Tai Mai Shu

När jag menar böja rör så menar jag att skicka iväg dom till en firma som har rätt utrustning (rörtänger på steroider) som kan böja rören åt mig, det enda dom behöver är ju vinklarna. Men om det är som du säger med svetsfogar (har för mig att jag har hört det innan) så funkar det nog bättre än att skicka iväg rören och få dom bockade. En annan fördel är att det kommer att vara enklare att rita nått sånt då jag inte behöver ta hänsyn till böjradier och liknande.

Jag har börjat fundera lite, är det egentligen inte bättre att konstruera med böjda metallrör? Det blir ju mycket färre svetsfogar på det sättet eller det är skit samma? Alltså nu tänker jag rent hållfasthetsmässigt, jag kommer nog i villket fall som helst att behöva överlåta den slutliga svtsningen till en firma då jag inte är en erfaren svetsare. Nu så är inget sån klart ännu då mycket kommer att ändras innan jag börjar bygga om några år.

Aj men då så är det inget att snacka om, det blir stål. Fyrkants profiler eller vad man kallar dom, mycket lättare så.

Jag tror att ni har övertygat mig till viss del, dock så har jag uppfattningen att skall det göras så skall det göras ordentligt. Det där med extravikt och 300 hk, en bmw 750 accelererar 0-100 på 7.9 s med en vikt av 1860 kg så jag antar att jag har råd med lite extra vikt om jag tar den motorn. Dock så hade det varit kul om man hade kunnat hålla vikten runt 1500 kg(kanske går att få enkelt med stål). Jag vet att det med nuvarande regler gör att bilen måste väga 1680 kg med den motorn, dock så går det ju att skruva i blyplattor som man kan skruva av när man kör på bana. Eller det kanske inte är tillåtet? Iofs så skall jag inte börja gnälla om vikt innan jag har fått en uppfattning om vad det kommer att väga. En annan sak som skulle tala för stål är att jag inte direkt har någon större erfarenhet av att svetsa, Chrome-molly kom upp på tapeten då jag fick för mig att det vara relativt enkelt att svetsa men så är tydligen inte fallet. Vad brukar en super 7 replika väga? 1000kg? Min bil kommer ju att vara en kupé med störtbur så den kommer att väga lite mer.

Tackar för det svaret. Du har ingen jämförelse i hur mycket vikt man hade sparat på chrome-molly rör? Alltså skillnad i styrka gentemot stål och skillnad i densitet, lite grovt räknat då, om du inte vet någonstans jag kan få riktiga mätvärden ifrån? Fast det kanske är ondigt att besvära sig med iden över huvud taget?

Men förmodligen inte skönt och snyggt :) Det är det som är det fina! En kompis till mig har en fåtölj i sitt vardagsrum som bygger på den principen, den är dock i läder med ett tunnt lager stoppning. Jag kan nog svära på att den är minst lika bekväm som villken fåtölj i vardagsrummet som helst.

Idén föddes egentligen en kort tid efter att jag läste i den här tråden: Så visst man skulle kanske kunna säga att jag är inspirerad av den bilen. Jag vill däremot bygga en egen, unik, bil. Jag vill kunna sätta ett märke i fronten som det står R på. Jag vill veta att jag inte förtryckte mina gener som säger mig att skapa saker. Till att börja med skall jag rita bilen med fullständiga ekvationer och påvisade samband. Därefter skall luta mig tillbaka (räknar med att det kommer att ta minst ett år att ha fullständiga ritningar och lösningar på allt) vara lite stolt över mitt arbete. När jag är riktigt nöjd med mig själv så kommer jag att ta mig samman och börja bygga, dvs när jag har sammlat ihop 100' som jag för tillfället räknar med att det minst kommer att kosta. http://www.automotiveforums.com/vbulletin/...ad.php?t=149954 Sedan vet jag inte riktigt hur off-topic jag får gå på det här forumet, jag är ju ny här så jag har inte riktigt koll på läget. edit: Annars har jag också inspirerats av Koenigsegg på dörrarna, jag har gjort några snabba ritningar på olika lösningar på dörrar som öppnar sig som Koenigsegg's dörrar. Det är ingen som vet något om metallen jag skrev om i mitt första inlägg?

Jag har vill minnas ett projekt som gm gjorde för några år sedan (har för mig det var gm). Experimentet gick ut på att dom kollade hur lätt dom kunnde göra en personbil. Stolarna bastod i princip av en ram med ett tyg sträckt mellan pinnarna, tyget var aningens elastiskt, tror det var nylon. Om du gör så där får du både ett lätt och billigt säte.

Man tackar. Ok, jag har för mig att det var på aftonbladet jag hade läst något om 7-serien men jag har å andra sidan hört en del inte allt för smickrande kommentarer om redaktionen på motordelen där borta ;). Jag måste dock erkänna att jag har blivit lite fäst vid tanken på en 750 då dom går att få tag på för runt 25k begagnade och bara tanken på en v12a får nackhåren att resa sig. Från början hade jag nämligen tänkt mig deras 6 cylindriga motorer då dom håller hyffsat hög klass och låter gött. Något som kanske framgår av mitt inlägg/ämne är att det inte direkt rör sig om en super 7 kopia. Jag fick förslaget att leta hjälp på det här forumet då sveriges främsta fordonsbyggare skulle hålla till här ;). edit: Jag komföresten på en grej som jag totalt förbisett tidigare, hur är det med bestämmelser om man vill registrera bilen för att ta 3 personer?

Uppdatering med lite bilder längre fram i tråden Även Postat på www.zatzy.com Jag har gått i tankarna på att bygga nått fint ganska länge nu. För några dagar sedan fick jag ett ryck, jag bestämde mig för att jag ville designa min egen bil. Detta låter åtminstonde i mina öron rätt så barnsligt och som en dröm men jag anser att jag nog skulle kunna göra det. Jag ser framför mig en rör-ram med en mittmotor-layout och ett skal av glasfiber. Från början hade jag tänkt mig en rak 6a från bmw eller någon annan europeisk v6a eller v8a. Efter ca 5h på jakt efter en fin donatorbil så fick jag tipset om en BMW 750 e32. För er som är inlästa i ämnet (jag är inte så påläst här) såvet ni nog redan att det är en v12a på 300 hästar och 450 nm. Ni förstår ju själva att jag blev jävligt sugen på det, jag blev i alla fall, så jag sökte upp lite info om motorn. Jag hittade denna tyska site som jag översatte genom babelfish då jag endast kan engelska och svenska: http://babelfish.altavista.com/babelfish/u...e32%2Findex.php Där har jag kunnat läsa lite om historian om motorn. Lite trevlig läsning som har fått mig att konstaterat följande: De är konstruerad i lätta legeringar villket ger den en vikt på endast 240 kg :D. Den har en mycket kort slaglängd villket gör att den kan varva högre utan problem :D. Den har diverse elektroniska kontrolenheter :(. Sedan så har den också en väldigt jämn och välbalanserad gång. Jag har inte hittat så mycket info om hur motorn funkar när den har gått ett tag, dvs om den håller bra. Jag har ett svagt minne av att jag har läst någonstans om 7 serien och dess goda begagnat-värde, där dom sa något om att man inte skulle välja 4.5 liters 8:an då den krånglade oftare än 5.0:an. Någon som har erfarenhet av den motorn? Jag har även letat lite efter den bilen på nätet men det verkar vara lite ont om manuellt växlade sådana. Att köra in en automatlåda i en sportbil skulle vara en döds-synd! Jag har även fått några tipps om villka rör jag skall använad mig av till chassit, cromemoly. Jag har inte hittat så mycket info om dess vikt och styrka utan endast en site i sverige som säljer cromemoly-rör, någon som vet något om den här metallen? Tanken är att jag skall rita bilen i solidworks, på så sätt kommer jag även att kunna köra belastnings-simulationer på datorn. Inte för att jag inte kommer att göra beräkningar manuellt men det är kul att ha den möjligheten. Jag håller som bäst på att utföra punkt nr 1 på min lista till projektet, nämligen samla information och kunnskap. Om något är oklart eller ni vill påpeka något så snälla skriv vad ni tycker, jag behöver så mycket feedback så möjligt då det är ett ganska stort företagande att designa en bil från "scratch"(donatordelar är oundvikliga). Hoppas jag la det i rätt forum bara.