Jögge
-
Posts
58 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Jögge
-
-
Lite bilder på rör bockningen
-
1
-
-
Dags för nästa uppgradering. Sjuan ska få en ny båge och en skruvbar bur
-
Fege har du använt konförband till infästningen mot huvud bågen också?
-
Tack för tipset.
Varför skulle du bygga på det sättet?
-
Tack det är precis vad jag behövde ☺
Det är möjligt att jag vill komma förbi och mäta får se hur det går när jag börjar bocka
-
Hej
Har tänkt byta båge och komplettera med en skruvad helbur.
Jag har en Mk med den låga bågen och tänker boka en ny som ska bli högre .
Nu till frågan är det någon som har uppgift på hur hög helburen är på Mk indyn
Jörgen
-
God Jul
till alla locost vänner
-
Är inte klar än men har skippat att montera en oval.
Kunde inte förlika mig med utseendet så jag har beställt en rund Apple.
återkommer med resultatet senare ☺
-
Nu sitter 7,5" diffen på plats ☺?gick mycket bättre att rymma den än jag hade trot.
Det var bara övre vänstra fästet som behövde flyttas.
-
1
-
-
Jag har idag två simons 2,5" ljuddämpare men tycker dom dämpar dåligt.
Tycker inte heller att dom har snyggt ljud .
-
Rickard jag bjuder gärna på en åktur bara vägarna torkat lite.
Vore skoj att se ditt bygge också trevligt om vi får fler 7or stan
Jörgen
-
1
-
-
Anledning till bytet är att jag vill ändra utväxlingen från 3,62 till 4,27
-
Dags för bakaxel byte från 7"till 7,5"
-
Tack för svaren
eftersom jag är less på att det ringer i öronen efter en biltur och
öronproppar är så obekvämt under hjälmen.
Tror jag att det blir en oval .
trots utseendet
-
Hej
Någon som vet om Apples runda ljuddämpare fungerar lika bra som deras ovala?
-
Var köper man sodan?
Jörgen L
-
Hej
Inför bygg säsongen tänkte jag komma med några tipps om hur man kan bearbeta aluminium
Om man inte har stor plåtsax eller en styrd nibbler stående i garaget.
Som alla vet är det väldigt svårt att skära aluminium med vinkelslipen.
Men med hjälp av ett Liljeholmens stearinljus går det plötsligt väldigt bra.
Skär först lite i ljuset med skärskivan sen går det bra att skära i aluminium plåten.
Medan skivan fortfarande är kall kan man få tillföra stearin ganska ofta. Men sedan man har fått lite värme i skivan går det att skära ganska långt innan man måste skära i ljuset igen.
Fungerar även bra till små skärskivor till Dremeln när man måste fin lira.
Nästa tipps är att kapa alu plåt med en precisions såg (en liten cirkelsåg med 50mm klinga)
Plåten går inte att kapa direkt utan man måste lägga plåten på en träplanka och samtidigt som man kapar i plåten låta klingan kapa ett par mm ner i träet.
Då kommer man runt problemet med att aluminiumen kletar på såg tänderna.
Det tredje tipset gäller hur man kan skära ut hål och böjda former.
Med hjälp av en överhands fräs ,kopieringsring och en furuplank går det utmärkt att skära i aluminium plåt.
Jag brukar använda en 8mm notfräs av hårdmetall för trä.
Först gör jag en mall av masonit eller plywood sedan lägger jag plåten och mallen på trä plankan och spänner fast med ett par skruvtvingar efter det är det bara att ta fräsen och köra efter mallen. Men vad som är viktigt är att fräsen sticker ner några mm under plåten så att den samtidigt fräser i träet för att inte aluminiumet skall kleta fast på fräsen.
Om jag skall fräsa lite tjockare plåt 1,5-2mm brukar jag först smälta lite stearin på plankan med hjälp av en värmepistol för att få ytterligare hjälp med att håla skären rena.
OBS EN VIKTIG DETALJ är att det måste vara massivt trä spånskiva och MDF bord fungerar inte
Jörgen
-
Hej
jag ber om ursäkt för att jag inte svarat tidigare
men jag har haft fult upp med att köpa en mustang.
nu till dina frågor.
synkningen löste jag med en justerskruv och en stopp klack mellan spjällhusen.
luftfiltret blev Pipercross.
det var ganska mycket jobb innan jag fik motor att fungera som jag ville.
jag började med att köra med Alpa-N men fick aldrig motorn att gå riktigt bra vid låga varv.
så jag bytte till Speed-density och efter det var det mycket lättare att få motorn att gå bra på alla varv.
mvh Jörgen
-
Hej
Jag skall försöka beskriva hur jag gjorde.
först kapade jag lös flänsen från 2,9ans insugsrör.
sedan kapade jag lös flänsen med spridarfästena från pintons insug.
kapade till lämpliga rör och tigade sedan ihop flänsarna.
jag pressade ut rören i ena änden med hjälp av en kona för att få bättre passform.
MVH Jörgen
-
Hej
Ett locost allternativ är att göra som jag har gjort.
jag köpte två spjällhus från Fords V6a (2,9an) på skroten för 150kr.
på det sättet fick jag separata spjällhus. :)
-
God Jul alla locost byggare
Jag måste visa utsmyckningen av vår gran.
Snyggt enligt mitt tycke min fru är inte lika övertygad :D
måste tillägga att julgransfoten som jag ärvt av min farfar
är gjord av bakaxeln från en T-Ford.
Hälsningar Jörgen
-
Jag tog bort trattarna till mina spjällhus det minskade det värsta trumpetandet.
hur mycket det minskade db vet jag inte men ljudet upplevdes mindre för örat.
+ mycket skumgummi och silvertejp runt luft filtret med en luftöppning neråt
Jörgen
-
Nej men jag börjar överväga att prova speed-density.
jag skall göra ett par försök till med alfa-n innan jag byter spår.
det är alltid roligt att se om det går att lösa ;)
-
Motorn går någorlunda rent men har lust att rycka lite vid
gaspådrag.
Det är ökad belastning som framkallar ändrade värden på lamdan
inte bara bromsnig utan även uppförsbackar.
jag har en till fråga om loggning.
jag har kört megalogvviewer för att analysera logarna.
men den visar inte rätt last punkter.
när jag har kalibrerat min spjällaxel givare fick jag 14 som Min och 214 som max
vilket jag skrev in i ve tabellen.
megalogviewer jobbar med 0 till 100% det gör att vid full gas hamnar last punkten
vid 100 i stället för 214.
jag har inte hittat var man kan ändra så tabellerna blir sams.
någon som kan förklara hur jag gör?
jorgen
Jögges Mk
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Japp jag hade en växel ligan med utväxling 1:120
Så jag svarvade en matris som passade till den