Gerhard
-
Posts
706 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Gerhard
-
-
Ja vet inte om jag håller med dig riktigt.
Det är ju inget som säger att en bil som är snabb på rakorn är långsamm i kurvorna.
Men givetvis är det ju alltid bra att vara en bättre chafför än dom övriga.
Om vi nu pratar rimliga effekter, inte 600hk turbo bilar :w00t2:
Jag tror ju att en vass sugmotor är att föredra i en 7:a där effekten kommer en bit upp i registret.
Eller helst en BEC med turbo :bowdown:
-
Håller med föregående, mycket snyggt bygge.
-
Tanken är väl just den att ingen skall köra iväg bakåt av misstag.
-
Volvo 240 undre spindlar som numera är förbjudna för amatörbyggen kan det finnas två typer så centrum på kulbulten skiljer mellan 10 och 15mm om man måttar håldelningen för de tre fästhålen lika. Svårt att tro att det kan finnas men .....?
Om jag inte miss minner mig så har 240 med servo den spindelleden som har förskjutet offset och utan servo den "raka" modellen.
-
Cylindern trycker på 740:in Det är armen och dess infästning som är olika mellan wire och hydraulkoppling.
Dvs med wire drar du armen framåt och med hydraul så trycker du den bakåt.
-
:thumbsup: :thumbsup:
-
Du måste ju inte köpa spindellederna på Kontima ;)
Och risken att det sitter en spindel av varje är väl ganska liten.
-
Ja den var nog inte svårsåld precis!
-
:thumbsup: :thumbsup: Hur gjorde du formen?
-
Får man fråga vad ett kit från Nova landade på här i Sverige.
-
Om du bara behöver just den där detaljen från Rally Design så kan du i värsta fall få köpa min så länge, så slipper du den dyra frakten från U.K om du inte har någon att sambeställa med.
Det vore kanon :notworthy:
För jag har just nu inget direkt annat jag behöver där ifrån.
Pm på väg.
-
Inte en aning, man får ju intrycket att är en special knut när man tittar på Rallydesigns sida.
Men det kanske är så enkelt att det är en Sierra knut.
-
Rattknut för Sierrans trekantsaxel i ena änden och Escortens splines i andra änden.
Typ den här http://www.rallydesign.co.uk/product_info....oducts_id=13580
-
Torrsumpstank köpes, gärna med en diameter på 150-200mm, men även andra förslag är intressanta.
-
Är det ingen andning i oljelocket alls?
Vi hade på en Rallybil med B20 en gång fått ett lock som var täppt och då rann inte oljan ner i tråget igen.
Nä, dom "öppna" locken försvann på B18 tiden.
Sen var blev det ett par varianter av lock med slanganslutning på sena B18 och alla B20.
-
Ventilation måste man ha där uppe i kåpan.
Det visste nog inte Volvo :lol:
-
Sicklighet är väl knappast rätt benämning :lol:
-
Det är ju som att dra sex vinnst lotter i rad!!
Och en del andra stackare gör knappt något och skrotar sin bil.
-
Duab har två olika kranar som ser ut som Biltemas.
En 1 tons och en 2 tons.
-
Ny ide!
Ny fråga!
Nån som har måtten på Sierrans trekants axel?
-
Beror inte det mest på att dom rymmer mycket mindre med vatten, så efekten behöver inte vara så stor.
Men snabb är iallafall inte min :turtle:
-
Konsum har ju tunn aluminium på rulle :lol:
-
Ja nu börjar det bli konstigt :unsure:
Ökar man slaget 3mm utan att byta kolvar och stakar så går kolven 1,5mm högre upp och 1,5mm längre ner än innan.
Men det har ingen betydelse för torrsumpssystemet.
-
Nä, jag rättade bara en del stavfel.
Det är väl svår att inte ändra veven om du ökar slaget :o
Steffes Mcsorley 442
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
360 har dubbel-D använder det själv efter tips här på forumet.