ReDDeviL

kanske en dum fråga... men "vem" är McSorley? :icon_oops: Jag har boken "Build you own sports car for as little as £250 - And race it!" Den e ju skriven av Ron Champion, är McSorley en annan bokförfattare/ritningsnisse eller är det jag som har blandat ihop allt och dragit det ut och in, fram och tillbaka och allt som går att göra :icon_oops: Om det e rätt bok och person som jag har, (måtten med 76 mm stämde iallafall) om jag ökar dom med 24-34 mm så får jag samtidigt minska den övre delen med ramen med 24-34 mm för att få ihop det? *har inte börjat med ramen än*

Tackar... ska läsa lite där och se om man kan köpa någon enkel rolig grej att börja prova på..

Efter att ha läst denna tråd har jag fått lite svar på många frågor.. Har alltid varit VÄLDIGT intresserad av kretskortprogrammering men aldrig vetat hur jag ska gå till väga för att lära mig det.. Har ni några tips på vad man kan köpa och småtesta med? Gärna något svenskt? Jag kan inte C/Assembler men kan ASP/PHP så har ändå programmerings känsla så att börja lära sig C/assembler blir ju bara att sätta sig ner och börja lära sig, men behöver något att satsa på för att jag inte ska tappa intresset.. Nu har ni visat engelska sidor m.m. Finns det någon svensk butik/bok osv. som går igenom saker och ting från början? Jag vill nämnligen gärna kunna få in information från ett kretskort till datorn.. Hur lärde ni er? sökte på engelska how-to sidor på internet eller kunde ni läsa någon svensk skriven/översatt bok? I need your help guys :)

Det var nog jag som blandade ihop lite med alla förkortningar :) Kemppin jag har tittat på är pinne oxå samt tig, MMA oxå gissar jag på då... Finns ju på tok för mycket förkortningar inom svetsningen :)

Vad jag har läst samt hörde av han i butiken så stoppar man bara in den i eluttaget som vanligt.. (gissar på att du menar en liten "box" som man har bredvid som ger svetsen extra kraft eller nått?)

Står i FAQ:n :thumbup: aahh.... FAQ har jag visst missat :icon_oops:

Har den boken sedan innan, men jag ringde min besiktningsman och frågade lite om stålet i den boken då dom skriver engelska mått och det finns ju mängder att välja mellan, kall/varm draget, söm/sömnlöst m.m. Iallafall, han påpekade att det fanns ett fel i boken någonstans, ett mått fel, Om man tittade noga skulle man hitta det, är det någon av er som vet om detta fel? Vilken sida är det och vad är det korrekta måttet?

Fast traktor batterier går ju oftast på 24V och inte 12V.. Men det kan ju ge häftiga effekter i elektroniken istället :)

Tack för svaren, ska kalla på elektrikerna (tur att man har kompisar som är det) och sedan spara ihop till en bättre svets, tre-fas EDIT: Åkte till Svetsmaskinservice i Västberga där som säljer svetsar och tillbehör till "proffsen" han där rekomenderade skarpt en Kemppi Minarc 150, den kan man MAG/TIG svetsa med och skulle klara av chassi svetsning m.m. utan några som helst problem.. Han nämnde något om att den klarar 10 mm plåt iallafall.. http://www.kemppi.com/internet/kit.nsf/Doc...Document〈=3 Vad tycker ni? 4700:- + moms Ett litet bihang bara.. Men pratade med en stålskrot i Orminge (sthlm) för 6 stycken 6 m längder, kalldraget/sömmat 25x25x2mm rör samt 2 stycken 6 m längder 20x20x2 kalldraget/sömmat gick på 1600:- inkl. moms Är det priset vad ni andra oxå får för eller går man på en "nit" genom att köpa där?

får ta och göra det, läste på forumet här att dom flesta kör 25x25x2 på ramen, snackade men en från SFRO som sa att om det gick att få tag på skulle jag välja 25x25x3 på ramen, bara som säkerhet, men 2mm funkar oxå.. 2mm stål har jag svetsat förut med denna svets utan problem vad jag har stött på, svetsat mycket avgasrör och fästen till sånna, nya golv i bilar samt svetsat rosthål på en bärande ram på bilen, den gick iallafall genom besiktningen utan anmärkningar.. Det är denna svets jag äger: Migsvets BIMAX 105 http://www.clasohlson.se/WAG.asp?cp=Eq0q16...1&ic=N&sw=12453 Migsvets BIMAX 105 utan gas. Svets med fördelar som bl.a. automatisk trådmatning av speciell 0,8 mm rörelektrod som inte kräver någon skyddsgas. Anslutning 230V/10A. Avsedd för svetsning i 1,0-3,0 mm plåt. Två effektlägen. Tomgångsspänning 25-29,5V. Svetsström 55-80A. Tråd-bobin 110 mm. Dim.335 x 175 x 300 mm. Vikt 14 kg. Som det ser ut nu så har jag inga uttag i garaget för 16A säkringar, men kan installera det med hjälp av elektriker men det blir så mycket utgifter bara för att för en svets, om det är möjligt med en svets på 10A säkring så vore det guld.. Detta är ju storebrodern till den jag har: Migsvets BIMAX 162/1 http://www.clasohlson.se/WAG.asp?cp=Eq0q16...1&ic=N&sw=12453 Migsvets BIMAX 162/1. En kombi Mig-Mag svets för svetsning utan gas med 0,8 mm rörelektrod eller med blandgas (tillbehörssats erfodras) och normaltråd. För 230 V/10 A jordat uttag. Inbyggd kylfläkt och termosäkring. Svetsström 30-145 A i fyra steg, intermittens 15% vid 115 A. Tomgångsspänning 18-31 V. För svetstråd 0,6-0,8 mm, trådbobin 110-190 mm max 5 kg. Storlek 600 x 340 x 430. Vikt 26 kg.

Hallojsan, har varit här ett bra tag nu och läst men inte skrivit något, skjutit upp mina planer hela tiden med att börja bygga men nu är det dags iallafall och stålet ska köpas in.. Däremot så har jag lite svetsfrågor.. Jag har ingen utbildning som svetsare men svetsar rätt mycket hemma själv på bilen jag har nu, gör egna små stag till olika saker m.m. m.m. Personligen tycker jag att jag kan få till snygga svetsar, inte på proffsnivå kanske men jag är helt klart nöjd med dom.. Till mina frågor, min svets jag har är av hobby kvalite, max tjocklek på stålet är 3mm enligt instruktionsboken och det är en MIG svets (utan gas, "gasen" finns i tråden) och det är av "pistol" typ, ingen pinne då alltså.. Kan jag med mina grunder svetsa ramen? samt kan jag använda min svets? eller ska jag punktsvetsa fast det mesta och sedan låna min polares gas svets med pinne och göra grovsvetsningen sen? Att köra med pinne har jag bara provat några ggr och är långt ifrån duktig på det men man lär sig fort (tycker jag iallafall, snabblärd :) ) Vad tycker ni? Är ni proffssvetsare hela bunten till yrket eller är ni som mig? hobbysvetsare?

Men har man en helbur så borde det ju göra att det jämnar ut sig och styvheten stannar kvar..

ok.. Jag kommer ihåg när dom visade på motorjournalen om hans bil, då stod dom och tankade på en bensinmack och han sa då att den var gatreggad och fick köra på gatan... nästan 100% på det...

jasså... Det visste jag inte om att det var 10 kw/100kg innan... Nää, det är sant, 200hk i en 1000kg bil är väll inte allt för vanligt, det jag kanske mer tänkte på var väll dom "sportbilar" som finns.. Jag och en polare satt och diskuterade just effekt/vikt och tog då upp dalhems golf och hur tusan den blivit gatreggad med dom effekterna den har.. Men men.. Tänkte bara fråga nu när du läst detta... "lite offtopic" När man beställer SFRO boken från er hemsida, ungefär hur lång tid tar det innan leverans? fick nämnligen inget "beställning mottaget" mail eller nått så har ingen aning om den ens är beställd..

Kan man inte fixa namnunderskrifter och be VV att ändra reglerna till 20kw/100 kg iallafall... Ge oss lite mer att "leka" med... Man behöver ju inte satsa på 500 hk i en 500kg lätt bil, men en turbosnurra + lite extra vikt så det funkar samt ett laddtryck på 0.2 bar som man sedan höjer så kan man ju samtidigt ha trevligt utan att behöva oroa sig allt för mycket om farbror blå.. Tycker inte om det där med att sätta dit saker eller tabort saker under besiktningarna som vissa verkar göra.. Men att höja laddtrycker samt lätta bilen lite tycker jag iallafall är helt okey... Jag menar, finns ju många bilar som inte följer 15kw/100kg på våra vägar.. även standardbilar... Därför tycker jag att reglerna inte ska vara någon skillnad, varför ska ett par siffror stoppa allt? Viktigast är väll säkerheten? (visst, blir väll kanske mindre säkert med lättare bil + starkare motor) Men om chassit + bromsarna klarar av det så varför ska då några siffror hindra bygget? T.o.m. skotrarna ligger väll över 15kw/100kg...

va? Nu är jag ute och cyklar... Menar du då att man får strypa sålänge som man betalar miljöavgiften på 7000:- ?

Jag tänkte iof. inte på peugeot 206 som namn.. Utan mer som att man använder ett "bilmärke" och en "bilmodell" så man sedan kan använda samma bilmärke men ändra bilmodellen... Va bara ett exempel :D

Vad är det man får döpa själv? chassinummret Bilmodell Bilmärke? eller är det bara chassinummret och sedan ett namn på "leksaken" ? eller kan man döpa den typ som "peugeot 206" t.ex. och sedan när man bygger nästa bil tar man namnet "peugeot 207" ?

Tackar alla.. ska tänka på vad ni skrivit här sen när jag börjar...

Det jag vill åt är en bil med motorn fram, tycker om locost chassit då det verkar riktigt bra, finns mycket hjälp att få, mycket information samt en bra bok.. Det vi planerar är att ha en annan kaross än den vanliga super seven karossen.. Så det blir en super seven med annan kaross helt enkelt.. Bl.a. så kommer det se mer ut som en vanlig sportbil, typ Lamborguini med frontmotor... Jag vill kunna köra bilen även fast det regnar samt tycker om bilar med tak mer än utan tak.. Som ni har snackat om lite ovan har jag oxå funderat på.. Att använda tak och bur då självklart sedan använda dörrar man lyfter uppåt (måsvingar) men att behålla chassit som det är och på det sättet inte förlora allt för mycket styvhet men om det e möjligt att tabort den lilla delen av chassit så blir det nog så, får räkna och kolla på det lite hur man ska göra.. Det där med imma hade jag faktiskt inte tänkt på, något slags spjäl man kan öppna och få in luft med någon fläkt samt ha hål bak i bilen med samma syfte.. Som ni skrev ovan... Mycket att tänka på innan man ens börjar... :icon_blink: Men ni verkar riktigt schysta här på forumet och kunniga så hoppas att all hjälp man behöver kommer kunna lösas med eran hjälp här på forumet.. Tummen upp! :thumbup:

Kommer att börja göra en locost super7 nu i sommar men många frågor och fakta insamlande återstår känns det som.. Jag är ute efter att ha tak på min samt en lite anorlunda design på karossen än vad jag sett tidigare.. Undrar lite därför hur det fungerar med dörrar? Har köpt "How to build your own sportscar......" boken och tänkte följa dom ritningarna, har beställt SFRO boken men inte fått den än.. Kan man bara "göra en dörr" med gångjärn som sitter fast med lås från en bil? eller måste jag ändra mycket mer på chassit för att göra dörrar? några speciella regler vid dörrbygge? osv. :blink: så många tips och svar som möjligt uppskattas högt.. Tack på förhand

Men om jag skulle bygga ett chassi som klarar av t.ex. 200 hk inkl. bromsar.. Sedan stryper jag motorn med t.ex. restriktorer/"snällare" mapp samt skruvar ner turbon så den liggar inom 0,2-03 bar, får jag då använda den? och kommer jag igenom besiktningen med detta? Med detta menar jag ju då att bilen får inte ha en effekt på mer än 15kW/100 kg.. Hur gör dom annars med hayabusa motorerna? dom ligger väll bra över 15Kw/100kg i en Westfield chassi? Hörde från en som hade en "megabusa"att dom använde restriktorer för att få ner det på ett "lagligt" stadie.. Är jag ute och cyklar nu kanske? :blink: