Jump to content

Gripenland

Forumdeltagare
  • Posts

    473
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Gripenland

  1. Länkar till firmor i England som säljer matnyttiga delar.

    Demon Tweeks är nog störst på på delar till race och gata. Kallas i folkmon för Deamon-Thives pga att dom ligger lite högt i pris. Det bästa utbudet jag har hittat hos en enda firma.

    Rally design är ungeför som Deamon Tweeks men med lite bättre priser fast sämre utbud.

    Europa spares som ovan.

    Burton power som ovan.

    Merlin motorsport som ovan.

    Cat motorsport är en mindre leverantör med några specialdelar.

    Hi Spec har grymma bromsar speciellt ampassade för Super Sevens.

    Kliktronic och Translogic säljer delar för att installera elektrisk tryck-knappsväxling. Endast till bilar med mc motor, dock.

    Fyll gärna på med era egna favoritlänkar :)

  2. Sitter och kollar runt på olika Kitcar-sidor och stöter på olika engelska uttryck som jag inte har koll på.

    Några exempel

    Scuttle Closure Panel

    PROPSHAFT

    Front struts

    Semi-trailing arm

    Pivot arm

    WIRING LOOM

    WING PIPING

    £5500 ono = prutat å klart ?

    Har ni någon bra sida där man kan hitta översättningar?

    Scuttle Closure Panel = ?? Scuttle är i all fall karossdelen som sitter efter motorhuven.

    PROPSHAFT = Kardanaxel

    Front struts = Främre spindelled

    Semi-trailing arm ??

    Pivot arm ??

    WIRING LOOM= Kabelmatta

    WING PIPING = Kantlist på skärmar och dyl.

    £5500 ono = eller bästa bud ?

    Jag ska kolla upp detta noggrannare med mina Engelska kollegor

  3. Jag är på gång att beställa en ny Escort styrväxel. 1,9 varvs utväxling. Om någon fler är intresserad av en beställning kan ni höra av er. Iom att jag är i England just nu blir transportkostnaden bara inrikes. Jag tar delarna till Sverige (GBG) i mitt flyttgods i mitten av Oktober. Kostnaden är 125£ plus 17,5% moms vilket landar på strax under 2000kr i dagens valutakurs.

    http://www.catmotorsport.co.uk/

    Sänd PM för mer info.

    //Mattias

  4. Toppen ,

    för egen del skulle jag föredra en hk/kg klassning eller snarare bestraffning i vikt.

    ( känns i och för sig fel att tynga en seven som skall vara lätt by defenition)

    Kommer nog at få väldigt svårt att uppfylla kraven annars... :D

    killarna med 9-3 ss långlopps bilen kramar ju ut 550hk som håller ur en liknande motor   

    :)

    Jag håller med om klassningen. Men det förutsätter att det blir ordentligt startfält. Tråkigt att åka i en klass med två deltagare....

    550 hk!!!!!!!!!!!!!!!! Det var det värsta jag hört! Kör dom på nitro då eller B)

    Vad siktar du på för vikt/effekt förhållande?

  5. Nu har nog de flesta sett tråden på www.rejsa.nu om att starta en racing klass för seven bilar.

    Väldigt trevligt om det blir genomfört tycker jag! :)

    Förutom möjligheten att köra på bana kommer varje rejs automatiskt att agera märkesträff. Perfekt :D

  6. Vet att Porsche byggde några extrem race bilar i magnesium och där hade föraren en liten tryck mätare  som tala om när gasen i ramen hade försvunnit och ramen därmed spruckit !!!

    Bara att parkera med en gång !  :D

    Men tillbaka till ämnet ,  som grund idee har jag inte tänkt använda min bil när det regnar, så den kommer inte att råka ut för mycket fukt eller salt, den kommer nog oxå få mera omvårdnad än min nuvarande A till B bil .

    Så alla skador på utsidan kommer nog att bli åtgärdade.

    Men insidan  ? är jag bara orolig i onödan

     

    Någon som vet hur de riktiga tillverkarna gör ?    De pulver lackar ju utvändigt men sedan då.?

    Men jag tror åtminstone en på forumet vet hur DAX gör    :D

    :P :D Dax kör pulverlack. Sen rekomenderar dom att man sprutar vanlig rostskyddsmedel i hålen för poppnitarna.

    Pulverlacken brukar tyvärr släppa ganska fort enligt andra Dax-ägare :angry:

    Det där med gas i ramen och tryckmätare vet jag används på vissa helekoptrar.

  7. Tyvärr har jag inget svar på din fråga utan är själv intresserad av vad folk med erfarenheter har att säga i detta ämne :rolleyes:

    Min ursprungliga plan var att helförzinka hela ramen. Fast sen har jag hört att det inte fungerar nått vidare. Rören fylls med smält zink och hela ramen blir jättetung :blink: Jag ska kolla upp detta närmare.

    Enligt firman där jag köpte mitt kit var emaljering det bästa sättet att behandla ramen. Jobbigt när man ska borra hål bara :D

    Tänker ni andra blästra era ramar innan lack?

  8. Jag tycker inte att man ska behöva vara inloggad. Personer som bara tittar förbi tillfälligt kan också ha vettiga åsikter aller information att framföra.

    Skulle det visa sig att detta medför en massa problem så är det ju bara att ändra så att man måste vara inloggad.

  9. :D

    Jag håller helt med Gripenland insprutning är dött och tråkigt tacka vet jag ett plar flåsande förgasare.

    Lev väl

    Michael Wänström

    Sjövik

    que? Nu fattar jag inte? :huh:

    Sa jag något illa om inprutning? Jag kommer att köra med insprutning fast utan avgasrening. Detta för att spara vikt framförallt. B) B)

  10. Vet inte.. men jag har tänkt få igenom den med avgasrening. Dom 7000 kr jag sparar in finansierar inköp av min motor gott och väl.

    Ja, dispensen är ju inte direkt gratis <_< Vad kostar katalysator och kolkanister mm som behövs för att få godkännt på avgasrening?

×
×
  • Create New...