Jump to content

LarsA

Forumdeltagare
  • Posts

    60
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by LarsA

  1. 19 timmar sedan, therealpinto sade:

    Det är svårt att sätta exakta gradangivelser, det beror ju på en hel del andra saker också.

    Jag brukar försöka ha som tumregel att man normalt sett vill ha en vinkel som gör att dämparen aldrig "går över centrum" dvs att den lutar åt samma håll genom fjädringsrörelsen. Oftast blir det en vinkel på kanske mellan 10 och 20 grader. Närmar man sig 30-40 grader kan det börja vara tveksamt rent allmänt.

    Gustaf

    Jag ser nu att jag nog uttryckte mig lite otydligt.  Det gäller alltså dämpare bak på en seven med De Dion eller kanske en "live axle".

    Jag vill ha minsta möjliga vinkel på dämparna. Finns det något krav på att de måste ha en viss minsta vinkel mot bilens mitt, och/eller i längsled?

  2. Ok, tack för svar! Jag funderade mest på om de lite billigare märkena läckte, blev utslitna snabbt, eller krånglade på andra sätt. Det lutar nog åt Protec just nu.

    Ska försöka komma så långt i helgen att vi vet vilka längder vi behöver🙂

     

  3. NU börjar det vara dags att beställa stötdämpare. Vad tycker ni är ett bra val?  Vilka märken verkar bättre eller sämre? Jag tänker i första hand på lite billigare märken som AVO, Proteh, eller GAZ. Håller kvalitén eller ska man köpa dyrare grejer direkt?

  4. Nu har vi kommit igång med byggandet och kan starta en enkel byggtråd också. Tanken är att bygga två bilar under 2-3år. Vi bygger utan färdiga ritningar, och måtten hamnar nog någonstans mellan en Lotus och en Champion-locost. Motorerna blir Ford Duratec, eller kanske en Sigma i den ena. Fram blir det nog "inboard", och bak de Dion, men jag har också en Escort-axel liggande...

    Hoppas så klart på lite tips, och kanske några glada tillrop när det går trögt också😅

    Vi hoppas kunna komma till någon av era bandagar i sommar för att titta på färdiga bilar och ha ännu mer entusiasm till nästa vinter.🙂

    20201121_132308.jpg

    20201121_151958.jpg

    20201121_140110.jpg

    20201121_155400.jpg

    • Like 1
  5. Ok, tack!

    Hur är det med splines på drivaxlarna? Kan det passa med samma drivaxel till de båda knutarna?😋

    Är Sierra-skivorna, och vissa Scorpio 253mm alltså?

  6. Hej!

    Finns det någon här som vet om ett 4-bultat baknav, (med solid skiva), från en Grod-Scorpio är identiskt med ett nav från en Sierra med skivor bak?

    Med "nav" menar jag drivfläns, lager, och lagerhållare.

  7. Hjälp! 

    Vi behöver delar till våra två nystartade fordbaserade byggen. Bl.a:

    Scorpio eller Sierra diffar. Gärna 3:92, 4:09, eller 4:27, men andra är också av intresse.

    Drivaxlar och drivknutar.

    Hjulspindlar. Fram och bak.

    Växellådor T9. Scorpio eller Sierra.

    Bromsok. Original eller annat som passar eller kan anpassas.

    1 st Duratec 2.0 

    Ring eller maila gärna!

    lars.ang@hotmail.com

    0760-152325

  8. On 2015-02-13 at 23:39, Himlar sade:

    Under en del surfande på Retro Rides hittade jag detta ekipage, och blev lite kär. En bild av något mycket liknande detta började växa, men problemet är att jag inte vet var jag rimligast börjar. Har ni några förslag på utgångskit, och vad som kan behöva förändras för att få den rätta eleganta looken?

    Aceclassics0914_018.jpg

    Aceclassics0914_009.jpg

    Aceclassics0914_015.jpg

    Fler bilder finns på: http://retrorides.proboards.com/thread/170923/best-lotus-7-ace-classics

    Det här är ju en gammal tråd nu, men jag blev ändå nyfiken! Hur gick det, byggde du en liten "retro-seven"? Finns det någon annan här som gjort det?

    • Like 1
  9. Jag skulle behöva veta "höjdmåttet" från vevaxelcentrum till botten av tråget,(eller till golvet om den står lös på ett golv)

    Motorns totalhöjd från botten av tråget till toppen av ventilkåpan skulle också vara bra att ha👍

    Om någon har en sån motor över är jag också intresserad av att köpa en.

×
×
  • Create New...