bojan_gt40

Vet att jag är en svikare! men jag kommer igen! Lita på det... Ny motor till cobran

Anonymous wrote: hoffman wrote: I dag har jag fått dit plenumen och slutrör,diameter , vinkel,längd hur slutrören skulle bli har man funderat på ett tag men så här blev det. Fan nä ja skaaa ha en GT40 igen! Fett nice jobbat! 😲 Fan nä ja skaaa ha en GT40 igen! Fett nice jobbat! Shocked Inte inloggad ju! 😆

http://www.blocket.se/kalmar/Ford_Gt40__GTD__39361234.htm?ca=8&w=3

bojan wrote: DANA wrote: Denna med KVA kaross och Hi-Tech welding chassie är säkerligen en utav 5st som togs in i Sverige 1987-88 utav Hans Nyström i Stockholm. Han byggde en själv samt en gick till Bohuslän där två bröder byggde upp denna och var med i Bilsport. Den tredje har jag. Nr 4 gick till Östersund en flygkapten vad jag vill minnas. samt nr 5 till Växjö. Karosserna är gjutna utan den firma som gjöt karosser åt Ford RS200 i England. Detta är troligen bil 4 eller 5..Dessa fanns även med rostfria länkarmar samt avsedda för Granada spindlar och Renualt 30 låda. Det var det som gällde på den tiden för 25 år sedan. Både Hasses och min förseddes med ZF 5DS-25 lådor. Emedan grabbarna i Bohuslän åkte Renault 30 låda. Hälsn Dan Jag hade med rostfria länkar! Kul info den ska jag vidarebefordra till nya ägaren. 😲 Den är fortfarande kvar och pris sänkt. Min såldes ju på några timmar? Riktigt konstigt, jag hade ju bud efter jag tagit bort annonsen. 😲

DANA wrote: Denna med KVA kaross och Hi-Tech welding chassie är säkerligen en utav 5st som togs in i Sverige 1987-88 utav Hans Nyström i Stockholm. Han byggde en själv samt en gick till Bohuslän där två bröder byggde upp denna och var med i Bilsport. Den tredje har jag. Nr 4 gick till Östersund en flygkapten vad jag vill minnas. samt nr 5 till Växjö. Karosserna är gjutna utan den firma som gjöt karosser åt Ford RS200 i England. Detta är troligen bil 4 eller 5..Dessa fanns även med rostfria länkarmar samt avsedda för Granada spindlar och Renualt 30 låda. Det var det som gällde på den tiden för 25 år sedan. Både Hasses och min förseddes med ZF 5DS-25 lådor. Emedan grabbarna i Bohuslän åkte Renault 30 låda. Hälsn Dan Jag hade med rostfria länkar! Kul info den ska jag vidarebefordra till nya ägaren. 😲

Henrik wrote: Kul att se med en Cleveland i - har jag aldrig sett förr! Plötsligt dräller det av KVA på Blocket - skumt. Har SFRO något med detta att göra eller är det en slump? Någon som vet? Mvh Henrik Det var min byggd på med 351c o pantera låda. Han som köpte ska ha 427 säger han. Jag var ju i kontakt med sfro och skickade bilder och han tyckte det såg ok ut.

http://www.blocket.se/uppsala/Ford_GT_40_Replica_38549751.htm?ca=8&w=3

brajon wrote: Har skissat på ett expansionskärl. Någon som vet om hur många liter det behöver rymma? mvh Örjan Gissar 2-3 liter brukar ju köra med volvo kärl på cobran iallafall. dom man köper färdiga är väl där nånstans åxå. http://www.stylingbutiken.se/expansionskarl-20l/2898-0 http://www.kudoz.se/product.php?ID=125

Henrik wrote: Hoppsan - vart gick den? Mvh Henrik Kvar i Linde 😲

Det blev ett kort ägarskap men jag har i alla fall haft en GT40 och dyker det upp en nån gång så.... 🙂

Välkommen säger jag med som nybörjare jag är! Det är kul att se all info som alla delar med sig av.

brajon wrote: Har lyft på locken, tagit bort tråget och lyft på några svep. Har ingen historik på motorn. Den ingick när jag köpte det påbörjade projektet. Det är en 351 Windsor. Tolkar gjutnumet som att det är en -74 som suttit i en stor Ford Inte mycket vändkant Har ingen uppfattning om det är originalkolvar. Veven är slipad 0,10 och ytorna ser fina ut. Syns något minimalt spår mitt på bakre ramvevytan men samtidigt är lagret 2-delat så spåret kommer inte i kontakt med lagret. Topparnas gjutnummer tolkar jag som att de är från -70. Har läst att från och med -74 så gjordes förbränningsrummen större med lägre kompression varför tidigare har mer komp. Skvalpplåt i tråget. Förgasaren är en Holley och kanske orginal Insuget är i gjutjärn och även det kanske original. Portarna i insuget är avsevärt mycket mindre (lägre) än portarna i topparna. Med köpet följde ett "no-name" alu-insug men även det har portar som mindre än topparnas. Kanske vore det lämpligt med ett insug och förgasare som matchar topparna? mvh Örjan http://www.fordmuscleforums.com/stroker-engines/492291-my-351-block-worth-stroking.html Vete fan om jag e på rätt spår så yrslig som ja e. Men vill ha en 351c w m 351 elr 400

Henrik wrote: Hej Bojan, Vad kul - såg att du köpt pojkarna i Åstorps KVA. Jag har besökt dem flera gånger och det är riktigt seriösa grabbar med en massa godis innanför väggarna. Mvh Henrik Du får gärna ringa mig! (måste) 070-6970790 För det var enligt uppdrags säljaren en gubbe som hållit på i 8 år med den. Samt att den har tidigare förflutet som jag hört.. Då vet du vem Kulle o Thomas är i Crocs.nu / Peter 🙄

Jag börjar lite trevande med lite länkar till mitt garage och vilka som bor där. Jag har en AC Cobra som jag köpt "färdig" som jag byggt om till säker bil. Samt köpt ett påbörjat kit av den andra favorit bilen Ford GT40... ett KVA kit. Lite blandade och även tokiga bilder på mig o bilar o mc.. Det är bara lite synd att man läser byggforum och får lite tvivel om att klara av detta!! Fan vad skickliga ni är där ute. /bojan@ http://bettan.jennebo.se/#home http://crocs.jennebo.se/#home http://www.youtube.com/user/MrJennebo?feature=mhee

gt40 wrote: Absolut !!! Det där blir bra, ser fram emot fortsättning ! Du som kan, jag är nybörjare. 2st R30 lådor för 3500kr är det nått att stå efter eller ska man satsa på audilåda?

gt40 wrote: http://www.blocket.se/helsingborg/Kva_gt_40_37018027.htm?ca=21&w=3 Den står bra i garaget! 😃 crocs.jennebo.se