Baalzamon
-
Posts
1,006 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Baalzamon
-
-
Hur funkar det om man vill ha en annan motor i sin sjua efter ett tag? Miljöreglerna gör det som bekant helt omöjligt att byta motor på en vanlig bil av 2007 års modell, men amatörbyggda bilar har ju någon sorts dispens från de vanliga avgasreglerna. Men hjälper detta när man vill regga om med annan motor?
Jag funderar ju på om man skall turbokonvertera på en gång. Skulle helst vilja spara den biten till en annan vinter, och i stället satsa tid och pengar på att få bilen färdig innan sommaren är över. Men samtidigt vill jag ha mer än motorns 105 originalhästar, om inte på en gång så åtminstone senare.
-
Svenska Mk
in Länkar
Tror många inklusive mig är beredda att lägga några kronor extra för att slippa krångel. Smidigheten är värd en hel del.
-
Visst måste den släppa in luft i tanken. Eftersom man tappar ur bensinen, så blir det undertryck annars.
En annan fråga då. Hur grov aluminium har ni svetsat era tankar av?
-
Svenska Mk
in Länkar
Vet inte riktigt hur långt den frakten räcker, det står inte specifierat. Till hamnen bara misstänker jag, eftersom jag ville ha det så när jag beställde. Lite dumt med hemleverans när man bara är hemma på helgerna...
Förhoppningsvis kan Michael fixa bättre fraktpriser, det var bara ett exempel på hur dyrt det kan vara
-
Svenska Mk
in Länkar
Frakten för mitt westfieldkit som är på väg kommer kosta mig obehagliga 6900kr. Bara som referens för den som är nyfiken, det beror antagligen på vilket fraktbolag som används och kanske anda faktorer också.
-
Svenska Mk
in Länkar
Egentligen konstigt att det inte funnits någon importör av MK tidigare, då bilarna är så populära. Tror chansen att lyckas med detta företag är ganska stor, och sedan är det jättekul att det blev i västsverige också!
-
Men 18-19" hjul passar inget vidare på en sjua
-
Den får 1600 med BE-kort. Kan bli knappt eftersom en kärra som klarar sierrans vikt väger ett par hundra kilo själv. Tillsammans börjar nog de närma dig maxvikten. Dessutom klarar många av de biltransportkärror man kan hyra bara ca 1000kg.
-
Pm skickat, om det nu funkade :blink:
-
Gissningsvis en tomgångsmotor, åtminstone om 15mm är den invändiga diametern på slangen. De övriga grejerna vet jag inte riktigt, det är svårt att säga utan att se det i verkligheten.
-
Som det är nu, så blir det lättare att hitta rätt, men frågan är om det behövs? Hade forumet varit tio gånger större så hade det varit en utmärkt uppdelning, men nu blir det nästan lite väl utspritt
-
Den borde väll funka tycker jag. -88 var det väll fortfarande pintomotor med typ 9 låda, eller hade dom hunnit byta?
-
Då verkar det som jag valde rätt i alla fall. Undrar vilken golf bromsokena var från bara? Men det lär väll lösa sig.
-
Vet ej. Roadster rekomenderade mig att välja golfens i stället, och eftersom det inte kostade något extra så bara accepterade jag utan att reflektera mer över saken. Tydligen väljer nästan alla golfens bromsok bak. Och sedan får man väll anta att de konservativa engelsmännen måste haft goda skäl för att välja bort fords bromsar till förmån för genomtyska VW...
-
Det blir en westfield SEiW utan fästen för motor och låda. Har inte bestämt mig för vilken motor jag skall ha ännu, men det lutar åt BMW M10, eventuellt med turbo. Annars är jag intresserad av 16V motorer från toyota, VW och opel också. Lådan blir i vilket fall som helst en getrag 240, en liten smidig låda med underbar känsla.
Sedan la jag till en V8-huv samt vänsterstyrning. Så småningom skall jag beställa mer grejer, jag har inte bestämt mig för om jag skall ha vindruta än tex. Vill gärna dela upp kostnaderna lite också.
Edit: Fanns tydligen mer options som jag missat. Nu har jag lagt till bakre hjulhubbar för golfs bromsok, dom skall tydligen vara bättre än fords. Sedan avböjde jag den nya karossen då den var dyr. Normalbred framvagn blir det, och normalhögt golv. Och så hade jag glömt att välja färg, men nu blir den "westfield racing green". Och slutligen tar jag löstagbara bakskärmar, då det tydligen är smidigt att kunna ta lös dessa och laga efter att man fått stenskott eller kört i något.
-
Jaha, då var beställningen skickad till roadster, så nu börjar nedräkningen!
-
Mitt kuvert kom i en plastpåse, med ett klistermärke där posten bad om ursäkt för sin hårda behandling... Som tur var så var innehållet i bra skick, tackar för presenten!
-
Tyvärr, vitarans låda sitter ihop med fördelningslådan, och passar därmed riktigt dåligt i en sjua. Lådorna från SJ410(fyrväxlad) och SJ413(femväxlad) samt möjligen samuraien passar.
-
-
Angående hjulhubben bak så håller jag med om att den inte är vacker. Bockad plåt kan aldrig komma i närheten av gjutgods. Men jag tror dock dom är starkare än dom ser ut. Lada Niva är känd för att klara det mesta, och att köra över klippor och stenblock med stora 35" terränghjul borde fresta ganska hårt på alla delar i hjulupphängningen. Bara att jämföra med A-armarna på gamla saab 900, dom ser ju skrämmande klena ut men tål ändå trimmade motorer med mängder av vrid.
Men hur som helst, planerna på detta cobrakit är nerlagda. Åtminstone tills roadster kommer till rätta med kvalitetsproblemen eller sänker priset en del.
-
-
Ojdå, den där tråden med besiktningsproblemen har jag ju sett, men det var så länge sedan att jag glömt bort den. Hur som helst så tror jag att problemen är borta i och med MK2 av rexen. Ramen det handlar om ser ju inte alls ut som den nya på bilden. Nu finns det triangulering, och bump-steer skall dom ha fixat också. Och det lär knappast vara något rostfritt i nytillverkade ramar heller får man förmoda. Däremot är terrängbilslänkarmarna kvar. Hade varit intressant att provköra roadsters demobil och se hur väghållningen blir. Hade också varit intressant att se en bil i verkligheten, och se om den ser så "billig" ut som det sägs. Inte allt som syns på bild tyvärr. Men har dom fixat till bristerna så är jag ändå intresserad.
Angående den fula mätarkonsollen så håller jag med helt och fullt. Om jag skulle köpa ett rex-kit så skulle jag lösa mätarna på annat vis.
CROCS känner jag till, men jag skall läsa lite mer på det forumet. Verkar vara dåligt med rexer där tyvärr.
Och slutligen Kenneths tips om sidan med cobrabygget, den var intressant och ny för mig. Tackar!
-
Har inte hittat några åsikter alls om Roadsters cobrareplika "Rex Cobra". Då jag eventuellt skulle kunna tänka mig att köpa ett sådant kit i stället för en sjua, så är jag intresserad av vad ni tycker och tänker.
Cobrans klassiska linjer är något så när bibehållna i alla fall.
MK2 har förbättrad triangulering, och ser för mitt otränade öga ganska okay ut. Dessutom svetsas det på plåt i torpedplåten, golvet, bakom ryggstöden etc. Borde staga upp ytterligare.
Framvagnen har A-armar från en eller annan SUV tror jag att jag läste. Lite klumpigt kanske, och jag vet inte hur geometrin är?
Bakvagnen ser likvärdig ut, kanske är exakt samma länkarmar som fram till och med. Diffen är från ford, mycket billigare och enklare än de jaguarbakvagnar som andra cobror använder. Och så länge man inte skall ha 500+ Nm så håller det nog.
Verkar bli en hygglig finish trotts det relativt låga priset.
Mera info finns här:
http://www.roadster.se/cobrabygge.html
Och här:
-
Undrar hur det här med skrotpremier kommer att påverka tillgången på reservdelsbilar? Om inte skroten betalar något kanske det blir ännu enklare att hitta riktigt billiga objekt. Man kanske till och med kan få betalt för att ta hand om folks gamla vrak...
Regga Om Sin Sjua Med Annan Motor?
in Regler (SFRO, myndigheter, besiktning) & Försäkringar
Posted
Underbart, tack för ett som vanligt utmärkt svar!