apex

Hmm undrar hur de ska sitta....det ger sig väl? :wacko:

Köpte diff-fästplåtarna från Borgsgarage. Hur ska de fästas i chassit, de har ju en ganska udda form? Stödja mot nedre ramrören eller..... Svetsas i ett par punkter eller helsvetsas? De ligger i Bussgods nu

Just det! Haha, jag tänker inte jag bara handlar (prylar). I do not think, I just act :prop:

Jaså, men jag har dom :notworthy:

Köpte diff-fästplåtarna från Books garage. Hur ska de fästas i chassit, de har ju en ganska udda form? Stödja mot nedre ramrören eller..... De ligger i Bussgods nu :)

Köpte kitet från Borgs garage... 523:- med frakt. Fästet på baksidan tänkte jag inte använda, det gör ingen annan? :blink: Monterar diffen stumt i chassit.

OK, misstänkte det. Det underlättar eftersom man kan använda 2 raka plåtar för dessa, då de ligger i linje med varandra.

Diffen har 4 fästhål: 2 genomgående pinnbultar 2 korta skruvar Behöver man använda de korta skruvarna??

Upp kom lådan mellan stolarna... Sen gäller det att få dit nya diffen. Får väl ta ur tanken och ta in den den vägen. Åsså ska det ju svetsas lite fästen...dumt att ha i tanken då! :lol: Räcker det att fästa diffen med de 2 genomgående, långa bultarna?

Näe, det är en svetsad rostfri fläns på ingående axeln.

Nu är det flänsen mot kardanaxeln som tar i ramen när jag lyfter lådan. Den är ju specialgjord så jag kapar bort den o hinkar låddan....

Kanoners!! *lommar ut o kollar* Pärlanforum det här! :notworthy:

Ska plocka ur växellådan nu, med BILTEMA-kranen. Men hur får man isär växellänkagets knutar? :blink:

Mmmmm...böjd att hålla med

Citerar Konigseggs hemsida: "Christian von Koenigsegg grew up with the dream of creating the perfect sportscar. After several years of planning he launched the Koenigsegg project in 1993. Designer David Craaford provided a design concept following Christian’s guidelines" Jag kan förstå om man köpt ett chassi av Sven-Harry och byggt vidare. Men designer är David Craaford.

Men god design, formkänsla, är mer eller mindre medfödd. I Sverige har det funnits t ex Sixten Sason som formgav Hasselbladaren och SAAB 99. I Italien Bertone/Giugiaro/Gandini m fl. Ingen av dessa olymper skulle någonsin släppt ifrån sig nåt som liknar Sethera, som mest liknar ett engelsk hembygge med teddyinredning. Tvivlar fortfarande....

Tror fortfarande inte att Sethera-mannen kan ha haft med designen av Koenigsegg att göra. Sethera är riktigt ful, med lånade drag av Lambo, men gjort av en klåpare. Koenigsegg har ju en unik form, som är rätt tilltalande.

En man ringer in en kontaktannons till en tidning: -"Vänlig och kärleksfull man söker intellektuell kvinna för promenader i skogen och samtal om livet." Damen på tidningen: -Ska den in på lördag? -Ja, det ska den, men det ska du inte skriva.

Sethera har väl inte samma designer som Koenigsegg CC? :biglaugh2:

Med en sån här adapter påpekar Kallerman att SAAB hydraulcylle kan användas:

Fina grejer man har fått hem, borde putsa upp diffen oxå :notworthy:

Sant, ska tänka på det... lika bra att göra det bra. Fick lite prylar idag! Sprängkåpa, kopplingsarm, lamell, urtrampningslager och bultsats :notworthy: Åsså har jag ju den här "Bara" en Typ9-låda o lite skruvande os svetsande som fattas!! :racesmile:

Oj, det lät ambitiöst!! :wacko: För att byta packboxar i diffen måste jag väl ta isär den och ta ur axlarna? Egentligen vill jag bara klabba ihop prylarna å se om det lirar. Hittills har jag väl inte kunnat köra 10 mil utan ett haveri? :biglaugh2:

Kan bli att kardanservice i Kimstad för skarva drivaxlar och kardan, de är ju seriösa. Om allt sen funkar perfekt så kan man ju göra riktiga homogena axlar hos Dionne eller liknande. Har inte hört nåt från Yuk Hodgson om min sprängkåpa än...det börjar ju bli dags. :) Fast jag har ju en del att göra medan jag väntar, alla fritidsproblem är borta!! :biglaugh2:

Skarvar med Suzuki-axlarna och behåller bromsarrangemang, fälgar etc. Den här ska lyftas dit, på bredden finns nog 50 mm utrymme, frågan är hur det ser ut bakåt....?