Martin
-
Posts
1,064 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Martin
-
-
Bestälde min Westfield igår så kommer dröja till våren innan jag har den. Det är också då jag kan frigöra mitt garage. Skulle dock vilja ha så många delar som möjligt införskaffade innan dess. Har insett att en stor del av byggtiden är att vänta på att delar kommer hem :) Dock kan jag ju bara skaffa sådant jag är helt säker på att jag kommer använda så blir ju MÅNGA beställningar altefter bygget fortskrider.
Om jag har GRYM tur så hinner jag få ram och kaross till påsk. Går då på 3 veckor semester så skulle vara idealiskt.
Känns ju lite jobbigt att plocka ut en motor på självplock. Inget man lyfter ut enkelt på egen hand antar jag.
-
Angående donatorbil så är svaret enkelt. Brist på plats och ovilja att transportera skräpet och sälja delar. Jag köper mig helt enkelt ur ett jobb jag inte känner för och som blir logistiskt mycket svårt för mig.
-
Skall ju skaffa SAAB-motor till min kommande Westfield. Vet dock inte exakt vilka delar jag behöver skaffa mig. Inte säkert att jag kan få allt från samma bil då jag ej kommer skaffa en donator.
En st motor V204L. Bäst från en 9000 '94-'98? (Finns andra alternativ?)
En kabelmatta. Vilka bilar utäver samma som motorn?
En st turbo. Från vilka bilar?
En styck motorstyr. Från vilka bilar?
Finns det mer jag behöver?
PS Jag är ännu ganska grön på vissa delar av en bil. Kommer att kunna bra mycket mer när jag är klar med mitt bygge men just nu är mitt största problem att jag inte vet exakt vilka delar jag behöver för att ha en färsdig bil i slutändan. Motorn är ett typiskt exempel. För en oinvigd känns det ju som att om man köper en motor på skroten så är man ju klar men jag har definitvt kommit till insik att denna motor inte är, i mina ögon, komplett.
-
Tackar för ett kul arrangemang. Intressant att se bilen och prata med folk som har bättre koll än jag själv har :)
-
Lovar du lika fint väder som på bilden också?
PS Ser på numret att vi jobbar på samma firma :)/>
-
Vilken ram är det som använts i bygget Joacim?
Inte säker på att jag sett det någonstans (eller helt enkelt bara missat det)
Tycker det ser ut som en MT75 ram på en av dina första bilder. Du har alltså trängre på förarsidan än passagerarsidan?
Det verkade trångt i tunneln så antar att man i så fall inte skulle kunna gå ned till T9-ramen om den ens tillverkas längre.
PS en miljon frågor till kommer på söndag .....
-
Vad gör man om elmotorn går sönder i bromsat läge? Är det redan inbyggt i konceptet?
-
Någon som har dubbel uppsättning SFRO-bok så köper jag en gärna?
Alternativt, kan man köpa direkt hos en besiktningsman? Rätt höga hanteringskostnader på webben.
Den går att få lite billigare via några andra inköpsställen de länkar till på SFROs sida.
-
De viktigaste sakerna är ändå lika mellan nu gällande regler och det som är beskrivet i boken.
Det är effekt, bälten och tank (plasttankar är inte okej) som är de viktigaste skillnaderna.
Vi stöter konstant på Transportstyrelsen för att få veta om/när de nya reglerna kommer. Tyvärr är det rätt mycket jobb att skriva motsvarande kapitel i boken mot gamla reglerna så vi gör det helst inte innan vi vet när det ändras. När vi skrev boken hade vi ju info om att nya regler skulle gälla från 2010 eller kanske 2011 men det höll inte :-(
/Gustaf Ulander,SFRO
Tack Gustaf!
Om det bara (eller nästan bara) är dessa tre saker som siljer så är allt grönt. Dessa har jag koll på via all forumsinformation jag läst.
-
Tack för info cealm.
Tror inte det kommer vara något problem att eftermontera för mig. Kommer se till att hålla det området rent.
Bra att veta att det skall vara tätt in till motorummet. Inget jag reflekterat över tidigare.
-
Min bil är ju glassbil snarare än banbil så jag skall ha ruta, inget snack om saken. Har sett en variant på halvruta man eventuellt skulle kunna tänka sig för banbruk som var enkel att byta fram och tillbaka mellan riktig ruta och denna lilla ruta.
Däremot kanske jag väntar med värmare. Det går ju alltid att sätta dit efteråt om man upptäcker att det hade varit bra. Kanske räcker det att ta av locket över pedalstället så man får in värme från motorrummet. Elruta får man grunna vidare på. Har inte tänkt skaffa tygtak och tror då jag borde slippa imma. Om jag skaffar tak så blir det en half hood: http://www.softbitsshop.co.uk/half-hood-for-rac-roll-bar-463-p.asp
-
Eftersom jag själv letar svets, har du lust att länka vad du köpte för något? Gärna en recension när du fått hem det också :)
-
Precis det jag trodde.
Tyckte dock att jag bort sett mer om detta i olika byggloggar. Kan ju vara så att alla byggloggar jag läst har kört med aeroscreen.
Westfield har en elektrisk ruta. Någon som vet om den är bra nog för att klara kraven?
-
Det verkar som man måste ha en anordning för att avfrosta på utsidan av vindrutan och få bort imma på insidan.
Gäller det även sjuor som a) inte körs på vintern och B) är helt öppna?
Jag kan inse att det finns skäl att inte undanta en sjua (kan ju faktiskt köras på vinern) men jag har inte läst i de trådar jag sett att folk har värmare.
-
Hmm, med eran definition på ålder så är jag minst 150 år gammal vid det här laget.
Jag har både rörigt och jag tenderar att glömma vad jag skulle göra 2 sekunder efter att jag rest mig för att gå och göra det jag glömde att jag skulle göra.
-
Kraften är inget problem. Jag har alltid vetat om att 15kW gäller så planerar för max 150hk (Duratecen är 147). Om jag väljer SAAB-motor spräcker jag iofs det med 4 hk, men det borde vara lösbart då även 150hk nog är för mycket för de flesta sjuor.
Nej, det som bekymrar mig är det man inte vet om som man inte ens inser att man skall fråga om. Ett typexemel skulle kunna vara att man inte vet att 4-punktsbälte är fel. Men varför skulle man ens fråga om det är tillåtet eller ej?
Jag är inte superorolig då jag ju läst så mycket jag kan på forum och många regler redan diskuterats. Jag är dock funtad så att jag gärna vill läsa kravspecen.
Från början var den aggresiva planen att börja i sommar och regga våren 2014. Nu när jag lusläst fler byggtrådar så är det optimistiskt. Jag lurades nog lite av att britterna kan bygga en komplett bil i moduler och deras bygglogar indikerade ca 250h.
-
Undrar om jag blir utkastad nu när jag säger att jag gillade knapplösningen mer än bilen ....
Har aldrig varit intresserad av "GT bilar".
Lösningen med knapparna känns dock definitivt som något man kan dra lärdom av.
-
Jag hakar gärna på.
-
Lego kit var lite missvisande men menade just det att man köper grundkitet och sedan köper man resten av delarna från andra källor. Löjligt att det blir skillnad på detta även om det också nog är gränsfal.
Plasman är nog i detta läge mest "cool" men samtidigt verkar det vara en rätt bra funktion. Har tillräckligt med apparater i mitt liv så en svets får lösa alla mina svetsbehov. Har länge varit sugen på att skaffa men aldrig haft tillräckligt bra anledning. Tidigare har det främst varit Alu jag velat svetsa.
Hittade faktiskt svetsar som hade plasma men där det kändes som en utökning av befintlig svets och därmed också höjde priset. Lockande men risken ökar ju alltid att det blir skräp med saker som skall klara för mycket.
-
Jag tycker självklart om man vill och har råd.
Ballhetsfaktorn tycker jag räcker som argument, därför kommer jag att ha det f o m nästa säsong.
/Fredrik
Med förhoppnig om en ballare bil med avtagbar ratt. :prop:/>
Hehe, så kan det ju vara. Jag är sällan lurad till att välja form före funktion (eller fräckhet för funktion som i detta fall). Ibland gör man iofs det (och brukar då ha bra egenpåhittade argument för att det verkligen var bättre) men oftast vill jag ha den bra/praktiska lösningen och inte den som ser bäst ut.
Nu verkar det ju vara så att löstagbart var den praktiska lösningen och då är det ett givet val.
-
20kw/100kg -Gäller inte! bara som en varning, det är fortfarande strikt 15Kw/100kg.
Japp, det vet jag :) En av de saker som jag reagerade på direkt när jag läste att 20kW går om tex bromsar klarar det.
Idag gäller VVFS 2003:22 för amatörbyggda bilar. Utöver att läsa allt generellt i VVFS 2003:22 så bör du specialstudera 41 Kap.
Urk, det var så alltså. Har lite svårt för språkbruket i denna typ av texter så inte helt självklart att tragla sig igenom det. Det var det jag tyckte var det bästa med SFRO-boken, att de tolkat denna text och skrivit så man förstår. Nu känns det ju nästan som man slängt pengar i sjön när man ändå måste läsa orginalreglerna :(
-
Fast jag undrade inte om den slutgiltiga fästningen utan trodde de var tvungna att vara fastsatta inför SFRO1 vilket gick lite stick i stäv med att man också skall köra omålad ram. Om man bygger en Westfiled enligt deras beskrivning så användes ju popnit vilket gjort det svårt att ta bort inför målning.
Har nu sätt på SFROs sida att de ej behöver vara fastsatta.
-
Väcker tråd från de döda.
Känns som att det är bra med svets om man skall bygga bil även om man skulle välja ett "lego kit". Har ofta funderat på svets i vilket fall så kan ju vara en knuff. Lära sog något nytt skadar inte heller (räknar inte det lilla jag svetsat för 30+ år sedan).
Kinasvetsarna verkar ju vettiga. En undring bara. Verkar ju finurligt om man kan få med plasmaskärare men när man tittar på ebay så känns det som att om man vill ha det så tar man ett kliv ned i "kvalitet" och får en funktion extra. Verkar ju vara en dum kombination.
Är det dumt att ha en sådan kombimaskin? Skulle inte köpa både och, plasmaskärare skulle jag troligen/kanske använda om jag hade men skulle inte betala för en apparat till.
-
Ledningarna skall vara dragna men behöver inte vara fastsatta på korrekt sätt till SFRO 1:an. Jag drog mina och höll dem på plats med eltape.
Ok, det förenklar ju det hela :)
Sådana här frågor är det perfekt att ta med närmaste SFRO besiktningsman. Jag vet att vissa ramar har varit levererade pulverlackerade, men det är inte alls säkert att din besiktningsman vill ha det så. Det beror kanske på just din besiktningsmans erfarenheter av den aktuella ramtillverkaren.
Givetvis kollar man det med SFRO först men enligt deras bok så torde det inte vara något problem om ett intyg finns (vilket jag förutsätter att det gör för Westfield men det vet jag ju inte säkert).
SAAB-motor. Vilka delar behöver jag?
in Motor & växellåda
Posted
Jo, ingår i planerna. Fast ursrungsfrågan kvarstår ju lite. Exakt vilka delar kommer jag behöva?
Fick ju veta. Motor, kabelhärva, tändkassett, turbo, styrbox, map-sensor, statmotor, generator m.m. men vet ju inte säkert från vilka bilar jag kan ta detta så det passar ihop (så vida jag inte kan ta rubbet från en).
Kommer köra opel-låda. Gäller fortfarande SAABs startmotor? Vad är m.m. :)
Möjligen kan jag övertala en kollega att han river en bil till och då kan jag plocka från den men det är inget jag kommer räkna med.