rallyelwood

Jämförelse mellan camberkurvorna bak och fram syns i grafen nedan, och markfrigången blev ungefär lika fram/bak. Lutningen på kurvorna i det mest linjära området är något-så-när lika. D.v.s. det verkar som Haynes roadster är helt ok konstruerad med avseende på detta... Kanske bör markfrigången sänkas (d.v.s. vinkla upp länkarmarna) något fram för att hamna ännu mer i centrum på det "linjära" området. Bak är vinkeln mellan undre länkarm och horisontalplanet ca 4°. Så nu får jag kolla och lära mig om (och kanske fila på) kraftcenterhöjden (som för övrigt inte är sama sak som roll-centerhöjden)...

Provade med Westfield wide-track länkarmar och RMD/rallydesign-spindlar också, se resultat nedan. De undre länkarmsinfästningarna passar rakt av till Westfield-arm, medan de övre behöver justeras för att få samma caster som Haynes roadster original. Samt att jag har skjutit de övre länkarmsfästena ca 5 mm inåt (i horisontal-led) för att få samma justermån för camber som Haynes roadster original. Westfield-armarna resulterar i ca 25mm mindre spårvidd. Med RMD-spindlarna tycks camberkurvan bli något mer linjär, men de resulterar i en teoretisk längd på de övre länkarmna som nog inte går att åstadkomma med varken original-måtten på Haynes-armen, eller Westfield-armen. Varför all denna utredning då? Jo, det kan bli billigare och/eller enklar att köpa färdiga länkarmar. :racesmile: Bakändan ska analyseras på samma sätt, något mer jag bör analysera innan jag går från CAD till verklighet?

...upptäckte jag när jag började nysta i detta och lärde mig om camber-kurvor. Sant! Jag tror dock inte det behövs eftersom jag kom fram till att läget "mitt på" det mest linjära området i camberkurvan gav en markfrigång på ca 100mm, varken för lite eller för mycket "ride height".

Jo, men det var egentligen inte det jag var ut efter, utan snarare höjdförhållandet mellan länkarmsinfästningen och centrum på hjulet vid tjänstevikt, vilket inte framkommer i boken. Detta för att kunna sätta chassiet i CAD:en vid en utgångspunkt innan jag utvärdera andra hjulupphängningsalternativ. Om man läser noga i boken (vilket jag missade i förstone :icon_oops: ) anges stötdämparlängden till 9" fullt ihoptryckt och 13" fullt utdragen (mellan infästningarna, antar jag). Någon stans där emellan torde åkhöjden finnas. Jag läst någonstans att infjädring respektive utfjädring lämplige borde vara 2/3 respektive 1/3 av stötdämparens slag, vilket jag tycker verkar rimligt. Alltså borde stötdämparens längd vid tjänstevikt vara 11,5", och 12" resulterar i en markfrigång på 107mm enligt mitt tidigare inlägg, så utvärdering fortsätter...

Ok, här kommer lite resultat. Efter att ha tolkat kurvorna fel och provat en massa (kanske i onödan?) tror jag nu att jag förstår. Det ser ut som lutningen på kurvan är ganska konstant mellan -50 och 50 i hjulrörelse för en markfrigång på 107mm. Så en markfrigång på runt 100mm med 195-50-R15-däck blir bra. Och den undre länkarmen lutar ca 3° uppåt.

Ja, jag gillar höga bilar :rolleyes: Du har väll sett min Saab? http://hoftware.com/erally/img/saab9984/album/2009/Hjulupph%C3%A4ngning/hi-res/zzfmg_0054.jpg

Jag antar att man mäter markfrigången från undersidan av ramen till marken? När jag ritar in ett hjul med fälg 15x7", et38, och med däck 195-50-R15, samt låter undre länkarmen vara parallell med marken får jag en markfrigång mellan undersidan ramen och marken på 134mm, lite högt? Är den undre länkarmen parallell med marken vid tjänstevikt?

Jag har försökt söka information här på forument och på engelska forum angående vilka fälg- och däckdimensioner hjuluppgängningen i Haynes roadster är beräknad efter. Smat vilken markfrigång detta resulterar i. Utan att lyckas hitta något. Någon som vet?

I min CAD-modell, ritad efter boken, blir caster ca 6°.

Nyare begagnad MIG-svets, runt 180A, köpes i Södertälje-Stockholms-trakten. PM:a eller maila (rallyelwood@gmail.com) ditt svar.

Så, nu har man så smått börjat fundera på 7an, efter ca 2års uppehåll. Vi är en så länge i CAD-stadiet (även om en del av ram finns ihoppunktad i verkligheten) och behöver lite måttuppgifter, men helst ritningar på sierra framspindlarna. Någon som vill dela med sig? Tips tas också gärna emot.

Grejen med Feltema är just att det kan vara ett lotteri, men till de ofta billiga priserna får man räkna med en viss andel måndagsexemplar. Har köpte en del grejor (främst verktyg) som inte hållit så länge, men det är inget som irriterat mig för jag var medveten om det när jag köpte. Fast när det gäller bromsbackarna kanske det ändå inte var frågan om ett måndagsexemplar...

Skall räknat ut ungefär hur hårda fjädrar jag/vi skall ha till 7an. Till detta behöver jag rörelseförhållandet hjul-fjäder (eng. motion ratio, MR); Har inte bilen här och kan tyvärr inte mäta. Så, ni som har byggt på sierradelar, ungefär vilket MR har ni bak resp. fram? Eller vad kan man approximera det till? Måste veta ganska snart, tack på förhand.

Det enda som verkar finnas är ett simuleringsprogram för hjulupphängningar, se Casim Area, fast jag har inte fått detta att fungera med egna mått på spindeln (upright). EDIT: Om man skickar ett mail till killen som skrivit programmet kan man få en licensnyckel som gör att man kan skriva in egna mått på spindeln.

2fast4u, du skulle inte kunna förklara de ingående parametrarna i formeln mer ingående och kanske hur du kommit fram till den?

Hej. Vi är två studenter (jag och min bror) som den senasten månaden har börjat att kapa upp och svetsa ihop rören till ramen, forsättning följer under sommaren... Vi tänkte att vi skulle skapas oss en lite byggtråd, dock kommer den mesta uppdateringen att ske på nedanstående webbadress. Vi bygger efter egenmodiferade ritningar från belo/leto. Med sierra 1985 som donatorbil. Vi har delade meningar om målet, hur långt vi har kommit efter sommaren. Den ene anser att vi kan ha en färdig bil, den andre tror att vi i alla fall har bilen klar för byggbesiktning hos sfro, vi får se hur långt vi kommer... Se mer info på http://baverkost.4w.se

1. Jag har förskt läsa mig till på detta forum om hur man kan fästa sierradiffen, men av allt det jag har läst har jag inte kunnat lista ut hur ett sådant fäste kan se ut. Har tyvärr inte min diff lös ännu, vilket givietvis försvårar. Jag efterlyser ritningar, eller klara beskrivningar/bilder på hur infästningen kan gå till. Jag menar inte det fäste, som t.ex. borgsgarage.se säljer (hur sitter det förresten i diffen, vilka skruvhål?) utan hela "paketet" så att säga, med hur rören lämpligt skall gå för att fästa a-armarna i m.m. m.m. 2. Är det någon som har försökt att använda en kylare från Honda Civic 1992-95 i en locost? Bredden är nog inte för stor, men höjden kan bli problem? Jag kanske har en på gång för billiga pengar, därför funderar jag.

Håller nu på att modifiera chassit, men har en fundering: En kompis tipsade om att man kunde ha kardantunneln i samma höjd som sidorna. Detta skulle givetvis göra kapandet lättare, men har det några vridstyvhetsfördelar måntro? Kan det finnas nackdelar?

Tommy, till salu menar du? Pris, bilder? pm:a eller skicka till rallyelwood@gmail.com

Jag har en liten fundering, finns det någon av de svenska tillverkarna av kit som skulle, eller redan gör, tänkas sälja enbart en ihoppunktad ram utan de flesta sendsträvor och kardantunnel, ungefär som på bifigad bild? Det skulle nämligen förkorta min (våran) byggtid avsevärd utan att kosta skjortan och man ändå för bygga en hel del själv.

Jag är inne på samma spår som du Theladon. Två specifika saker jag funderar över är om originalgrenrör för plats och om man behöver/bör modifiera oljetråget (framför allt med avseende på höjd)? Appropå "onödig citering" så förstår jag väl att om man svarar på precis ovanstående inlägg så kanske inte citering behövs. Jag ber om ursäkt.

Det där såg ju coolt ut BeLo, dessutom Locost! Du har inte lite mer bilder på hur du fäster lyktsarg och lykta i salladsskålen? Är verkligen skålen på 8" i diameter? Är inte typ 240-lysena på 5" i diameter, eller har jag fått det hela om bakfoten? Så skall vi iaf definitivt också göra!

Ni verkar visst vara allergiska mot citering... ;) Ursäkta, men det kan väl vara bra att tala om vad man svarar på? Tack ändå för förtydligandet angående listen, men det måste gälla just deras kit? Om man bygger ramen själv kan man ju kompensera för det då...

Nu förstår jag inte riktigt vad du menar? Finns det någon/några bild(er) någonstans?

Alltså är inte Astra-leden något vidare, men vilken kan man använda då, förutom Austin Marina? Funkar Taunus undre leder som undre leder i sierra-spindeln? Man kanske kan ha en Transit styrled som undre också?