt instickslängd till zetec svänghjul. så med det sagt men det beror på hur din konfiguration är? men var din startmotor än sitter eller vad du har för grejer. om du har ett zetec original svänghjul och koppling redan som fungerar så skall det här passa. man kan behöva justera avståndet till urtrampningslagret beroende på vilken koppling du har idag. Den nya är ju med pintokoppling som är lite djupare. jag hade zetec 2.0 svänghjul och koppling innan och då fick jag ändra pinnen som kopplingsarmen vilar på för att få armen framåt så vinkeln/slaglängden/justeringen blev bra
Men det var enkelt, men jag gör ju wirekoppling.
Men när jag monterade den lättare med pinto fick jag leta upp original pinnen.
Hur det fungerar med hydrauliskt koppling vet jag inte riktigt.
-
Kör du med original zetec och det funkar så är det bara att bulta på detta. är gjort som ett zetec fast med pinto koppling.
-
Grattis till SFRO 1! gillar ditt insug i kopparrör:-) har du en bättre bild på det?
/Patrik
-
Hej. Bussningen jag markerade på bild var den det skulle kunna komma ojla ur enligt Mortys tips. Som sagt inte den som lagrar runt kardanen.
Garaget mitt står väl kvar hela vintern så om du behöver hjälp så bara hör av dig.
/Patrik
-
Hej. jag kör med detta svänghjul, Bra att det är dynamiskt balanserat så det är bara att bulta på. Upplever inget problem med den vikten. Har en Subaru med samma vikt och den är lite kinkig, men veven på den är också antagligen halva vikten av zetecen.
Hej http://www.retro-ford.co.uk/shop/node/174
och denna kopplingen är en LUK har jag för mig, har gått 5-6 ban körningar utan problem. Kör dock bara avgastrimmad självmappad zetec blacktop med okänd effekt:-)
http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/?q=622017506
/Patrik
-
1
-
-
1 timme sedan, Frena sade:
Just det här med läckage från täcklocket har jag funderar på tidigare men tycker inte det ser ut som det kommer något därifrån.
Kardanen skall jag beställa en ny, men som jag skrev innan så passar jag på att checka av alla andra möjliga ställen det kan läcka på när jag ändå är igång.
Där är lite glapp i kardanen upp och ner, sida till sida, men känns inte som så mycket. Skall försöka göra en filmsnutt i helgen så ni kan bedöma.
Kardanen är hel och inga skador på yoken som går in i växellådan.
Packboxen sitter på rätt håll, den har jag själv bytt och för en gångs skulle är jag helt säker på att något är rätt. Satte tom lite packningsmassa runt ytterkanten.
Mortys inlägg är också intressant, jag har ingen packning runt växelspaken, men vetifan om det skulle komma därifrån. Skall där vara en packning också?
Jag har ett quickshift kit liknande detta http://www.burtonpower.com/quickshift-gearlever-kit-type-9-5-speed-ford-sierra-qs03k.htmlHej. Det Morty antagligen menar och som jag skrev otydligt när jag satt och åt frukost. Är att det sitter in bussning/tätning "Markerad på bild". där växelföraraxeln går genom bakdelen av lådan.
Den som kopplar mot nedre delen av växelspaken. Om den läcker så bör det vara mycket olja i det utrymmet under växelspaken. Det bakre locket är en dammtätning bara. Så där skall vara rätt så torrt där. Bifogar bilder. Byt plastbussningen som klykan på vägelspaken sitter i till en i mässing/lagerbrons om du ändå är där och rotar, blir mycket bättre känsla i spaken och den kostar under 100kr.
Om du upplever att det är glapp i bussningen skall du byta den, I mitt tycke så skall det knappt gå att känna (det gjorde det inte på min låda i alla fall. Såg över den i sommras efter jag kört Mscc Km3 och jag inte kunde växla ner till tvåan. Har en utgåendebussning som ligger, Om du behöver hjälp att byta den så kan jag kanske hjälpa dig om du orkar släpa hem lådan till mig?
/Patrik
-
Hej. Det finns väl ett visst antal faktorer som kan göra att det läcker olja via packboxen. Du är säker på att det inte kommer från täckplåten över packboxen, ta ut och täta den för att vara säker. Ventilationen måste fungera så det inte blir för högt tryck i lådan, se till att den inte är igensatt. sätet där packboxen sitter inte har skador i ytan så oljan kan krypa ut. packboxen skall vid montering bara ligga jämt med bakre ändan. driver man i den för djupare finns risk att det tar i bussningar och kan deformation av den. Packboxen sitter väl på rätt håll, någon tidigare kan ha satt den fel? läppen med fjäder skall vara inåtvänd. Du får inte ha skador på utsidan av kardanen som sticker in i lådan så det river/kan läcka genom där. Kolla att du inte har glapp i bussningar/kardan som kan skada packboxen. har du koll på detta så skall det inte läcka tycker jag. Sen en sak till som jag såg på bilderna senast. Det ser ut som kardanen har glidmöjlighet axialt både bak och fram? Det ser jag ingen mening med att ha. man har ju det naturligt i lådan för att ta upp variationer i längd mest för att ta upp rörelse i motorkuddarna. Är det en freelander diff? och man har skarvat en typ 9 och freelander kardan ihop? tänker att om man tar tag i mittendelen så borde man kunna skjuta den fram och tillbaka på gliddelarna, med följd av att insticket i växellådan kan bli litet med mer glad/rörelse i bussningar/packboxen? freelander har väl en hardyskiva som gör att kardanen är fixerad i främre fästet?
Kardanen borde bara ha ett fast Knutkors där bak och standard typ 9 fram.
Det är vad jag kan tänka mig, hoppas någonting kan vara till nytta.
/Patrik
Ursäkta.. jag såg nu att kardanen har varit uppe tidigare, jag som inte läste tillbaka i tråden sry. Har du låst den bakre glid splinesen? Som sagt tidigare så skall den inte röra sig där,en stoppring kanske räcker på inner delen för att hindra den att röra sig eller borra och gänga några hål i ytterröret och sätta i några insexstoppskruvar. det blir för mycket axial rörelse på packboxen. Det är kolvstångstätningar om det skall vara så mycket axial rörelse, men den är ju inte bra på rotation istället.
-
Jag hade också skumm trigger, sen vände jag polaritet då blev loggen fin. Jag kopplade vr sensorn och spolen rätt in i ms utan edis modulen. Vet inte hur den påverkar? Tyckte det kändes bättre att köra ms rent utan att något annat system går in och gör något som man inte ser. Men har aldrig satt mig in i vad modulen gör?
-
Hittade faktiskt en litet avsnitt i Mondeoboken om hur man ställer motorn i ÖD med cylinder 1 i kompressionstakten.
Man tittar ner genom oljepåfyllningen och ser åt vilket håll kamnocken för avgasventilen på cylinder fyra pekar.
Jjag har installerat ms 1 på min blacktop och jag resonerade iom jag använde original svänghjulssensor och original svänghjul att vad kan bli fel på den setupen? kollade inte med strob. du kanske inte triggar vevaxelsignalen från svänghjulet?
Finns en guide på https://www.diyautotune.com/support/tech/install/ford/megasquirt-your-ford-zetec-engine/ som jag ställde efter. allt fungerade på första upstarten.
-
<<<<<Grattis!! kul att du har fått igenom bilen :banana: tråkigt med oljeläkage! men det är ju gamla Ford grejor ;)
-
Hej. Kul att det har löst sig för dig. Undrar bara ungefär hur avgassystemet "låne" är konstruerat?
Jag Skall besiktiga efter ett motorbyte och antar jag åker på bullerprov? SFRO killen har dock gått under jorden!
Vem gjorde du bullerprov med?
Mvh
-
Fint reportage du gjorde. Tyckte du fick det rätt bra samanfattat vad Locost handlar om. Du gjorde det bra tycker jag.
Persbrand kunde du sponsrat med en ny tshirt som inte var maläten i ryggen. Men så är det väl när pengarna går till dyra skrytbilar och kokain?
-
2
-
-
Tack för svaret.. men det var inte riktigt det jag "behövde" veta. Iom jag redan har installerat och mappat bilen med zetec?
-
Hallo.
Vad har ni för uppfattning av vad so behövs göras/krav/intyg för att omregistrera en bil "motorbyte" tidigare godkänd med pinto 99hk 130kg till en zetec blacktop 130hk 115kg.
Jag känner ju att motoreffekt/vikt inte skall ställa till några problem. Är en Mk Indy 2006 710kg skattevikt.
Skickade samma fråga till några olika sfro män och fick helt olika svar?
Finns väl utrymme för egna tolkningar verkar det som? jag har inte hittat något klockrent svar om hur det skall gå till väga?
Tänkte inte avslöja "ännu" vad dom sa för att inte "färga" era svar.. Men det var väldigt stor variation i komplexitet och pengar antar jag!
Det borde vara många som genomfört byte och har erfarenheter?
/Patrik
-
Hallo. Råkade ut för samma sak när jg skulle starta upp min zetec som inte varit igång på flera år, sumpen hade varit av för modifiering så pumpen var torr behöver väl lite olja för det skall vara bra sug i den. Jag löste det med att ställa ner regulatorn på kompressorn till 2bar sedan satt jag renblåsningshandtaget i oljesticksröret. Och på en gång tog pumpen när den fick hjälp av tryckluften att pressa upp olja i pickupen. Bara ett tips /Patrik
-
Ja det ser mer än lite 80tals ut. Men en seven är ju 50tal så då skall man väl bara ha mekaniska instrument kanske. eller?
Synd att inte man hade obdII i bilen då kunde man bara kört en app i plattan, hade i alla fall varit lite mera nutid än led siffror.https://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8
Också synd att det inte går at koppla till MS. Någon borde ta fram en box som samlade ihop givar signaler och översätter det till obdII info för vidare presentation på platta, så kunde man köra andra användbara appar direkt på den i bilen. Racelogg gps.mm.
-
Hej igen. Jag kör en ny tråd här , började i http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12141 men kom på att det var här det skulle vara, hur som helst. Köpte ju bilen med påbörjad motorbyte från pinto till zetec. Det var inte gjort något mer igentligen än att zetec motorn var skruvad i sprängkåpan och ett par "provisoriskt punktade" motorfästen satt i.
Har varit lite paus i bygget iom ingen värme i garaget, och något som hände inom fam. Men nu är det bättre och tempen nu dom sista veckorna kan man väl inte skylla att man inte kan jobba i garaget, så det är väl lika bra att börja ta tag i det innan sommaren är här.
Tanken som jag har är att få bilen körklar till sommaren, även om det kanske får göras några smärre kompromisser. Mest en del delar som inte är nödvändiga och som jag kan bytta ut senare eftersom.
Så ja provmonterade org 2.0 svänghjul och koppling och kom fram till att jag bara behövde få fram kopplings armen ca 25mm, Så ja gjorde en distans så nu skall det fungera.
Är väl inte det roligaste svänghjulet men det får vi byta sedan. Kontot behöver fyllas på lite. Jag råkade köpa en ny hoj 3mån innan jag sprang på Mk`n :rolleyes:/>/>/>/>/>/>/>/>/> så det blev lite eko på kontot. Så tur man har en förstående fru :)/>/>/>/>/>/>/>/>/>
Var någon som tipsade om startmotor från Sierra aut som skulle ha rätt längd och en sådan fick jag tag i och den passade som en smäck.
Svetsade igen hål i "mellantråget" för att "fördröja" att oljan letar sig förbi vid hård kurvtagning utan stannar kvar i undre sektionen där pickupen sitter.
Vred också pickup/silen så hålet ligger längsleds så det minskar risken att suga luft om oljan pressas sidledes.
Fick kapa bort lite så startmotorn får plats.
Svetsat på oljeplugg och målat med hammarlack. Svetsat på fästöron i aludelen så att jag kan använda alla bultarna i sprängkåpan.
Fick kapa och svetsa igen hål i "mellanplåten" mellan motor och sprängkåpa, Vad den nu heter på Ford språk?
Här ser man skillnaden mellan zetec och pinto plåten. Jag skall ju använda den lägre startmotorhålet "pinto"
Motorfästen
Börjat bygga 4-1 extraktor rör. I 44mm biltemarör. Håller sig rätt så bra i dia +/- 0.5-1mm genom böjarna även fast vissa säger dom är kassa. Kanske har en ny leverantör? Blev också överaskad att det plev en nästintill slät yta inv på svetsen. Så det skall inte störa flödet nämnvärt. Avgassystemet är förövrigt uträknat i Pipemax så det skall bli bättre än många köperör tror jag.
Tillverkat kylrör i alu med svarta siliconisar från Do88. Biltema slangar vid kylaren, förövrigt en polokylare.
Tillverkat generatorfästen och extra remhjulsfäste för omdragning av rem runt vattepump.
Gjort blindlock till org bränsletrycksregulator. och 8mm retur där bränsletrycksgivaren satt.
Gjort bränslepump/filterfäste som använder Bärarmsbulten som infästning.
Gjort en skvalplåda under tanken
Skvalplåda och bränslepump/filter/fäste
Fick göra en ny tankinfästning. När jag skulle montera av tanken för modifiering så gick det inte att få ur de ur bilen. Snedsträvorna måste vara ditsatta i efterhand eller tanken satt dit innan kaross beklädnaden blev monterad, den gick inte att få ur uppåt. Så jag fick kapa bort platjärnen under tanken så jag kunde sänka ner tanken under bilen. Sedan göra nya avtagbara (skruvade) aluplattstänger.
-
Beställt Sierra aut startmotor 335kr ink frakt. Måste ju betyda att det inte kommer att passa :)
Kom sedan på att min tråd här ligger kanske i fel avdelning? kanske skulle ligga i våra bilar? Finns det någon moderator som kan fixa det? Sorry "nybörjarmisstag"
-
Startmotor:
- Den ser aningen kortare ut än den startmotorn jag hade på min Pinto. Har den ett arikelnummer du kan söka på?
Svänghjulen:
- 1,6-hjulet ser rikitgt smutt ut. Hur mycket väger det?
Startmotor nr: 046 Bosch 0 001 311 113 Ford Mercury Capri 71-74, och bla BooBcat :)/>
1.6 8,4kg 2.0 9.8kg
Den extra vikten på 2.0 sitter ju på sämsta ställe =längst ut från centrum. Inertian ökar i kvadrat med avståndet har jag för mig.
Så det påverkar mer än bara vikten rakt av. Den streckade området skulle vara enkelt att svarva bort. Men då får man ju balansera.
-
Hej. Här är bild på mina 2 svänghjul 2.0 zetec och 1.6 zetec.
Tanken med bilden var om 1.8 svänghjulet ser ut som mitt 1.6?
Är det en pinto startmotor på bilden?
-
Det går att skriva under eller över miniatyerna. Sparar du bilderna på forumet eller via en tredjepart tex Photobucket? TEx via Photobucket blir bilden i vald storlek, tex 800x600 och då kan du också skriva över eller under bilden.
Jag använde bifoga flera filer i forumet. Inte så man skall göra?
Stämmer.
Man kan även köra med orginal mondeo 2,0 svänghjul och ja tror även att då ska pinto 2.0 koppling passa rakt av. men är lite osäker på just den delen.
Ja kör escort 1,8 svänghjul samt mondeo 1,8 koppling. 161hk på bakhjulen ca 185 i motorn utan att kopplingen slirar. Urtrampningslagret skall vara ett ford cortina tror ja.
Läs dessa trådar, där står allt du behöver veta för att para ihop zetec och typ-9 låda.
Tror motorn kommer från en Mondeo så jag har ett original svänghjul, koppling. Kan inte mycket om ford. som jag fattat så är det rätt stor skillnad i dia mellan Mondeo 2.0 och
pinto. För att jag har läst att man brukar använda pinto på 1,8 svänghjul som har mindre bult/stift cirkel o lammel dia. Och jag tror att det svänghjulet jag har från 1.6 är
samma som 1.8 så det tänkte jag använda iom det är lättare. Så isåfall om Mondeo 1.8 koppling passar så verkar det bra, pinto kopplingen verkar lite vek. har läst att dom börjar
slira vid 150hk. Så om du kört Mondeo 1.8 till den effekten känns det som man kan köra på det. Vet du till vilken årsmodell man skall söka? Hittade flera
olika modeller iom det är bra spridning på årsmodellerna.
Du har mycket att vinna om det finns möjlighet att bredda sumpen. men tänk på att göra plats så skruvarna kan tas bort/sättas dit. Ett problem med dessa låga sumpar och dessa bilar är att oljan kastas runt och pumpen kan suga luft.
Har du någon bild länk på sådana tråg? Mitt ser ut att vara ett engelskt "Quick-jobb". Så det finns nog utrymme för förbättringar.
Finns det något att göra för att korta slaglängden på växelspaken? är ju som en gammal amazon med långspak :)/>/> brukar ju funka att ändra längden på spaken från leden till nedre fästet på spaken. går det att få till på 9an?
BOE7 med Zetec & R1-brygga
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Jag hade målat den med svart färg. På insidan efter konturen på den svarta delen så hade man inte sett den genom plasten.