Jump to content

Norlin

Forumdeltagare
 View Profile  See their activity

  • Posts

    178

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Norlin

    Bygga Med Nyare Fireblademotor. (2005)

    in BEC MC-motor

    Posted · Edited by Norlin

    Hej.

    Med tanke på den enorma kunskapsbank detta forum ligger inne med undrar om någon har information om vad som behövs göras med en Firblademotor när den monteras i en bil?

    Tänker på info som vad man behöver göra med smörjsystemet, t.e.x Hayabusan har jag förstått behöver torrsump och Yamaha R1 klara sig med modifiering av sumpen, "baffling", vad skall till på en fireblade?

    Även annan "bra att ha info" länkar mm mottages tacksamt.

    Motorn är av nyare modell, från 2005 och har 172hk. Honda modifierade motorn en hel del till MY-04 enligt Wikipedian

    "Almost no parts of the CBR954RR were carried over to the CBR1000RR Development The compact 998 cc in-line four was a completely fresh design, with unique bore and stroke dimensions, race-inspired cassette-type six-speed gearbox, all-new ECU-controlled ram-air system, dual-stage fuel injection, and center-up exhaust featuring a new computer-controlled butterfly valve."

    Providing room for a longer swingarm required massive changes to the engine architecture, another reason the CBR1000RR power plant shares nothing with the 954. Shortening the engine compared to the 954 meant rejecting the conventional in-line layout. Instead, engineers positioned the CBR1000RR's crankshaft, main shaft and countershaft in a triangulated configuration, with the countershaft located below the main shaft, dramatically shortening the engine front to back, and moving the swingarm pivot closer to the crankshaft. This configuration was first successfully introduced by Yamaha with the Yamaha YZF-R1 model in 1998 and inspired superbike design in the following years to date.

    Fyller på med mera info om motorn allt eftersom...

    Update!

    Torrsump finns till CBR1000RR. http://www.novaracing.co.uk/honda-fireblade-1000rr.htm

    Men är den ett måste? Om så är fallet går motorn från att vara billig till dyr.

    Sump Baffle verkar endast finnas till MY-2003.

    Ingen som byggt med nyare motor?

    Update!

    Hittade detta på ebay som tyder på att man klarar sig utan torrsump http://cgi.ebay.com/HONDA-FIREBLADE-BILLET...1QQcmdZViewItem

    Dryga 6000 SEK dock, inte mycket billigare än torsump.

    Några locost alternativ någon?

    Update!

    Mejlade Marc Nordon Racing NMR

    Frågan

    Hi

    I'm interested in building a "seven" using a Honda Fireblade CBR 1000 RR 2005 engine, I got an offer from a friend who crashed his bike.

    I got two questions that I need feedback on before I purchase that engine.

    1. Can you provide a kit suitable for that engine?

    2. What type of engine modification is needed? Dry sump or Baffle like for the 919cc Fireblade?

    Thanx in advance.

    Martin W. Norlin

    Svaret.

    Hi Martin

    We can supply kits to fit any engine-although we have never fitted a CBR 1000-we tend to fit the Yamaha R1 , as they have more torque , and seem bullet proof.

    The R1 definitely only needs a baffle-the CBR is heavier and less powerfull than an R1 -it also needs the clutch operating mechanism altering , and it is advisable to have a billet sump_£4-500.

    My advice is to go for an R1!-we supply engines , and indeed every part needed for the build.

    Where are you based?-maybe worth a visit[we can show/discuss all the alternatives] , or there is probably an MNR near you

    Rgds

    Chris

    Kan det vara värt att fråga någon annan tillverkare? Vilken då? Tips?

    Någon där ute med en ide?

    Lutar mer och mer åt att inte prova att bygga på Honda motorn, alldrig bra att vara bland dom första och behöva skaffa all erfarenhet själv.

×
×
  • Create New...