Billy

Inte en aning hur vida bult delning och avstånd mellan motor och låda stämmer när det gäller saab ihop med ford.

Bellhouseing från SBD, kolla in www.sbdev.co.uk dom har massor av godis

McSorley/bokchassi med bärarmar och Gaz stötd.från Luego sportscar. Opel c20xe motor med type9 låda, bellhouse,lowlinesump hydral koppling från SBD. Stående pedaler (home made) Skärmar f/b från Dösjöbro (bak bedrövlig passform) plus en massa plock som kardan, kylare styrväxel, bälte lampor osv från Bosse på Roadster.

Efter ca två års gnet i garaget såg det ut som att allt skulle vara klar i sommar, men frugan hade andra planer, husrenovering. Så sjuan får vackert vila vidare över vintern, räknar med besikning till våren.

Jo luftnignen bör man ha på utsidan.. Blir lite jobbigt att skruva lös motorn om man vill lufta kopplingen. Jag kör med den lösningen du beskriver, en rörstump på kanske 10cm och skarvstycke som är fastskruvat i sprängkåpan på utsidan. Kan försöka ta kort på det nästa gång jag är i garaget.. Annars hörde jag rykten om att saab 9000 ska ha en snuskigt lång luftnippel... kan ju va nått? Stämmer Saab 9000 luftnippeln är 95mm lång, vet ej om det är långt nog.

Frågan har vart uppe tidigare! :) Dock har den väl aldrig blivit helt besvarad... Men iaf, om du prompt ska ha en opelväxellåda så är det från en manta 1.8 (rekord oxå kanske) Det är ohc motorer, samma fäste för växellådan som dohc:en du funderar på (c20xe heter den) Manta med 1,9 2,0 eller rekord 2,2 omega 2,4 har cih-motor, dom växellådorna passar inte. Till saken hör att Manta 1.8 aldrig såldes i sverige med däremot grannlandet norge om jag inte minns fel. Vilka delar till kopplingen du ska ha har jag ingen aning om. Men det finns ett par killar på www.opelsportclub.com som har c20xe:n i manta med 1.8-lådan, dom vet säkert. Annars finns det ett annat väldigt bra alternativ, köpa sprängkåpa från england så du kan åka med Fords typ-9 växellåda, den är hållbar och det finns gott om godis till den för rimmliga pengar. Jag och Kallerman (och säkert några fler) kör med den senare lösningen! Enklaste du gör då är att slippa rappla med kopplingsarmar och jox (dom tar ändå i torpedväggen) och köra med adapter för Saab:s slavcylinder som sitter inne i sprängkåpan. Visst kostar det en slant, men det kanske lönar sig i längden om opellådorna börjar lämna in, att dom är ovanliga och svåra att få tag på gör inte saken bättre... Annars passar växellådorna från omegan med 2.0 oxå bra, R25 heter den, dock vet jag inget om den lådan. Glömde skriva det ovanför då jag var så inne på att du skulle ha växellåda från just en manta... Tack för informationen ang. Getrag lådan. Det får bli en Type 9 låda. Kan du utveckla infon ang. Saab slavcylinder adapter ? Ska försöka... Växellådan ser ut såhär iaf, Och jag gjorde som så att jag plockade lös delen längst fram på växellådan, svarvade till den lite, monterade en alu-distans på den och skruvade slavcylindern i alu-distansen. Såg ut såhär när det var färdigt... (inte så proffsigt men, det funkar) Det finns en färdig adapter att köpa om du vill, i sverige har jag sett den hos Elwa motor, bosse på www.roadster.se har kontakter med den firman. Den färdiga adaptern ser ut såhär. Sen finns det lite olika lösningar på http://www.burtonpower.com men då är det utomlands. Finns nog även på Sbd Motorsport, http://www.sbdev.co.uk/ Verkar vara populär lösning iaf! :) Kallerman, hur var det du gjorde, fick du tag på adaptern från Elwa? Tack för hjälpen, ser interssant ut.

Frågan har vart uppe tidigare! :) Dock har den väl aldrig blivit helt besvarad... Men iaf, om du prompt ska ha en opelväxellåda så är det från en manta 1.8 (rekord oxå kanske) Det är ohc motorer, samma fäste för växellådan som dohc:en du funderar på (c20xe heter den) Manta med 1,9 2,0 eller rekord 2,2 omega 2,4 har cih-motor, dom växellådorna passar inte. Till saken hör att Manta 1.8 aldrig såldes i sverige med däremot grannlandet norge om jag inte minns fel. Vilka delar till kopplingen du ska ha har jag ingen aning om. Men det finns ett par killar på www.opelsportclub.com som har c20xe:n i manta med 1.8-lådan, dom vet säkert. Annars finns det ett annat väldigt bra alternativ, köpa sprängkåpa från england så du kan åka med Fords typ-9 växellåda, den är hållbar och det finns gott om godis till den för rimmliga pengar. Jag och Kallerman (och säkert några fler) kör med den senare lösningen! Enklaste du gör då är att slippa rappla med kopplingsarmar och jox (dom tar ändå i torpedväggen) och köra med adapter för Saab:s slavcylinder som sitter inne i sprängkåpan. Visst kostar det en slant, men det kanske lönar sig i längden om opellådorna börjar lämna in, att dom är ovanliga och svåra att få tag på gör inte saken bättre... Annars passar växellådorna från omegan med 2.0 oxå bra, R25 heter den, dock vet jag inget om den lådan. Glömde skriva det ovanför då jag var så inne på att du skulle ha växellåda från just en manta... Tack för informationen ang. Getrag lådan. Det får bli en Type 9 låda. Kan du utveckla infon ang. Saab slavcylinder adapter ?

Frågan har kanske varit uppe tidigare. Men jag undrar om någon "byggt" eller har någon fakta angående Opel GSI 16v motorn och lådan från Manta GSI GTE dvs. Getrag lådan, passar dessa ihop, vilka delar, koppling svänghjul kopplings arm behövs.