Kristoffer-Robin Lotze

Tack! Då har jag ett litet hum i alla fall... Nu blir inte det här en 7:a och hamnar troligtvis någonstans vid 1500 kg men då har jag lite siffror att utgå ifrån. 🙂

Lite konstig fråga kanske men hur lång fjädringsväg räknar man med från full bump till full drop på en vanlig standardbil? Sitter och klurar på hur långa coilovers jag behöver och hur långt slag dom ska ha... tanken är att det ska bli en gatbil med lite längre fjädring än vanligt.

GAH!!! Har precis fått reda på att SFRO inte rekommenderar längre 4-länk än 1000 mm. Inget jag förstått när jag läst bygghandboken... det står iaf inget om det på sidan 35. Om det står på annat ställe så har jag missat det vilket suger eftersom jag hela tiden designat och planerat runt att ha ca 2000 mm lång och det hade jag aldrig gjort ifall jag fattat att det fanns en "maxlängd". Aja... bara att bita i det sura, tänka om bakänden helt och köra på det nya istället. Annars finns risken att det blir underkänt vid provkörning och då är det ju lite för sent för min smak.

Dagens skörd på skroten. 3" downpipe och en magnetventil. Sånt där som är bra att ha liksom. 😀

Inte omöjligt... får provklämma lite på bussningarna och se hur mycket det går att trycka ihop dom. 🙂 Vad är det för materialspec på dom?

Hade ju varit guld men jag behöver innerdiameter på 36 mm. Ska inte vara lätt tydligen. 😂😭😭

Lite surt att behöva köpa 6 meter rör när jag behöver typ 35 cm som hylsor till bussningarna i framvagnen. För jag tar för givet att det behöver finnas materialspec osv. även på dessa små rörstumpar.

Har du något modellnummer eller liknande så det går att fuskläsa lite specar? 🙂

Ja dåså! 🙂 Utrymme finns... i värsta fall får jag höja golvet och köpa låga stolar så jag får samma sitthöjd som nu. (Blir ju liksom inte nån originalrenovering som kommer bli älskad av vw-folket ändå. 😄

Fel bultmönster tyvärr.

Hade lite funderingar på Astro men där verkar det bli värre med bromsarna. Planen är att använda 330 mm- skivor och porsche 6-kolvsok.

Jag har spindlar till Grand cherokee 2015 (tror jag det var). Modellen med individuell fjädring fram. Dom andra har ju stel axel fram så inte så lyckat att använda såna kanske. GC-spindlarna är enligt mig lite muppigt utformade men dom kanske funkar när jag väl mätt och räknat lite. Annars får jag försöka hitta vettiga spindlar från nån annan bil med 5/127.

Ett ljus såhär i vintermörkret! 😀 Jag hade inte skrotat/slängt larmboxen, bara lagt den i en låda och glömt bort den. Jag har dessutom hittat kopplingsschema på larmet så det finns en möjlighet att få det att funka igen. I övrigt är jag klar med rensningen av elen... blev mycket bra-att-ha-grejer. 😂Får snygga till när det väl närmar sig montering av det. Så nu börjar framvagnsfundering. Måste mäta-läsa-räkna och se om jag kan använda spindlarna från Grand cherokee. Annars har jag ett problem. Vad tycker Sfro om att man bygger egna spindlar?

Absolut enklast för min del blir att använda nämnda abskrans i framspindeln. Annars får det bli nån sån lösning... synd att det inte finns färdig givare i växellådan. 🙂

Det har jag. Tänkte försöka använda mig av det... så då kan jag egentligen "bara" mata in abs-pulsen direkt på instumenthuset på den vanliga insignalen?

Se där ja! 😀 Då ska det letas lite. Du råkar inte veta var det brukar sitta i bilen? Ska ändå hälsa på delplocken nästa vecka. Bak finns ingen möjlighet tyvärr... Ingen abs på gamla cheva vans. Gällande optimering blir det till att börja med original 170 hk. Får se om boxen rasar så det måste in ny programvara. 😈😂

Fick lite panik gällande startspärr och larm men blev lugnad av Lupus. Återigen tack! 🙂 Nu har hjärnan tagit sig vidare i T5-träsket och hamnat på hastighets-signalen. Försöker läsa mig till men har inte hittat nån info så jag frågar här istället: Mina framspindlar kommer med stor sannolikhet ha abs-kransar och givare men ingen abs i bilen. Skulle det gå att använda sig av dessa för att få till signal till både mätaren och T5?

TACK!!! 😍 Dåså! Då fortsätter muppbygget som planerat. 🙂

Stjärtsmör!!! Jag rensade ur elsystemet lite från donatorbilen (Saab 9000 2,3t -95) i fredags och tänkte mig inte för ordentligt (jag skyller på min utbrändhet!😭). Tänkte gul kontakt = Airbag så boxen åkte med till skroten och i fredags kom då avbitaren fram. Alldeles för sent insåg jag att det inte alls var airbag utan larmet. Första tanken var: Surt, det hade ju varit nice att kunna montera det i nybygget. Nu när jag kollar runt på lite forum och hemsidor börjar paniken komma... kommer jag överhuvudtaget få igång motorn? Går det att programmera bort startspärr? Funkar det att "bara" koppla in rätt kablar? Får det bli en kombination av inkoppling/hopkoppling av kablar och programmering?

Kört på några timmar med elsystemet idag och kommit en bra bit framåt. Blir en hel del bra-att-ha. 😀 Fick även hem bromsskivorna... tur jag inte tänkt tanken på att köra med originalhjulen. 😜 Kom på att det kan vara kul att hålla lite koll på vikter så jag plockade fram vågen. Det blir ju inte direkt nåt lättviktsbygge. Nämnda bromsskivor ligger på 12 kg och däck med fälg 34 kg... styck. Så fyra hjul och skivorna fram landar på 160 kg. 😂 Motorpaketet landar efter lite sökande här i forumet på omkring 210kg, sen fyrkantsrör, ny framvagn, bakaxeln nånstans 70 kg. Får nog vara glad om jag kommer under 1500 som det känns nu. Aja... Får väl bygga nåt annat senare som väger mindre (har redan idéer). 😀

Tack för tipset Lupus! Som tur är tycker jag att det är bättre att rensa ut överflödet istället för att försöka skarva i det jag behöver så hela elsystemet förutom bakdörrarna är urplockat. 😀 Tack Pär! 😀

Stort steg framåt (iaf i min värld). Donatorbilen är ute ur det minimala garaget och lämnad på skroten. Så nu är skrotningen klar och bygget börjar. 😀😀 Tänkte börja med att rensa ur elsystemet på sånt som inte behövs. Tänkte spara och försöka få till c-lås och farthållaren. Lite lyx vill man ju ha. 😜

Bussen kommer byggas om till typ pickis och bakaxeln kommer hamna lite längre bak än den är original så axelavståndet kommer öka. Fyrlänken kommer bli idiotlång i jämförelse med många byggen här... närmare 2 meter. 😂

Det blir 1.5-hytt eller vad det nu heter på pickup-språk. Gata och grus är tanken med inspiration från Trophy trucks och liknande. Så lång fjädringsväg och schyssta krängningshämmare kommer väl bli receptet. Fram har jag inte klurat ut vad jag ska ha för lösning än men bak blir det Profender airshocks med 30cm fjädringsväg. Så långt ifrån optimalt för en gatbil man kan komma typ men det är stuket jag är ute efter. 😀 Motorn hamnar förhoppningsvis mellan sätena ev lite längre bak men får se sen när motorpaketet sitter ihop, blir lite lättare att mäta och fundera på dom bitarna då. Tackar! Ja det ska bli kul att få dela med sig, ventilera och diskutera "dumma" idéer med likasinnade och kunna få tips och inspiration.

Tänkte ta och presentera mig och mitt kommande bygga. Kristoffer-Robin heter jag, har väl drömt om att bygga bil i närmare 25-30 år tror jag. Första jag designade var en sportbil baserad på en Subaru svx (tror jag den heter) och då var jag nog 12 år. Sen dess har det varit allt från 7.or till mittmotoriserade småbilar via offroad byggen som gjorts i huvudet. 😀 Det har det av olika anledningar inte blivit nåt bygge av förrän nu. Dock blir det inte nåt normalt bygge kanske men kul lär det bli. Tanken är att min rostiga vw caravelle från 1985, kapa bort ca 2 meter på mitten och svetsa ihop igen. Det blir en saab b234 ltt, omega r30-låda, gm 10-bult bakaxel som sitter i 4-länk bakom hytten, ett flak (måste vara för att kunna få till 300kg lastvikt) men eventuellt gör jag "flakgolvet" löstagbar så det bara är en "rörhög" bakåt samt ny framvagn med dubbla a-armar. Donatorbilen (saab 9000) är nästan helt utplockad på det jag vill spara, låda, bakaxel och hjul ligger i garaget och bussen står på parkeringen utanför. Så det är på gång måste jag säga. 😀