Martin
-
Posts
1,064 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Martin
-
-
Ingen aning om vad dessa u formade tingestar heter på svenska. För att ansluta pedalen till huvudcylindern.
Den jag har till min ena pedal är inte djup nog så vid max pedaltryck så tar pedalen i.
Behöver en som är relativt djup och passar Willwood (5/16 UNF?).
Finns det in någon vanlig svensk butik eller måste jag använda ebay/engelska shoppar? De brukar inte ha djupet angivet så rädd att jag får en till som inte är djup nog.
-
Tack för en tevlig träff.
God mat, trevligt sällskap, intressanta diskussioner samt en bra genomgång av hur man bollar och mäter med inställningarna.
-
1
-
-
Tackar!
Ypperliga svar på mina frågor. Najs bonus med en direktlänk till nippeln.
-
Några undringar kring insuget (bifogad bild).
Den "fördelaren" som sitter i toppen (i hålet vid 1). Vad heter den? Verkar ha slarvat bort originalet så måste skaffa ny men vet ej vad jag skall leta efter.
Vad används anslutningar 2 och 3 för på insuget? Har tittat lite i andras trådar och de verkar inte finnas med i alla byggen.
Kontrollfråga. Visst skall soppan in till vänster i "fual rail" och ut på regulatorsidan? Hade man typiskt inte en tanke på när man drog slangarna så nu får jag korsa mina någonstans :(
-
Dags att be en liten bön med andra ord.
Köpt denna typ av kontakt på ebay. Får se om de är bra nog eller skräp hela högen.
-
Här går det undan.
Förstår att Jocke gillar stuket :)
Har du hört något om bågen? Verkar som du snart behöver den. Jag väntar fortfarande på status från Kenneth (sedan strax efter nyår).
-
Tack igen!
-
Tackar!
Del två av kompletta systemet verkar saknas (404).
Svåraste för mig blir nog att gissa vilka saker jag verkligen behöver koppla och vad som kan ignoreras.
-
Funderar på kabelstammen till Trionicen.
Brukar folk rensa den från onödiga saker och ta bort den grå stora kontakten? Eller har ni kvar rubbet på den?
Kontakten till (vad jag tror är tempmätaren för inluften) är kaputt så måste ordna en ny. Var hittar man denna typ av kontakt. Går det att få rätt nyckling på dem eller får man ta fram kniven för att ta bort klackar som är fel?
Finns det något bra elschema som visar inkopplingen?
-
Finns OZ Ultraleggera 15x7, 4x108 i ET18?
Jag har tre omgångar 15" fälgar i ET42 varav två är OZ Ultraleggera och en Enzo. Tänker du lösa din ET-skillnad fram/bak med spacers kan du få köpa en omgång Enzo fälgar med slitna Yokohama 048 mycket billigt att ha vid Kinnekullekörningen. Byter till 13" i vinter så jag ska använda OZ till regndäcken och Enzo fälgarna är över. Min det är kanske platsbrist som är anledningen till att du bara vill ha en omgång hjul?
Ja, främst platsbrist.
Även om det varit bra med samma storlek på alla fälgar så känns det som man är på marginalen av vad spacers klarar. Skulle behöva byta skruven för att nå så långt också.
Fälgar finns här: http://www.dackleader.se/aluminiumfaelgar/oz/ultraleggera-hlt-3316/?d=15
Ultraleggeran är vad jag hittat bland det lättaste man kan få tag på i den storleken och med den bultcirceln. Finns säkert ännu lättare men tror inte min plånbok pallar...
Köp riktiga r däck förslagsvis KUMHO ECSTA V70A R-DÄCK
Även om du bara ska åka nån gång på bana,lätt värt nån tusing till o mycket roligare.
Nu vet jag inte hur fort pac kör på gatan,jag har iaf inte fått nån temp i däcken på gatan :image018:
Fast är det inte just det som är problemet? Att R-däcken behöver få upp tempen för att fungera. I så fall är ju R-däck inte alls bra på gata. Eller är det en skillnad i att de är lika bra som gatdäck när de är kalla och sedan blir mycket bättre med lagom temp?
-
När jag väl bygger min styrenhet kommer jag ordna automatisk återgång. Antingen på tid eller en liten sensor på rattstång.
-
Lite udda fråga beroende på att jag inte vill lägga tid på att få till min kontrollenhet för blinkers förrän efter registrering.
Finns det krav på hur funktionen skall vara på manövrering av blinkers?
I mitt fall kommer jag ha en knapp för varje sida (rattknappar). Innan jag fått till min styrenhet så får de dock funtionen att de styr var sin lampa helt oberoende av den andra sidan.
Dvs jag kan slå på höger och sedan slå på vänster (nu blir det som varningsblinkers fast säkerligen utan att de är synkade då jag antar att de kommer få var sitt blinkerrelä).
Känns som att detta kanske inte är helt ok men har inte sett något om det.
-
Yokohaman verkar svår att hitta i 205/50 15 Nankang verkar inte finnas alls i den storleken.
-
Fast det är där det brister lite för mig.
Trodde R1R var gatdäck med extra mycket grepp. Men nu börjar jag tro att jag har fel.
Två uppsättningar är dock inte aktuellt.
Har inte skaffat fälgarna ännu. Tanken är 42 fram och 18 bak.
Pac postade emellan :]
Yokohama däcken hittar jag inte, men de brular vara rätt dyra?.
-
Bah, ett alternativ till hjälper ju inte :)
Läste ett engelskt forum att R1R numera inte är tillåtna enligt någon EU regel. Drabbar det även oss? Typ om jag väljer R1R och reggar bilen så blir det backning på däcken?
Tror jag misstolkat skillnaden mellan Federal och R1R. Det jag tänkte från början var att R1R kanske var mer "gatdäck" och inte kräver uppvärming. Har hört (sant eller falskt) att tex toyo r888 inte är halkiga om det är lite svalt ute, med kalla vägar vilket det ju kan vara både i början och slutet av säsongen.
Kanske så att Federal och R1R är likvärdiga i detta fall. Visade sig också att jag sett fel priser på R1R så de var utanför min budget....
-
Vet att detta är en svår fråga då de flesta säkert bara testat ett par sorters däck. Största skillnad kanske märks på bana dessutom.
Kommer köra på gata nästan uteslutande. Troligen blir min enda bankörning om jag hakar på klubben på kullen.
Funderar på tv olika däck som jag tycker kan passa min budget,
Toyo R1R (205/50 R15)
Federal 595 RSR (205/50 R15) (finns även som semi-slicks för 800 kr men det är nog ingen bra ide eller?)Fälgar blir OZ Ultrlaleggera 15x7
Finns det något skäl att tro att det ena däcket är bättre än det andra?
-
Verkar ju som det fungerat för Jocke så kör på den lösningen där jag har alla delar färdigt.
Man kan ju alltid förfina senare.
Inte helt uppenbart för mig att det skulle bli en bättre circulation när pumpen trycker vatten utan att det finns ett utlopp än när pumpen bara går lite och det finns ett utlopp. I gengäld så få man ju inte in nytt "kallt" vatten om termostaten håller stängt.
-
Tyvärr är originalpumpen är inte att tänka på. Tar i ramen.
Min plan är fortfarande att köra med en Arduino men första året blir nog med styrningen från Craig (tillsammans med en bön om att det skall fungera). Helt enkelt för att jag ligger väldigt mycket efter med bygget och gärna vill få bilen i trafik innan säsongen är slut. Skall jag bygga en Arduino-lösning så drar det ut ännu mer på tiden. Den är dock med som ett vinterprojekt för nästa vinter.
Då var det som jag trodde med termostaten. Kändes mest logiskt även om jag inte alls var säker.
-
En annan sak jag funderat på.
Jag skall ju ha elektrisk pump med egen styrning för kylvattnet.
Skall man ta bort termostaten i motorn i detta fall? Känns som att om pumpstyrningen inte är i synk med termostaten så blir det fel. Å andra sidan så går ju en remdriven pump hela tiden och flödet styrs av termostaten så ur det perspektivet hade man ju kunnat skippa styrningen till pumpen och kört den hela tiden och låtit termostaten göra sitt jobb.
Konfunderad....
-
Här är en 7" på biltema
Som sagt, den har utgått. väljer man varuhus syns det.
-
Bara som info så såg jag idag att Biltemas 7" verkar ha gått ur sortiment.
-
Ahh, tackar!
Då blir det till att jaga brickor :) Måste även ha tag på kopparbrickor till banjosarna för turboslangarna.
Letat lite men inte hittat någon uppenbar butik som säljer. De flesta jag har hittat säljs som satser med olika dimensioner.
Superseal har jag skaffat ett gäng (icke original för hittade inte original som skeppades till Sverige på ebay).
-
För bra länge sedan fick jag Hydroscand att fixa slangar till oljekylen.
Nu när jag skall bygga ihop sakerna börjar jag undra om de gjorde fel.
Fick en adapter mellan slang och filterhållare. Men adaptern bottnar ju inte i filterhållaren. Jag antar att jag borde ha en bricka i botten för att ha en chans att få det tätt men den kommer ju bara skramla löst som det är.
Någon som har en bra ide om hur jag får detta tätt mot filterhållaren?
-
Hittade en längst ned på sidan nu.
Tyvärr har den en funktion som stör mig en del och det är att man får upp en meny där man skall välja vad som skall markeras som läst. Dvs klick-flytta mus-klick.
Något jag givetvis kan leva med men detta är det andra forum någonsin där jag träffat på detta och jag tycker det är oerhört störande.
Känner absolut inte att jag kan kräva något. Se det som feedback :) Glad att det överhuvudtaget finns folk som lägger ned sin tid på detta så vi alls har ett forum.
Var hittar jag en "clevis"?
in Bromssystem
Posted
Gaffellänk heter de alltså.
De hade bara metriska. Den skall ju passa på "stången" på huvudcylindern som är UNF. Annars helrätt.