Jump to content

Magnus 2074

Locost Sverige medlemsklubb
 View Profile  See their activity

  • Posts

    325

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Magnus 2074

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    >Gerhard

    Pumpen suger genom nedre anslutningen av kylaren, bara det att motorn sitter mellan kylaren och pumpen.

    Var pumpen sitter borde inte spela någon roll sålänge man skickar vattnet åt rätt håll?

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Ja, pumpen går hela tiden och det verkar vara hyfsad cirkulation på vattnet genom motorn. Strålen i kärlet från turboreturen skvallrar om att det fungerar.

    Ska lyfta toppen om en liten stund innan jag åker till jobbet och se om det finns några uppenbara spår efter en defekt packning.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Trycks först genom kylaren innan in i motorblocket. Sedan ut genom termostathuset.

    Drifttemperaturen idag låg på 80 grader när det började spotta ur sig. Slangarna är stenhårda trots 80 grader på vattnet.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Har testat idag med returen ledd direkt till expansionskärlet, och det flödar fint.

    Tyvärr samma problem vid full gas, så är nu ganska säker på att det är topplockspackningen.

    Får lyfta toppen och inspektera, och plana ifall det behövs.

    Åker dit en cometicpackning istället.

    Förmodligen gick packningen den gången jag glömde koppla in kontakten till pumpen, eller så hände det i bromsbänken där problemen började.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted · Edited by Magnus 2074

    Mitt kylsystem såg ut som följande.

    Expansionskärlet sitter påstucket på röret som går ut ifrån termostathuset, som sedan leder till pumpen som trycker fram genom kylaren och vidare in i motorblocket där original vattenpump sitter i normala fall.

    Där vattnet trycks in i blocket sitter även slangen som förser turbon med vatten, och turbons retur går till anslutningen intill termostathuset i toppen där vattnet kommer ut ifrån motorn.

    Kör med pumpreglering utan termostat monterad.

    Tankevurpa?

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Tog en liten ur med bilen idag.

    Och tyvärr forsätter problemen med att det byggs upp tryck i kylsystemet och spottar ut vätska trots en vattentemp på 80 grader.

    Lossar jag banjon till kylvattenreturen på turbon ångar det rejält innan det börjar rinna vatten. (Dåligt flöde genom turbon som bildar ånga och trycksätter hela kylsystemet?)

    Så innan jag börjar misstänka en skadad topplockspackning eller punktkokning pga E85 tänkte jag prova att leda om turbons vattenretur direkt till expansionskärlet istället för till toppen. Dels för bättre avluftning och så ser man samtidigt hur mycket vatten som flödar genom turbon.

    Neozeven

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Hade hoppats på ett svar som inte inkluderade i en massa dyra tekniska prylar man behöver införskaffa. :)

    En go-pro kamera står högt önskelistan, men får nog dröja till nästa år då plånboken är minst sagt tom efter alla vårens utgifter.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted · Edited by Magnus 2074

    Det blev till slut en Pyrotect pro airflow som jag tyckte var mest prisvärd. :racesmile:

    Fick lite tid över idag och bytte ut topplocksskruvarna till arp-pinnskruv så skrotet förhoppningsvis håller ihop ordentligt.

    Tyvärr fick jag en tråkig överraskning när jag lossade första skruven...hela gängan fylldes utav kylarvatten!!??

    Hade varmkört motorn precis innan och det kanske är möjligt att trycket på kylsystemet pressade vatten mellan kylkanalen och skruvhålet när jag lossade skruven.

    Drog ihop alltihopa igen och allt verkar fungera som det ska, men får nog hålla koll på nivån i expansionskärlet ett tag framöver.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Jo, så är det ju. Men eftersom hjälmarna bara är förberedda för hans borde vikten ändå vara angiven. Lär knappast använda hans-skydd varje gång man ska ut och nöjesköra på gatan.

    Ang vikten så är 1500gr inte jättetungt för en hjälm. Läste att en F1 hjälm väger ca 1250gr.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Ja, det är helt galet att knappt någon tillverkare anger vikten på sina hjälmar. Inte ens bell som ligger i högsta segmentet av kvalitetshjälmar kan ange annat än "lightweight composite shell"

    Efter lite sökning på google hittade jag nån tveksam viktangivelse på bell hjälmen...1,45kg medans pyrotect airflow vägde 1,56kg.

    Tyvärr börjar hjälmarna väga en del om man ska ha en integralmodell.

    Troligen kommer jag satsa på en av de billigare hjälmarna. Pyrotect airflow verkar bra och prisvärd och det blir pengar över till t.ex ett hans-skydd eller en overall med skor och handskar.

    Saab7

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted · Edited by Magnus 2074

    Börjar bli aktuellt att skaffa en hjälm, men har lite beslutsångest över vilken jag ska köpa.

    Står mellan 5 olika modeller just nu....kanske någon här som har erfarenhet av någon av dem?

    Priserna på hjälmarna är ungefär likvärdiga förutom Bell GP-2 som kostar mer än dubbelt så mycket som de andra.

    Alla är förberedda för Hans och Snell SA-2010 godkända.

    Pyrotect Pro Sport

    http://pyrotectstore.com/product/pro-sport-full-face-duckbill-white/

    Pyrotect Pro Airflow

    http://pyrotectstore.com/product/pro-airflow-duckbill-w-attachable-wing/

    Racequip Pro Model

    http://www.racequip.com/autoracinghelmets.html

    Verkar sakna ventilationshål på framsidan av hjälmen, men kanske går lika bra utan?

    Zamp RZ-34H

    http://www.zamp-racing.com/rz34h.html

    Bell GP-2

    http://www.bellracing.com/helmets/pro-series/gp-2

×
×
  • Create New...