Jump to content

stuff

Forumdeltagare
  • Posts

    150
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by stuff

  1. On 2024-09-06 at 17:04, Rockhound sade:

    Hej experter. 
    Jag funderar på att sänka min motor, annars måste jag plasta om huven. 
    Jag har idag 15cm frigång under tråget. Tråget ligger ”flush” med golvet idag. 
    Tänker att jag sänker motorn 4cm, då får jag fortf 11cm frigång och mer plats runt motorn. 
    Tänker sätta dit en hasplåt isf. 
    Vad tycker ni?? 
    Inga problem att sänka både motor och växellåda. Finns utrymme. 
    Ev måste jag dra om rattstången lite, men det kan jag nog lösa. 

    Det finns också ett relativt enkelt knep man kan ta till för att skapa utrymme uppåt.

    Man lägger en aluminiumprofil (eller vad man nu föredrar) ovanpå ramen, så att man lyfter både noskon, huv och scuttle. Så slipper man börja bygga om huven.

    I ditt fall kanske det i alla fall skulle kunna kombineras med att sänka motorn bara lite grand, och behålla bra frigång.

    Kika på Johns byggen där han använd den lösningen: 

     

     

  2. Det är också bra att testa med den stol och det underrede man tänkt använda också.

    Man vill helst inte att bältet lutar för mycket nedåt bakom axlarna då det trycker ihop ryggen. Det får gärna gå rakt bakåt eller slutta lite framåt mot axlarna.

    Jag, som har stoppade stolar och en relativt lång överkropp, valde att svetsa in en hylsa i huvudbågen, nära öronhöjd

    post-3757-0-21314200-1317334104.thumb.jpg.61e2c108ee38545ecd8aa69a0d2a1b1d.jpgpost-3757-0-97342100-1317334150.thumb.jpg.22cef99b81cd57a5677ff38462c1d26b.jpg

    • Like 1
  3. Coolt bygge. Ska du fortfarande göra den ensitsig med centrerad ratt? Eller ska du flytta ratten åt sidan och göra den tvåsitsig? nu när du har mycket bredd att jobba med.

    Frän kombo med moderna huäl på. Du kan ju också göra som Thornad och ha dubbla uppsättningar hjul att skifta mellan, beroende på vilken look och funktion du vill ha för dagen. En uppsättning breda och rejsiga hjul och en uppsättning smala när du vill ha vintage-stuket:

     

     

    • Like 1
  4. 28 minuter sedan, Tomas m sade:

    Bilen är 155cm bred och kärran 166cm.  Neptun Uni N13. 
    ska fixa en skruv till tippen annars bara att köra upp den utan ramp. 
     

     

    Köpte färdigbockade aluminiumrör och skarvat med Kylarslang från Hydroscand. 

    Misstänkte det. Perfekt kombo för dig då 🙂

    Vi som har "Widetrack-mått" hamnar kring 165-170cm 

    • Like 1
  5. När jag ser instrumentpanel mm så skulle jag spontant säga beige/gräddvit. Det flörtar mycket med klassiker-känslan och orginalbilen. Beige ser också ut att gifta sig fint med de röda inslagen och kolfiberdetaljerna.

    Allt för skrikiga färger tar tyvärr över fokus från de andra detaljerna som gör bilen speciell

  6. Inga konstigheter egentligen.

    JLR är ju inte ute efter att jaga enskilda hobbybyggare som bygger en replika för eget bruk. Här fanns det som sagt ambitioner att ha nån form av kommersiell produktion 

  7. 13 timmar sedan, Power21 sade:

    Min AC Cobra. Den ska mest stå upphissad i taket, men gå att plocka ner och jobba med ibland. Från bilens tak har jag 150cm upp till innertaket, därför vill jag kunna lyfta minst 140cm

    Är det inte mer praktiskt med en 2- eller 4-pelarlyft då? Inte så flyttbart kanske men om bilen mest ska stå upphissad till taket så får du ju ändå inget användbart utrymme under bilen om du har en saxlyft.

  8. 1 timme sedan, vedde sade:

    Men en super seven utan något eller med bur så måste det ju vara bättre med det senare? Något skydd är ju bättre än inget skydd?

    Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
     

    Inte nödvändigtvis. Visst, ska man gasa på bana eller busköra på slingriga vägar och tänker sig scenariot att man ska rulla hela bilden, ja då känns det ju tryggare med bur.

    Ska man däremot bara ta en lugn tur ner till kiosken, utan hjälm och får en liten kyss av Agda som inte höll avstånd eller missade högerregeln så kan du faktiskt krossa skallen mot ett illa placerat bur-rör. Så helt självklart är det inte. Åtminstone när det handlar om gatregistrerade bilar där man ibland åker utan hjälm och med vanligt 3-punktsbälte.

     

     

    • Like 2
  9. Lånar den här tråden.

    Någon som har handlat från England nyligen och har koll på hur det ligger till i nuläget? Kan man fortfarande shoppa på som tidigare med "EU-vilkor" eller har det hunnit ske någon förändring där mer tullar o liknande?

  10. Borde fungera fint med nålprägling. Jag körde en manuell variant där jag skrev ut numret i typsnittet dot matrix och handknackade sedan varje punkt med en körnare. Helt ok med min sfro-besiktningsman.
    Besiktningsmannen ville gärna att jag satte chassinumret på två olika ställen på ramen. Ena stället skulle gärna vara dolt i normalfallet så att man måste demontera någon del för att se det. T.ex en märkning i motorrummet och en märkning som döljs av tanken. Detta med tanke på ev stöld där bovarna försöker slipa bort numret

     

    • Like 1
  11. 48 minuter sedan, Jespervejby sade:

    Hej Christoffer, precis så tänker jag med, kanske utan expansionskärlet men i övrigt samma. Vilket anslutning satte du i insuget? typ av gänga osv.? I mitt fall är den även pluggad i underkant, vågar inte lossa på den för då läcker det väl ut kan jag tro...

    Har fortfarande orginalinsuget med orginal förgasare och orginal anslutningar så vet inte om jag kan hjälpa dig så mycket där. Om ingen annan här har koll på gängorna i misab-insuget så får du tyvärr riskera att det slabbar lite vatten och plocka ur pluggen/bulten och mäta

  12. Vattnet kommer ut ur blocket mitt emellan insugskanal 2 och 3 så det skulle kunna vara den stora bulten precis nedanför texten 2990 OM ditt insug har kanal där.

    Jag drog slang bakåt därifrån. Rundande baksidan på blocket och sedan under avgasgrenröret ner till vattenpumpen. Mitt bakom blocket satte jag ett T-stycket där jag anslöt en slang till expansionskärl som placerades på torpedväggen.

  13. Har du satt dit bältesfästena på bågen ännu? Vill bara tipsa om att dubbelkolla höjdläget på det fästet innan du svetsar fast det. Där bör du sätta dig på plats och med rätt stol och jämföra mot höjden på din axel. Lätt att det hamnar för lågt ner annars så att bältet lutar tvärt nedåt/bakåt bakom axlarna. I mitt fall med stoppad stol på skenor och med relativt lång överkropp så fick fästet hamna på ute på huvudbågen och typ 10 cm högre än din punkt B. Jag lät tillverka en gängad hylsa likt den på din bild som svetsades in i ett hål i bågen.

    Coolt med 3d-printade detaljer. Har du andra delar du också har 3d-printat?
    Jag spontanshoppade en billig printer för ett tag sedan men den står ännu ouppackad

  14. Finns mycket smått å gott där. Övre och undre spindelled, bussningar till länkarmar, bränslepump, bränslefiter, btr, tanklock, huvlås. Mätare till instrumentpanelen eller nån digital dash. Bakljus med hållare (var noga med e-märkning bara). Finns också färdiga undre länkarmar beroende på hur mycket du vill "gena"

    Willwood-bromsar om man vill biffa upp bromsarna

  15. Ang kardanfångare så kan jag tipsa om en lösning som jag själv valde.

    Jag körde på denna enkla produkt (som iofs inte är särskilt svår att göra en egen variant på).

    https://danstengineering.co.uk/index.php?route=product/product&search=prop&product_id=836

    Svetsade dit ett par extra vertikala rör på ett par väl valda ställen i kardantunneln där jag sedan monterade dessa med genomgående bult. Gillade denna lösning som blir väldigt tight och enkelt demonterbar om kardanen behöver plockas ur

  16. Från insuget valde jag att gå bakåt med en slang, runda motorn och ner under grenröret och in i vattenpumpen. Mitt bakom motorn satte jag ett T-kors där jag kopplade in expansionskärlets nedre anslutning. Expansionskärlets lilla anslutning kopplade jag till högsta punkt på kylaren (där jag hade ett uttag). Expansionskärlet satte jag  där bakom motorn vid torpeden. Har aldrig överhettat hemma där den står på pallbockarna iaf 😆  

  17. Eftersom jag startade tråden så kan jag också uppdatera om att det blev ett köp från wheelbasealloys i england. Okej pris och snabb leverans, inte för att jag hade bråttom. Köpte 15" BBS-kopior med svart centrum och polerad kant och nå billiga Nankang-sulor. Balanserat och klart. Detta är glassätar-uppsättningen.

    Den uppsättning fälgar jag köpte först blev visst kvar i garaget och kommer väl skos med nå rejsigare däck när andan faller på

    • Like 1
×
×
  • Create New...