Wallborg

Javisst! Född, inte uppvuxen, men numera tillbaka i Uppsala. Ett eventuellt bygge kommer dock med största sannolikhet ske i Lidköping på somrarna där jag har tillgång till garage mm. Hjulupphäning kommer jag dock att designa och bygga på Ångströmlaboratoriet som en del av kursen "Praktiskt Produktframtagning", helt perfekt! :)/> Jo de är rätt rejäla, men jag resonerar så att jag vill ha en ganska framtidssäker svets om jag nu ska köpa en. Man vet aldrig vad jag får för mig att bygga i framtiden och det vore ju tråkigt om den inte räckte till, för t.ex. en skopa till en 7:a. ;)/> /M

Det blir nog Migatronicen! Har kikat runt lite och de verkar göra riktigt bra grejer! Måste bara ta mig hem från Australien först... Sent from my C6603 using Tapatalk

Tack för tipset! Vad är det som gör att du hade valt Migatronicen? Sent from my C6603 using Tapatalk

Jo precis. :) Men mig veterligen så tillverkas inte ESAB-maskinen i Sverige ändå så då spelar det inte så stor roll. (annars hade valet varit enklare då jag gärna stödjer Svenska industri) Vill mest veta vad folk har för erfarenheter av de olika märkena. Sent from my SGP311 using Tapatalk

Hej! Jag går i funderingar på att köpa mig en svets. MIG/MAG tror jag kommer uppfylla mina behov bäst, 3-fas och hyfsat hög svetsström då jag inte vill vara alltför begränsad som man kan bli med en "liten" maskin om jag får för mig att svetsa gods i lite gröve dimensioner i framtiden. Vidare så ska det vara ett välkänt märke med hög kvalité och god tillgång på reservdelar i många år framöver. Jag har hittat två kandidater med likvärdig prestanda och ett pris som bara skiljer med 600 kr. Vad säger den samlade erfarenheten här om ESAB vs Migatronic. Är det någon av dem som är att föredra och i sådana fall varför? MIGATRONIC Automig 273 UPS ESAB OrigoMag C250 Tack på förhand! Martin

Väcker liv i en gammal tråd. Är det någon som vet om de fortfarande har den rangliga konstruktionen på bordet eller om de har bytt till något bättre? Är sugen på en http://www.tradecounterdirect.com/power-tools/mitre-saws/evolution-raptor-tct-steel-cut_-110v.html om man bara kan få någon i UK att skicka till Sverige då de är så satans dyra här. /Martin

Tack för ditt svar! Verkar vara riktigt fina grejer det där, försöker nog dock att undvika att beställa så dyra saker från USA pga. tull, frakt mm. Smidigt att MX-5 grejer passar till duratecen.. men hur kommer det sig att de inte marknadförs mot den också? Passar alltså EXEDY-kitet bolt-on för en Duratec 2.0? Mazdan har väl en helt annan låda än min tänka typ-9? Mvh Martin

Om man pratar Duratec och Typ9, hur är det med koppling? Plockas den från motor eller växellådsdonatorn? Sen det här med datorer... jag känner mig helt lost på styrsystem för motorer men det är väl inte värre än att man får lära sig. Vad behöver datorn veta från bilen för att motorn ska fungera? Original kontra eftermarknadssprut ex. NIRA? /W

Man skulle alltså kunna säga att lådan från fyrorna är mer framtidssäker. Låter dom en bra kombo med duratecmotorn det! :) Skickat från min LT26i via Tapatalk 2

Man skulle alltså kunna säga att lådan från fyrorna är mer framtidssäker. Låter dom en bra kombo med duratecmotorn det! :) Skickat från min LT26i via Tapatalk 2

Mycket bra länkar! Tack så mycket. Att den är vanlig och därmed billig är ju ett starkt plus! Verkar även finnas en hel del reserv och uppgraderingsdelar. Har kikat en del på kåpor för att den ska passa på Duratecmotorn och ser att det verkar finnas en typ9 från I4 och en från V6. Vad är skillnaden på dessa två? Jag antar att den från V6an är starkare? /W

Vill passa på att tacka för alla svar och intresset i min tråd, detta forum är fantastiskt! :notworthy: Efter att ha kikat runt lite verkar det som att det är Duratec-HE man vill ha och att den sitter i alla Mondeo från 2001 plus i Focus. Tänker mest på 2-liters varianten nu, är det någon speciell "årgång" av motorn eller från någon speciell bil man vill ha? Jag tänker att det borde ju ändå skilja lite mellan årsmodellerna med förbättringar eller försämringar genom åren?! Vidare så har jag förstått det som att motorn inte passar rakt av på ex. Fords Typ-9 låda utan att man behöver en annan svänghjulskåpa. Är det värt att lägga massa pengar på en sådan växellåda? Vad jag har läst så verkar den inte tåla speciellt hög effekt. Om man inte som "kengren" tipsade om köper en låda från Quaife men då snackar vi stora pengar, till en början iaf. Finns det någoni annan låda som folk använder? /W

Duratec 2.0 låter ju inte som något dumt alternativ då. Det verkar som att man kan få en ganska rolig motor med inte allt för stora medel!? Bara för att klargöra, är 2.0 Duratec motorn som sitter i tredje generationens Ford Mondeo (Mk3)? Vad har man för alternativ när det gäller växellådor för bakhjulsdrift till denna motor? Finns det några roliga lådor /M

Okej, vilket håll brukar anses som "rätt"? :) Men detta bör ju inte vara ett problem om man även använder diffen från Hondan i fråga? /M

Tack så mycket! Jag har som sagt läst trådar ett bra tag utan att kommentera, men nu är det dags. :) Tack för tipset om rättelserna! Har du koll på vad de stora skillnaderna är mellan ett chassi från Westfield och Hayneschassit? Både storleksmässigt och annat. Överladdat tänkte jag skippa med anledning av det du just skrev. Jag är medveten om att Fordspisarna passar väldigt bra men det hade varit roligt att bygga med något som inte "alla" gör. Honda är kanske ett alternativ annars. Vad finns det mer för roliga sugfyror? Hur är BMW:s? Typ N43. MC-motor lockar inte, även om de låter fräckt! Tack så mycket för era svar!

Ja absolut kan man ju svetsa ihop olika delar, bygga adapterplattor osv. Jag känner dock att jag skulle vilja ha en motor och låda som passar ihop direkt. Kommer vara nog med arbete att bygga ram och allt omkring från grunden, anpassa för motor mm.

Hej! Är det något speciellt som gör att du tycker att jag ska titta på dem? Har kikat lite på Audi och Alfa. Nackdelen är väl, rätta mig om jag har fel, att de är framhjulsdrivna. Skulle helst vilja ha från en bakhjulsdriven bil så man kan plocka med växellåda. Tar man motorn från en framhjulsdriven bil är det ju inte säkert att det finns en växellåda som passar bolt-on. Alfas sexor är trevliga dock... /M

Hej! Jag har lurat runt på locostsweden och rejsa ett bra tag nu, en hel hög med byggtrådar har plöjts igenom med stor glädje! Efter att först ha tänkt beställa ett kit från Westfield, har jag nu bestämt mig för att bygga en egen locost och beställde därför Chris Gibbs bok idag, då jag har fått uppfattningen om att den ramen verkar vara ett bra val. Bilen ska användas både till gata och bana. Jag har tänkt att gå grundligt och ganska (väldigt) långsamt fram då jag är ingenjörsstudent och har mao både ont om tid och pengar. Det finns ju några stora beslut man behöver ta innan bygget börjar. Och det första jag inte kan bestämma mig för är vilken motor jag ska använda. Jag vill ha en motor som inte är så jättevanlig i byggen då det är kul att vara lite unik. Har kommit fram till några krav/önskemål om motorn. *Sugmotor *Gärna en sexa *Varvvillig *Hyfsat lätt *God tillgång på reserv/trimdelar Bilprovningen säger ju 15kW/100 kg så det vore behändigt med en motor på runt 150 hk men som har starkare versioner byggda på samma block, så man kan ha en gat och en banmotor som passar med samma motorfästen och växellåda. Har funderat på en rak Bmw-sexa, är det möjligt med avseende på utrymme? Tar gärna emot förslag på motorer! Tack på förhand! /Martin