Ragge

30 i ett elskema är det samma som batteri plus, plusmatning över tändningslås märks ut med 15. Lycka till i elens förtrollande värld. Mvh Ragge

Jag kör med 4mm, laserskurna i Veldox 800. Kanske överkurs men det borde ju hålla.

Idag blev det ett par timmar i verkstaden efter att jag och lilleman varit och kollat på snöserien i enduro (skulle kanske ha kallats lerserien istället). Nedre bärarmen under tillverkning. Provmontering för att se om det stämmer i verkligheten. Tröttnade på att bygga bil med gasmask för idag var det stora lackeringsdagen hos Jonas då lastbilen skulle få en ny look, så det fick bli en kall och TV´n istället.

Idag har familjens minsting varit med till verkstan och grejat lite (flyttar mest saker så man inte hittar dom igen) Men det är ju skoj att han uppskattar pappas tokigheter. Första bärarmen är i alla fall punktad och provmonterad, den undre bra på gång.

Får nog bli skärpning med uppdateringen av tråden i fortsättningen, har en förmåga att gå rätt länge mellan gångerna. Har väl inte hänt så mycket som man önskat med bygget sedan sist utan dagarna har gått åt till lite semesterresa till värmen, svenska rallyt och lite andra tokigheter. Men nu är i alla fall delara till bärarmarna fram svarvade och klara, jiggen svetsad och rören tillfilade, dvs dags att börja svetsa lite. Hoppas det inte ska behöva dröja lika länge innan nästa uppdatering.

Nu var det länge sedan jag uppdaterade tråden, det har hänt lite sedan sist om än inte så mycket som man skulle vilja. Pratade med stålhandlarn idag och nu har äntligen rätt rör kommit till bärarmarna så de ska hämtas i morgon. Här kommer även en bild på hur hubbarna blev till bakvagnen, ska lämnas iväg på blästring innan jag snyggar till dom. Har även börjat smida till bakänden, tror det borde funka, dock lite chansning när jag inte fått hem plastdelarna än.

Ett litet tips kan vara utdragarpinnar (typ den röda satsen i länken) Jag brukar använda dessa på jobbet och de brukar funka fint, var noga att knacka in ordentligt då brukar bulten släppa lite. http://www.regale.se/Grupp%207%20Blad%2024.htm

Hoppas alla haft en lika trevlig Jul som jag haft, tyvärr har man ju inte lärt sig att äta med måtta än men det kanske kommer när man blir gammal (fast jag tvivlar). Liten uppdatering av vad som hänt sedan förra gången, förutom allt som har med helgerna att göra. Lagerhusen bak börjar anta sin rätta form. Ska måtta in det övre fästet nästa gång jag är i verkstaden, jiggen är i alla fall klar. det som sticker fram nu skall användas som fäste för stötdämparen. Får väl även passa på att önska er ett gott nytt år.

En liten bild på hur det ser ut nu när fästena för bärarmarna börjar komma på rätt plats. Tyvärr så har min cadritning i form av en spånskiva hamnat i pannan så jag fick tänka till en gång extra men det var kanske bra, då fick man ju lite extra träning inför bakvagnsbygget.

Nyss hemkommen efter en ny upplevelse, jag har varit på bromsningsäventyr till doktor Ernie med Jonas och Hans Ford BB. Det blev två spännande och mycket lärorika dagar i bänken (tänk vilken kuskap som finns i denna branch) Äventyret slutade med drygt 700 hp och knappt 900 nm så det ylade på ganska gött. Kul att allt fungerade efter en hel del funderande för att få elektronisk tändning och Metanol insprutning att fungera på en v8. Så nu är det väl dags att sätta lite fart med bygget igen, har i alla fall varit och hämtat fästen för bärarmarna från laserskärningen.

Sakta men säkert ramlar bitarna på plats. Nu har bygget fått en rattstång på plats, ett stort steg på vägen att kunna kallas för en bil en vacker dag. Sen kan den vara bra att ha när man ska sitta och torrköra och fundera fram nästa lösning. Här kommer även en bild på hur det såg ut när jag lämnade verkstaden idag.

Kalas bra tips Cealm Kan ju mycket väl vara ett bra alternativ att använda i bakvagnen, fram vill jag nog använda uniballer (kanske mest för att det ser bra ut!!!)

Nu var det allt ett tag sedan man uppdaterade tråden sist, har varit på studie besök hemma hos Thomas (tulu) och tittat på hans MK. Tack för en trevlig visning av ett roligt bygge, tur att man valt att bygga ett större chassie annars hade man nog fått nöja sig med att sitta brevid för ont om plats är det gott om på förarplatsen i en seven!!!!! Det har hänt en del sedan sist i alla fall, nu sitter motor & låda i alla fall i sina fästen och har även börjat lite smått med att triangulera ramen. Idag blev det även lite kompletterings beställning av rör till chassie och bur. Sen är det nog dags att beställa uniballsen och rören till bärarmarna, har kollat på Mecmove dom verkar ju ha vettiga grejer. Är det någon erfarenhet av dom och vilka leder har ni i så fall använt er av? Ha det gött

Stämmer bra att den sitter som styrled på Toyotan, kan dock vara ett alternativ till Transitleder som verkar vara ett vanligt alternativ. Denna är kraftigare än en vanlig personbilsled som nog är lite för klent byggd för detta ändamål.

Hallå Ang frågan i tidigare inlägg Leden är köpt på Auto Experten, passande när man känner folket så det går att smyga runt bland hyllorna och leta delar ifred. Deras art nr är 16-3162, finns även ett nummer på kartongen som är art to-es-2508 (moge). Priset är jag osäker på men jag tror strax under 300:- Hoppas att detta är till hjälp för dig Micke och er andra med för den delen

Gårdagens pyssel blev att skära rent hjullagerhusen från BMW bakvagnen och börja planera hur jag ska konstruera upprightsen för att det ska bli vettigt. Nu är det i alla fall färdigklurat runt framvagnen så det är väl dags att lägga tankeverksamheten på bakvagnen istället. Sen får man vässa ritkunskaperna och göra lite skisser skisser att lämna iväg för laserskärning av fästena för bärarmarna (kan knappt rita en streckgubbe) Så här ser det ut vid bakvanen i nuläget, måste nog till lite längre drivaxlar om det inte ska bli jätte offset bak.

Lite info om vad som hänt under senaste veckan. Nu sitter diffklumper på sin rätta plats efter lite pysslande med att svarva fram fästen och svetsa dit fästplåtar. Framvagnen har jag så gott som färdig i teorin skall bara finjusteras lite, har även gjort en högteknologisk cad modell av framvagnen för att få lite mer känsla hur hjulen rör sig i verkligheten. Om någon vill spara en stunds letande efter övre leder (till Volvo 140 spindlar av senare utförande) kan jag rekomendera Toyota 4-runner, passar rakt i konan med lagom lång och grov gänga. Har även börjat smida på kardantunneln, blir tillverkad i domex 650 känns skönt med något stadigt mellan fötterna och kopplingen när det är så pass nära. En liten fundering som jag tänkte be er om lite råd med innan jag bygger bakre delen av ramen, hur långt bakom hjulen tycker ni bakdelen ska sluta för att det ska se vettigt ut.

Så var det dags för lite uppdatering igen. ¨ Delarna till bakvagnen blev efter en del turer inhandlat i veckan som var, tur man har bra polare som ligger ute på jobb så man slipper fara land och rike runt mer än man gör ändå. Diffklump hämtad i Filipstad, resterande delar fick man ju hemkört från Lidköping (smidigt).Delarna kommer från en BMW bara för att krångla till det lite extra men det känns som det är ganska smidiga delar att få på plats. Sen är det ett tacksamt ämne när man ska montera bromsar, fälgar osv Så här ser det i alla fall ut i nuläget, skall dock i en hel del rör på diagonalen innan jag känner mig nöjd. I bakgrunden skymtar Jonas i full färd med att tillverka tank konsoller till sin lastbil, alla har vi ju olika nöjen....

Sen uppdatering denna gång med, verkar bli en ful ovana att hålla på halva nätterna. Måste bero på att det är sjukt svårt att lägga av när man har skoj. Idag blev motor/växellådans läge bestämt, punktat fast lite rör vid torpedplåten och kompletterat med lite mer svets på redan fastsatta rör. Har även bestämt första ändringen av byggplanen efter lite övertygande av min nattliga kamrat Jonas att det blir delad bakvagn med a-armar. Så nu blir det till att skaka fram en difflump innan man kan fortsätta med kardantunnel och bakdel.

Kul att ditt bygge börjar bli klart Kenneth, det är ju då man får lite utdelning för allt slit. Det är klart att det kommer fungera och gör det inte det direkt får man klia fram lite nya gråa strån på knoppen så brukar det alltid lösa sig Jag kan nog hålla med om att en stor del av nöjet med ett sånt här projekt är att planera och bygga ihop delarna och se om det blir så bra som man trodde från början. Det kan nog var bra att ha dig som mentor cealm när det närmar sig version 2....3osv, hur många byggen har du hunnit få på ditt samvete? Detta är ju mitt första sevenbygge men man är ju delaktig i lite andra mer eller mindre tokiga skapelser. Idag sköter jag och juniorerna servicen i Nora när frun är ute och läser karta i rallybilen, får väl hoppas att dom håller sig på vägen så man kan lägga garagetimmarna på projektet istället för att rikta rallybil!!!!!

Tillslut gick det att övertyga datorn & kameran att dom skulle funka tillsammans. Så här ser det ut i nuläget. Är det någon som roat sig med att räkna hur många svetsar det blir på en sevenram, blir ganska många meter tillsammans trots att varje inte är så lång. Nu blir det till att gå ut och jaga fram ett block och låda i röran så det är klart till nästa byggafton.

En liten rapport om vad som hänt med projektet idag. Nu sitter alla profilerna i ytterramen på plats, nästa steg får bli att lyfta i motor / låda osv för att börja bygga en kardantunnel och bakdel. Tyvärr ville inte kameran leverera några bilder till datorn idag så det får bli en annan gång. Första riktiga provsittningen avklarad och det finns nog hopp att jag får plats trots både väl tilltagen längd och bredd på kroppen.

Tänk vad fort en dag tar slut, först ishockey med familjen men sen blev det i alla fall några timmar i verkstaden så nu börjar det i alla fall likna något. Dagens uppdrag, kapa några profiler till och sedan upp på bänken för att börja punkta ihop rörhögen. Egentligen är det torkställningen till sämsskinnen och inga grenrör..... Nu siktar jag mot sängen för ett par timmar innan klockan ringer.

Tanken är att jag bygger med Volvo lättrycksturbo, bra för framtiden. Växellåda blir troligen en 4 växlad med 1031 axel bakom i fyrlink. Framvagnen ska jag knåpa ihop med 140 spindlar, geometrin tänkte jag lösa med Casim (behöver nog övningsköra LITE först) Bromsar blir blandat volvo & VW och lite hemknåpade delar. Chassiet blir i 25x25x2 även om rundrören såg lockande ut, blir även fullbur om man får lite för bråttom. Eftersom jag kapar till chassiet hos en Ford freak (iofs USA) var vi ju tvugna att lägga ut lite delar för känslans skull. Tror dock att det kan bli lite trångt med Ford 460BB och C6 automat!!!!!

Nu var det dags, första steget taget på bygget av en 442. Första bitarna till chassiet är kapade ska försöka hinna resterande innan helgen är slut sen ställer vi in siktet på chassie bänken.